內容簡介
《汽車發動機電腦板端子速查圖冊》編輯推薦：接觸過汽車電腦板的都知道，打開汽車電腦板後，裡面是密密麻麻的電子元器件，有DIP、TSOP、BGA等多種封裝形式，如果沒有相關連線埠查詢資料根本無從下手。可以說電腦板連線埠資料是維修電腦的必備，也是最基礎的資料，如果沒有這些資料，判斷電腦故障根本無從談起。《汽車發動機電腦板端子速查圖冊》是汽修工朋友維修汽車電腦板的必備工具。
圖書目錄
第一章
奧迪車系
一、BoschMotronicM5.9.2發動機電腦板
二、BoschMotronic3.2/1發動機電腦板
三、BoschMotronic3.2發動機電腦板
四、BoschMotronic3.8.2/3/5發動機電腦板
五、BoschMotronic3.8.2發動機電腦板
六、VAGDigifant（45—pin）發動機電腦板
七、VAGMPI發動機電腦板
第二章
寶馬車系
一、2002—2003寶馬5系發動機電腦板
二、2000—2001寶馬5系列6缸車型發動機電腦板
三、2000—2001寶馬5系發動機電腦板
四、2002—2003寶馬5系發動機電腦板
五、2000—2001寶馬7系發動機電腦板
六、2002—2003寶馬7系發動機電腦板
七、2001—2007款寶馬320D2.0L發動機電腦板
八、2000—2007款寶馬330i3.0L發動機電腦板
九、2002款寶馬M3發動機電腦板
十、2003款寶馬M3發動機電腦板
十一、2002—2003款寶馬M5發動機電腦板
十二、2002—2003款寶馬MCOUPE車型發動機電腦板
十三、2002—2003款寶馬MROADSTER車型發動機電腦板
十四、2003—2007款寶馬X32.5L發動機電腦板
十五、2002—2003款寶馬X5系發動機電腦板
十六、2000—2001款寶馬X5系列4.4L發動機電腦板
十七、2003款寶馬X5系4.4L發動機電腦板
十八、2002—2003款寶馬24發動機電腦板
十九、2002—2003款寶馬28發動機電腦板
第三章
賓士車系
一、2002—2007款賓士C180KE200KC200K發動機電腦板
二、2003款賓士E280發動機電腦板
三、2003款賓士E320發動機電腦板
四、2003款賓士S280發動機電腦板
五、2003款賓士S320發動機電腦板
第四章
大眾車系
一、BoschMotronicM3.8.2發動機電腦板
二、高爾夫BoschMotronicM3.8.1發動機電腦板
三、勁情、勁取（1.4LBMG和1.6LBMH）發動機電腦板
四、開迪轎車（1.4LBCA）發動機電腦板
五、開迪轎車（1.6LBRY）發動機電腦板
六、桑塔納3000轎車（2.0BTL）發動機電腦板
七、桑塔納3000轎車BKT發動機電腦板
八、速騰轎車（1.6LSIMOS型號BWH）發動機電腦板
九、途安轎車（1.8TBPL）發動機電腦板
十、途安轎車（BJZ）發動機電腦板
第五章
斯柯達車系
一、2003款1.8L斯柯達Octavia發動機電腦板
二、2000—2003款2.0L斯柯達Octavia發動機電腦板
三、2002—2007款1.4L斯柯達法比亞發動機電腦板
第六章
豐田車系
一、RAV4發動機電腦板
二、大霸王發動機電腦板
三、漢蘭達發動機電腦板
四、皇冠2004款發動機電腦板
五、花冠發動機電腦板
六、皇冠（發動機3GR—FE）發動機電腦板
七、皇冠（發動機5GR—FE）發動機電腦板
八、佳美2.0L～2.4車型發動機電腦板
九、卡羅拉發動機電腦板
十、凱美瑞發動機電腦板
十一、酷路澤發動機電腦板
十二、1FZ—FE發動機電腦板（陸地巡洋艦2700/3400/4500/4700及霸道4000車系）
