演練驗收
報價468萬的地震車河南省地震局應急救援處處長余軍生說，通過對地震現場的模擬演練，這輛“地震車”順利通過了專家驗收。也就是說，這個可移動的“地震現場指揮平台”即將正式投入使用。
余軍生介紹，“地震車”目前停放在地震局內，一旦華北地區發生六級以上震情，可以不需請示，隨時出發。除此之外，國內其他地區發生震情，“地震車”也可以隨時提供支援。
設備性能
地震車內部可容納十餘人開會河南省地震局應急救援處處長余軍生介紹，468萬元是招標價，在後期的改裝中，還增添了一些通信設備。初步估算下來，整車的造價超過了470萬元，目前地震局只購了一台，平時就停放在河南省地震局內。
該車整車自重16噸，在車輛內部，有一個近20平方米的會議室，能同時坐下十多人。
“車上的控制系統，是我們河南省地震局自己組織設計的，然後在廣州進行改裝。”河南省地震局應急救援處處長余軍生介紹，在設計中，這輛“地震車”突出應急指揮功能，在通信設施配置方面進行了重點安排。
“地震車”集成衛星、短波、移動通信、光纖等4套通信方式，隨時隨地與指揮中心聯繫。“車上配置了3G和4G通信設備，相當於一個移動的基站。”除此之外，由於車輛自身帶有發電機，在震區斷電情況下，車輛所攜帶的發電柴油，可供應車輛所有硬體全功率運行24小時。
余軍生說，除了通信功能，該車還具備指揮和生活能力。“駕駛室後排有上下臥鋪，可供休息，車裡有冰櫃、飲水機、微波爐等設備，可以滿足地震工作人員野外需求。”
針對質疑
“468萬元報價”是否過高？
“通信設備價格不低，招標購置透明，較國外產品價格適中”
從立項到招標，從採購到改裝，這輛“地震車”歷時半年，才最終來到河南省地震局。
“468萬元，不單單是一台車的價格，還包括了車載的各種通信設備。”余軍生表示，這台“地震車”配備有雙衛星通信系統，一台連線省政府應急辦，一台連線國家地震局。“這些通信設備，本身價格就不低。”
余軍生介紹，車輛的報價系公開招標所得，購置經費也是由河南省財政劃撥，全程公開透明。“實際上，這類地震指揮車的價格一直就比較高，國外的同類產品，折合下來上千萬的也有。”他說，河南此次購置的“地震車”，價格總體上還算是比較適中的。
“地震少發地”有必要配備嗎？
“使用範圍不局限於河南，是華北乃至全國的‘機動部隊’”
部分網友指出，在河南這類地震少發地帶，花費468萬元的“巨資”購買“地震車”，顯得資源浪費。
“不是說地震少了，應急準備工作就不做了。”余軍生說，作為一套應急指揮系統，這輛“地震車”對於提升應急救援能力有很大意義。
在余軍生看來，“地震車”的使用範圍並不會僅僅局限於河南省內。地處中原的地理位置，決定了這台“地震車”將成為華北地區乃至全國的“機動部隊”。“河南在全國的中部，東南西北交通都很方便，四周發生了震情，我們的地震車可以第一時間趕到，並承擔現場指揮中心的功能。”
查詢發現，早在國家地震局2012年制定的《地震應急指揮技術體系》中，就對地震現場指揮系統作出了要求。這份檔案中稱，震情發生後，移動指揮系統“在第一時間趕赴地震現場，到達現場後開展現場震情、災情信息的收集與處理工作，提供現場應急指揮技術支持，並向後方提供所收集到的地震現場的災害信息和圖象。”
在此之前，國內多地的地震部門便已配備“地震車”。在網上一份西安市地震局應急通信指揮車採購項目的招標中，僅車載通信系統報價便在199萬元。
震區路堵“地震車”怎么辦？
“具備較強越野性能，可滿足正常救援需求”
房屋垮塌，道路封堵，在地震災區，交通狀況往往成為困擾救援工作的大問題。有網友據此質疑：在現場救援中，這輛“地震車”能否深入災區一線，又能發揮多大的實際功能？
余軍生介紹，在實際的地震救災中，“地震車”承擔的是“指揮中心”的功能。“作為大型指揮車輛，設計目的是在地震發生時，到達鄉鎮一級政府所在地。”他說，這輛“地震車”其實並不需要深入到最前線。
余軍生說，“地震車”的車身系瑞典進口沃爾沃重型卡車，具備較強的越野性能，能適應各種複雜路況，已可以滿足正常救援需求。
