國貿大廈概述
朱振輝國貿大廈占地面積2萬平方米，建築面積10萬平方米，是中國建成最早的綜合性超高層樓宇，素有“中華第一高樓”的美稱，是深圳接待國內外遊客的重要景點，黨和國家領導人鄧小平、江澤民、李鵬等先後光臨國貿大廈、國際政治要人尼克森、布希、海部俊樹、李光耀、加利也行後到國貿訪問過。國貿大廈是“深圳經濟物區的視窗”也是“中國改革開放的象徵”。
建立之初
國貿大廈深圳速度
國貿大廈中建三局一公司運用自己獨創的建築新技術---滑模法，在隨後的207天裡，"滑"完了43層，平均4．8天一層，最快達到3天一個結構層。這一速度居世界領先地位，被特區人讚譽為"深圳速度"！1985年12月29日，國貿大廈竣工。1987年，該工程榮獲首屆魯班金像獎，次年又獲國家銀質獎。而，"三天一層樓"成為享譽中外的"深圳速度"的象徵，被常用來形容速度特別快，效率非常高。
標誌性建築
國貿大廈獲獎感言
國貿大廈建設工地的負責人王毓剛感慨地回憶當年的建設情形：“當時工地的負責人工資是‘上不封頂，下不保底’。為了調動工人的積極性，我們負責人的工資都低於一線工人。國貿大廈當時創建了三日一層的‘深圳速度’，跟當時市領導的大力支持是分不開的。國貿工程給我帶來的最深印象是大廈封頂的時候，我們掛了兩排250米的大鞭炮，當時在深圳還很少見。我們用自己的雙手建設了這座城市的標誌建築，我們為此感到驕傲。”
頒獎辭
她是誕生“神話”的地方，她的“矗立”本身就是神話。說起最早的建築工程招標，說起三天一層樓的“深圳速度”，說起那個春天聲震天下的“南方談話”，你總會說起這幢大廈。她曾是中國第一高樓，如今她在高樓林立中仍是需要仰望的里程碑。
附近酒店
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深圳南方賓館
新聞要事
興建中的深圳國際貿易大廈。特區報2008年04月21日星期一 記者王奮強／文李偉文／圖
“作為深圳市的地標性建築，國貿大廈是“深圳速度”的體現，是改革開放的象徵。”曾兩度坐鎮國貿大廈的原深物業集團董事長馬成禮，在他親歷整個建設過程的國貿大廈頂層鏇宮接受記者採訪時，重溫國貿大廈這一深圳城市標誌性建築的建設歷程，追憶發生在春天裡的動人故事。
１９７９年馬成禮隨基建工程兵部隊開拔進深圳，成為深圳經濟特區最早的一批建設者和拓荒牛。１９８３年所在部隊就地集體轉業，他從正團職參謀長的位上轉業到地方，進駐深物業集團的前身企業開創全新事業。以自己的艱辛努力和不凡業績，曾成為深圳屈指可數的全國復轉軍人模範。今年７１歲的馬成禮，依然精力充沛，體魄健康，從外表很難判斷他的實際年齡。
當年在建設國貿大廈中，創造出的“三天一層樓”的深圳速度，曾成為特區效率的代名詞，作為一段城市記憶，銘刻在深圳的成長史中。馬成禮坦言：“‘三天一層樓’的‘深圳速度’並不是由哪個人或哪個單位創造的。是靠改革開放的政策，靠市委市政府各部門對深物業的支持，靠參加建設的工程技術人員、施工工人和深物業員工拼搏努力，才合力創造出了‘深圳速度’。”據馬成禮透露，在當年熱火朝天的建設過程中，深圳特區報還專門派了一個工作組進駐國貿大廈建築工地，全程追蹤報導熱火朝天的建設進程。
風雲際會，吹角連營。國貿大廈於１９８２年４月在羅湖中心城區破土動工；同年１０月主樓地下室開工，建築面積１萬平方米，鋼筋就用去２０００噸；１９８３年５月１日開始主體施工，承建這一工程的中建三局一公司在標準層的施工中大膽研究新工藝，推廣新技術，研製出國內第一套大面積內外筒整體同步滑模的新工藝，闖出了我國超高層建築大面積滑模施工的新路子，進而使主體標準層的施工從開始的７天一層，提高到５天、４天一層，到３１層開始創造了持續３天一層的空前高速度，躋身世界建築業的先進行列。歷時３７個月，國貿大廈建成竣工。而在馬成禮看來：是深圳創業幹事的環境成就了國貿大廈，建設之初，市政府給深物業集團無償劃撥了地皮；建設資金１億多元，完全由深物業集團自籌和找全國３８個省市單位籌集。
自稱“曾在朦朧的市場經濟大潮中一路‘摸著石頭過河’”的馬成禮和他麾下的團隊，為了將國貿大廈建成３０年都不落後的現代化樓宇，他們步出國門，前往美國等地深入考察，為國貿大廈採購回一流的觀光電梯，至今仍套用自如地運作著；為了給大廈安裝國內尚無先例的玻璃幕牆，他們曾在澳大利亞一呆就是３０天，天天鑽在實驗室進行風動試驗；考慮到１９８２年的洪水成患，羅湖區遭遇水浸，他們還特意向工程設計單位增加擋水牆——這道牆果然功不可沒。