十三、2UZ—FE發動機電腦板（陸地巡洋艦2700/3400/4500/4700及霸道4000車系）
十四、3RZ—FE發動機電腦板（陸地巡洋艦2700/3400/4500及霸道4000車系）
十五、普銳斯混合動力發動機電腦板
十六、銳志（3GR—FE）發動機電腦板
十七、銳志（5GR—FE）發動機電腦板
十八、特銳發動機電腦板
十九、威馳發動機電腦板
二十、威姿發動機電腦板
二十一、雅力士發動機電腦板
第七章
本田車系
一、2003款雅閣2.0/2.4L發動機電腦板
二、本田車型發動機電腦板
三、本田思迪2007款發動機電腦板
第八章
日產車系
一、騏達發動機電腦板
二、天籟發動機電腦板
三、新天籟（QR）發動機電腦板
四、新天籟（VQ）發動機電腦板
五、新陽光發動機電腦板
六、陽光發動機電腦板
七、驪威（HR類型1）發動機電腦板
八、駿逸（MR類型1）發動機電腦板
九、軒逸（HR類型1）發動機電腦板
第九章
馬自達車系
一、馬自達3（LFATX）發動機電腦板
二、馬自達3（LFMTX）發動機電腦板
三、馬自達新款MX—62.0L車型發動機電腦板
四、馬自達新款MX—62.5L車型發動機電腦板
第十章
現代車系
一、伊蘭特發動機電腦板
二、雅紳特1.4L（A/T）發動機電腦板
三、雅紳特1.4L（M/T）發動機電腦板
四、雅紳特1.6L（A/T）發動機電腦板
五、雅紳特1.6L（M/T）發動機電腦板
六、雅紳特柴油共軌發動機電腦板
七、御翔發動機電腦板
八、雅科士發動機電腦板
九、MFI（SingleH02S）發動機電腦板
十、聖塔非發動機電腦板
十一、特拉卡越野發動機電腦板
十二、途勝發動機電腦板
簟十一章
通用車系
一、凱越發動機電腦板
二、君越轎車J1發動機電腦板
三、君越轎車J2發動機電腦板
四、君越轎車J3發動機電腦板
五、林蔭大道發動機電腦板
六、陸尊J1發動機電腦板
七、陸尊J2發動機電腦板
八、雪佛蘭樂風轎車電腦板發動機控制M端子
九、雪佛蘭樂風轎車電腦板發動機控制K端子
十、雪佛蘭景程轎車電腦板控制K端子
十一、雪佛蘭景程轎車電腦板發動機控制M端子
十二、雪佛蘭樂聘轎車電腦板發動機控制K端子
十三、雪佛蘭樂聘轎車電腦板發動機控制M端子
第十二章
標誌/冒鐵龍車系
第一節標誌
一、2013款標緻106TU3JP（KFX1.4L）發動機電腦板
二、2003款標緻106TU5J2（NFW1.6L）發動機電腦板（35針）
三、2003款標緻106TU5J2（NFW1.6L）發動機電腦板（88針）
四、2003款標緻106TU9M（CDY1.0L）發動機電腦板
五、2003款標緻206EW10J4（RFR2.01）發動機電腦板
六、2003款標緻406ES9J4S（XFX3.0L）發動機電腦板
七、2002款標緻406XU7JB（LFX1.8L）發動機電腦板
八、標緻BoschMotromicMP3.2發動機電腦板
九、標緻BoschMotromicMP5.1.1發動機電腦板
十、標緻BoschMotromicMP5.1.1發動機電腦板
十一、標緻BoschMotromicMP7.0發動機電腦板
十二、標緻BoschMP7.2、7.3發動機電腦板“
第二節雪鐵龍
一、愛麗舍發動機電腦板
二、愛麗舍發動機電腦板（55針）
三、BoschMP7.2、7.3發動機電腦板
四、2003—2007款雪鐵龍C2（TU3JP、1.4L）發動機電腦板
五、2004—2007款雪鐵龍C4（TU5JP4、1.6L）發動機電腦板
第十三章
國產車系
第一節奇瑞車系
一、A113（1.3L）發動機電腦板
二、QQ6發動機電腦板
三、開瑞發動機電腦板
四、旗雲A15（CVT）電腦板
五、瑞麒2（1.3L）發動機電腦板
六、A516/A520（ME7.9.7）電腦板
