浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司始建於2001年10月。根據舟山市的海洋經濟發展的總體規劃和浙江省海運集團的決策，2004年9月，公司從“以修船為主”向“以造為主，造修並舉”戰略轉移，按照“邊建設，邊生產”和“建成一項，投產一項”的造船建廠方針，投入資金5億元，第一期造船項目建設現已全部建成並投入生產。浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司廠區占地面積30餘萬平方米，岸線3000餘米。擁有8萬噸級船台和3萬噸級乾船塢, 4萬和7萬噸級舾裝碼頭各一座，設有鋼材預處理、船體加工、管裝、機裝、電裝、二次塗裝等車間及分段製作工場等，總建築面積達到5萬餘平方米。配備了一批起點高、投入大、性能優的修造船設備設施，如等離子水下切割線、火焰切割線、12.5米三芯輥床，400噸肋骨冷彎機、800噸油壓機、12.5米刨邊機、300噸龍門吊機等。在修造船場地、舾裝碼頭配備有10—160噸門吊、高架門座吊（機）近20台。浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司總資產達到10餘億元。公司具備建造10萬噸級以下、符合國內外船級社建造規範船舶的能力。目前四艘3.3萬噸淺吃水散貨船相繼順利下水,國內滿足國際共同規範CSR的5.45萬噸級散貨船和為德國建造的5萬噸大開口多用途船也已陸續開工。5.45萬噸散貨船是中國乃至全世界第一艘按照CSR國際規範設計和製造的船舶，達到國際先進水平，具有很高的國際影響力。
浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司始建於2001年10月。根據舟山市的海洋經濟發展的總體規劃和浙江省海運集團的決策，2004年9月，公司從“以修船為主”向“以造為主，造修並舉”戰略轉移，按照“邊建設，邊生產”和“建成一項，投產一項”的造船建廠方針，投入資金5億元，第一期造船項目建設現已全部建成並投入生產。浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司廠區占地面積30餘萬平方米，岸線3000餘米。擁有8萬噸級船台和3萬噸級乾船塢, 4萬和7萬噸級舾裝碼頭各一座，設有鋼材預處理、船體加工、管裝、機裝、電裝、二次塗裝等車間及分段製作工場等，總建築面積達到5萬餘平方米。配備了一批起點高、投入大、性能優的修造船設備設施，如等離子水下切割線、火焰切割線、12.5米三芯輥床，400噸肋骨冷彎機、800噸油壓機、12.5米刨邊機、300噸龍門吊機等。在修造船場地、舾裝碼頭配備有10—160噸門吊、高架門座吊（機）近20台。浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司總資產達到10餘億元。公司具備建造10萬噸級以下、符合國內外船級社建造規範船舶的能力。目前四艘3.3萬噸淺吃水散貨船相繼順利下水,國內滿足國際共同規範CSR的5.45萬噸級散貨船和為德國建造的5萬噸大開口多用途船也已陸續開工。5.45萬噸散貨船是中國乃至全世界第一艘按照CSR國際規範設計和製造的船舶，達到國際先進水平，具有很高的國際影響力。
