概述
悉尼海港大橋(Sydney Harbour Bridge, Australia)，從“懷胎”到“出世”，前後花費100多年。在經過了40多年的醞釀之後，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，其後經過反覆修改，到1923年才根據督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標，由英國一家工程公司中標承建。1924 年悉尼海港大橋破土建造橋基，1932年3月19日竣工通車，歷時8年多。
悉尼海港大橋
這座大橋整個工程的全部用鋼量為5.28萬噸，鉚釘數是600萬個，最大鉚釘重量3.5公斤，用水泥9.5萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7 萬立方米，建橋用油漆27.2萬升，從這些數字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。
建橋的辛酸
在建造過程中，有一千六百多名工人參與了建造，其中16名工人不幸在建造過程中發生各種意外死亡。2007年3月18日慶祝開幕75周年的時候，一位名叫Olive Kerr婦女出席慶祝儀式，談到她父親當年在建造橋樑的時候不幸從橋上墜下身亡時，仍禁不住流下眼淚，她父親去世的時候，她本人只有三歲。
整個悉尼大橋橋身長度（包括引橋）1149 米，從海面到橋面高58.5米，從海面到橋頂高達134米，萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條，後因交通擁擠把它拆除，劃出8條汽車道。大橋的設計負荷是每小時通行汽車6000輛、火車和電車128 列，還可通行幾萬人。現在各種車輛一天24小時連續不斷從橋上通過，有時一天通車量近200萬輛。悉尼大橋的最大特點是拱架，其拱架跨度為503米，而且是單孔拱形，這是世界上少見的。
大橋的鋼架兩頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上，橋墩高12米。鋼架與橋墩的接頭處有大滾珠，鋼架熱脹冷縮，滾珠起著調節作用。兩個橋墩上還各建有一座橋塔，塔高95米，全部用花崗岩建造。
目前悉尼大橋的交通完全由電腦控制。在大橋的兩端橋塔上裝有自動攝影設備，攝像鏡頭可以自動變換焦距和角度。當車輛一進入大橋，它就可以把車的型號、車牌號，收取過橋費以及車輛流量等全部情況記錄下來。整個橋上的交通情況在電腦控
制中心的電視螢光屏上看得清清楚楚。橋上還有巡邏車巡邏，隨時處理各種情況，使大橋始終保持暢通無阻。
幾十年來，這座大橋不分晝夜地馱載往來的人貨車輛，外來的遊客到達悉尼市後，只要前往悉尼歌劇院，就會自然看到悉尼海港大橋。
今日的悉尼海港大橋，北端彎成一個大弧形，連線北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市區。每當夜幕降臨，大橋的鋼架上就亮起了萬盞燈火，遠遠望去，五彩繽紛，燦爛奪目。
剪彩趣事
大橋在1932年3月19日開幕，當天澳大利亞的保皇黨人士不滿大橋由新南威爾斯省長積蘭(JACK LANG)主持開幕，沒有邀請代表英皇的省總督主持，發生搶剪彩的事件，極右愛爾蘭軍人狄谷(FRANCIS DE GROOT)上校策馬上橋，揮刀將絲帶斬斷，他事後被罰款五鎊，為大橋的歷史增添了有趣的一頁。
慶祝建成75周年
由於2007年3月18日是星期天，澳大利亞在這一天提前慶祝悉尼海港大橋建成啟用75周年。這一天，橋面的汽車停走半天，讓大約20萬名參與慶祝的悉尼市民步行通過大橋。年紀最大的一名參加者是一名99歲的婦女，她75年前也步行過橋，這天坐輪椅而來。有趣的是，主持75周年剪彩的現任新南威爾斯省省長Morris Iemma女士在剪彩上所採用的剪刀，和75年前是同一把剪刀。這天澳大利亞的新聞報導說，現在已經沒有省總督這個職位，省長是人民選出的代表，狄谷上校可以安息了。在這一天（2007年3月18日），同時揭幕的還有一尊專門為紀念16位在建橋過程中不幸身亡的工人而在橋邊樹立的紀念碑。
最近多年，每年的慶祝新年來臨的除夕夜，悉尼海港大橋都有盛大的新年焰火表演，煙花被放置在大橋上，五光十色的焰火按著橋樑的形狀艷光四射，每年光在除夕夜，都吸引超過50萬人在悉尼海港四周觀看錶演。