馬成禮告訴記者，國貿大廈竣工投入使用後，一次洪水來襲，周邊的富臨、香格里拉等多個星級賓館都不同程度遭到水浸，只有國貿倖免，為此還獲得了保險公司送來的獎金。國貿大廈所在位置處於地質斷裂帶上，無論是挖地基，還是建設過程中，都充滿起伏和波瀾，馬成禮與員工及建設者們日夜守候的建設工地，忘情投入，忘我付出。
被譽為“國內第一高樓”的國貿大廈，鼎盛時期，先後迎來了鄧小平、江澤民、胡錦濤等黨和國家領導人蒞臨視察。據馬成禮介紹，國貿大廈客似雲來，高朋滿座，建成至今，先後接待副部級以上國內外賓客和要人超過６００位。一段時期，國貿大廈甚至被譽為市政府“第二接待辦”，為此集團還成立了專門的接待機構。
春風拂面，萬紫千紅，在深圳工作和生活了２９載歲月的馬成禮情意殷殷，衷心希望深圳特區的發展和建設更上層樓，自己曾經執掌的深物業集團風光再現，續寫春天的故事新篇章。
國貿大廈建設折射敢闖敢試精神
深圳特區報 2008年04月21日星期一 記者王軻真／文張萬極／圖
每次走進國貿大廈的觀光電梯，朱振輝都感覺像是看望自己的作品。
這樣說幾乎沒有一個人會提出反對意見。作為國貿大廈的總設計師，朱振輝從上世紀８０年代初就為國貿大廈的設計招標忙碌。在確定自己代表的中南規劃設計院的方案中標後，朱振輝從大
廈在１９８４年１０月開工到１９８５年１２月竣工，就沒有一刻閒暇。
從大廈建成到１９９２年１月２０日，小平在國貿大廈視察時的沸騰情景，朱振輝從沒有想到自己的作品會在中國改革開放的歷史上留下如此重要的一筆。
而在這之前，“爭論一直沒停，從要不要蓋這么高，到究竟要蓋多高，”朱振輝回憶。
談起大廈的設計和建造經歷的風風雨雨，朱振輝感慨很多。現在已經是瓶頸的深南中路，在建設之初就飽受爭議，特別是統建樓路段，當時有人說深圳是敗家子，修條馬路還要搞這么寬。在國貿開始招標設計３８層時，人們也覺得蓋這么高的樓沒必要。當時附近最高的建築是門診部一側的深圳賓館，只有４層。
而深圳市領導一開始就要求，要把國貿大廈建成深圳的標誌性建築，要至少３０年不落後。樓層數量也從最初的３８層，修改為４０層、４３層、４５層、４８層到地下３層、地面５０層，樓層高度是１６０米。
今年已經７１歲的朱振輝當時正值壯年，中標設計方案後，他成為國內首例超高建築的總設計師，而為保證３０年不落後，他和設計隊伍的腦子裡也裝滿了各種各樣的新奇點子。比如選用玻璃幕牆，是內地民用建築首例；在鏇轉餐廳加裝鋁合金板和巨型抗壓玻璃；在５３層餐廳頂部建設直升機停機坪，等等。
而所有的這一切，都是冒險。比如消防設計規範，當時國內最高樓也只有３０多層，國家公安部沒有超高層建築的消防設計規範。朱振輝與團隊就前往香港，考察香港的高層建築，為國內超高層建築的消防設計探索了相應的規範。
時值蛇口以“時間就是金錢，效率就是生命”叫響全國，國貿大廈的施工也提出遵守安全規範的前提下，儘可能快地推進施工進度。朱振輝回憶，在施工到第８、９層時，遇到了技術難題，施工甚至停頓下來，最後施工與設計方聯合攻關，終於攻克了難題，從第１０層起，國貿開始了“三天一層樓”的速度，並在設計修改中，成功加建了鏇轉餐廳和停機坪。為確保大廈設計跟上世界潮流，原始的設計圖紙上還多出了觀光電梯、室內音樂噴泉等先進設施。直到今天，國貿大廈在所屬的人民南片區中，依然閃現著迷人的風采。
在內地高層普遍缺乏地下停車場，國貿沒有經驗可循的條件下，設計師創造性的運用氣象水文信息，提升了地下３層的防洪能力，在日後深圳多場暴雨淹沒附近高樓大廈地下部分時，國貿大廈的地下停車場入口卻始終高於路面的水位，“人有時候也要靠運氣，”朱振輝回憶，鏇轉餐廳用從比利時進口的４８塊大玻璃鑲嵌，能夠從這裡俯瞰深圳全景和對岸香港新界。根據施工進度，只要把餐廳的玻璃裝好，大廈外部裝修就基本竣工了。朱振輝訂購玻璃時多訂了一塊，想著以後大廈建成了，維護時可能會用得著。沒想到，在吊裝玻璃時，一塊玻璃脫落摔碎，多餘的那塊救了場，也保證了大廈按時交工。人們都對他說：朱工，你的運氣實在太好了。
雖然小平視察時沒有親耳聆聽小平的談話，但他卻因此而成為海內外的知名人物。“國貿大廈成全了我，”這位老人說到這裡顯得有些靦腆，特別是每當中國改革開放進入新階段，或人們緬懷小平的時候，朱振輝就會成為各大媒體的焦點人物，借國貿大廈的建設，透視深圳人的敢闖敢試精神。
朱振輝說：“我覺得，小平來國貿視察，除了國貿‘三天一層樓’的速度外，他老人家大概也是看重了大廈這樣一座在內地超高層建築上史無前例，例如在國內首個採取公開招標設計方案，首個大範圍套用世界一流建安設施裝備，首個無章可循的建設過程，等等。這座大廈投射出的是，深圳建設者能夠發揚敢闖敢試，不畏艱難，敢於向困難挑戰的精神，這是中國改革開放成功的最重要因素。每次看到小平在深圳視察的畫面，我都會感到十分自豪。”
交通指引
捷運：捷運1號線，國貿站。