七、奇瑞QQ電腦板（55針）
八、V525（AT）電腦板
九、東方之子電腦板
十、風雲（ME7.9.7）電腦板
十一、風雲（馬瑞利）電腦板
十二、風雲（摩托羅拉）電腦板
十三、風雲電腦板
十四、旗雲A15（MT20）電腦板
十五、旗雲電腦板
十六、瑞虎（MT20U）電腦板
第二節江淮
一、瑞風MPV電腦板
二、瑞風MPV（MT20U）電腦板
三、瑞風（現代）電腦板
第三節東風風行”
多功能車型發動機電腦板
第四節長城
一、哈弗（MT20U）電腦板
二、2003款賽鈴（汽油）電腦板
三、風駿（柴油共軌）電腦板
四、賽弗F1歐Ⅱ（M1.5.4）電腦板
第五節長安
一、CM8（ME7.9.7）電腦板
二、鈴木雨燕電腦板
三、長安之星電腦板（55針）
四、長安之星電腦板
五、鈴木天語發動機電腦板
六、長安之星發動機電腦板
第六節五菱
一、樂馳發動機電腦板
二、五菱之光發動機電腦板
第七節中華
一、4G64發動機電腦板
二、閣瑞斯多功能發動機電腦板
三、駿捷發動機電腦板
序言
隨著電子技術的不斷發展，汽車中採用電子控制技術的地方越來越多。如發動機電子控制、自動變速器電子控制、車身安全舒適等方面的電子控制。發動機作為汽車的心臟，其控制系統起到至關重要的作用。
汽車電子控制單元最核心的部件就是電控單元本身了，也就是我們俗稱的電腦。熟悉電工電子技術的讀者都知道，其實電腦本身工作原理並不複雜，很多維修工不敢碰電腦就是把它看得太神秘了，另一方面，電腦一旦出錯，汽車有可能處於癱瘓狀態，為了安全起見，一般汽車廠家不會提供這方面資料，這就造成了汽車電腦維修方面資料的匱乏。不過熟悉汽車維修資料的讀者也會注意到，其實每款汽車的維修手冊中都會有電控單元線束側連線埠的信息，而這個連線埠信息也是我們進一步維修電腦的重要依據。
我們知道維修手冊中的電控單元連線埠信息是線束側端子插在電腦板端子上，發動機正常工作時線上束側測量到的數值。如果發動機工作不正常，排除線束和感測器執行器(一般採用替換法)故障，則可判斷為電腦故障。這時需要判斷與電腦哪個引腳相連線的感測器/執行器信號有問題。此時將電腦板取下、拆開，順著相關針腳可找到相關控制模組，從而判斷是相關控制模組損壞，還是因其他原因造成的信號問題。
接觸過汽車電腦板的都知道，打開汽車電腦板後，裡面是密密麻麻的電子元器件，有DIP、TSOP、BGA等多種封裝形式，如果沒有相關連線埠查詢資料根本無從下手。可以說電腦板連線埠資料是維修電腦的必備，也是最基礎的資料，如果沒有這些資料，判斷電腦故障根本無從談起。
有讀者可能會有疑問，汽車型號很多，電腦也很多，根本不可能蒐集到全部的連線埠資料。其實汽車電腦也是有規律的。其一，公版電腦，比如聯合電子的ME7.9.7、德爾福的MT20/U、摩托羅拉等電腦，用在不同車上雖然引腳定義不完全相同，但相互參考性還是很強的，這些公版電腦用在大眾、國產車上居多。其二，汽車電腦並不是很容易出現故障，出現故障的車型一般為年份較舊的一些車。
綜上所述，汽車電腦成百上千種，本書選擇了目前市面上保有量較大的車型，奧迪、寶馬、大眾、豐田、本田、國產等。將電腦連線埠信息和參考值標註出來以方便查閱。這裡需要說明的是，參考值因為測試工具條件不同，不一定完全準確。讀者在實際使用中可同時參考維修手冊中的數值，或根據自己的維修經驗判斷，如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等標準數值，各種車型不會相差很多，可根據車型、感測器類型(光電/霍爾）等區分記憶。
本書可供汽車電腦維修一線技術人員使用，也可用於汽車院校、職校開設的汽車電腦維修專業學生使用。
由於汽車電腦的特殊性以及編者水平有很，書中難免有不足之處，還請讀者批評指正。
編者
