定義
汽油外觀為透明液體，主要成分為C4～C12脂肪烴和環烴類，並含少量芳香烴和硫化物。
油品檢測中心判斷汽油好壞有兩個主要評價指標：餾程和辛烷值，其中餾程反映汽油的蒸發性，辛烷值反映抗爆性。
此外還需檢測的項目：硫醇、硫含量、實際膠質、銅片腐蝕、水溶性酸或鹼、機械雜質及水分、芳烴含量、烯烴含量及錳、鉛、鐵等金屬離子等項目。
涉及的儀器包括：辛烷值測定儀、等離子發射光譜儀、原子吸收光譜儀、液相色譜儀、氣相色譜儀、自動微量硫/氯分析儀、紅外光譜儀、硫氮測定儀、波長色散X螢光光譜儀等。
汽油燃料的組成
燃料的化學組成與燃料的安定性有著密切的關係，是燃料氧化的內在。芳香烴、烷烴、環烷烴安定性好，在常溫液相均不宜和空氣中的氧反應，產生膠質的傾向小，儲存中不易氧化變質。不飽和烴（主要是烯烴和二烯烴）在常溫液相時易和空氣中的氧反應，是燃料氧化變質的主要原因。燃料中如含不飽和烴則安定性差，儲存中易氧化產生膠質和有機酸。
航空汽油和車用汽油比較：
航空汽油中加有四乙鉛，四乙鉛受光照很容易分解，不僅產生灰白色的沉澱，同時分解生成自由基引發烴類的氧化鏈反應；
而一些車用汽油中加有甲基環戊二烯基三羰基錳抗爆劑（MMT），MMT受光照同樣分解生成沉澱，並引發氧化鏈反應。
車用汽油系烯烴多，航空汽油烯烴少、四乙鉛較多。所以，車用汽油不安定的主要原因是烯烴氧化，而航空汽油不安定的主要原因是四乙鉛的氧化分解。
汽油種類
汽油按其用途：航空汽油、車用汽油、工業汽油、溶劑汽油等。
汽油按其組成特性：含鉛汽油和無鉛汽油。
因為環保的要求，目前我國基本已經不生產含鉛汽油，而且指標向歐洲靠攏，特別是上海世博會的特別要求，我們早在前年開始，生產的汽柴油向歐Ⅳ指標靠攏。
變性燃料乙醇：是指加入2%～5%(v/v)的變性劑(即車用無鉛汽油)後,使其與食用酒精相區別而不能飲用的燃料乙醇。
燃料乙醇是未加變性劑、可作為燃料用的無水乙醇(無水酒精)。燃料乙醇專門用於生產汽車燃料，享受國家政策性補貼，而食用酒精不享有國家補貼。為了嚴格控制燃料乙醇不流入食用酒精市場，因此必須將燃料乙醇變性後，使其不能飲用。
車用乙醇汽油：是指在汽油組分油中按體積混合比加入10%的變性燃料乙醇後作為汽油車燃料用的汽油。
物理特性
1.揮發性（餾程、餾點）
餾點——初餾點、10%餾點（起動性與氣阻）；50%餾點（工作穩定性與加速性）；90%餾點、終餾點（積碳、排放、稀釋潤滑油）f
2.飽和蒸氣壓
溫度一定（38℃），蒸發與凝結平衡時的壓力。飽和蒸氣壓高g揮發性好，易冷起動、氣阻。
3.汽化潛熱（液g氣g吸熱問題）
氣體發動機減壓閥、化油器結冰問題。揮發降溫差別大。醇類的汽化潛熱遠遠大於汽油、柴油
4.流動性
柴油的濁點和凝點，影響冷起動，柴油的冷濾點（>凝點5~10℃）和凝點（柴油牌號）(石蠟成網狀)
5.粘度
影響柴油噴油霧化、泵柱塞的潤滑、冷起動等，動力粘度與運動粘度，影響易霧化特性。
化學性能
1.辛烷值
汽油辛烷值高、穩定、不易自燃、不易爆燃、汽油抗爆、異辛烷（C8H18辛烷值100）+正庚烷(C7H16辛烷值0）
將一定比例的辛烷（C8H18辛烷值100）與正庚烷(C7H16辛烷值0)相混合，測量其抗爆性（調壓比到爆震），以辛烷的比例值表征該混合物的辛烷值，事先測定辛烷值與抗爆性的關係曲線。其他油的辛烷值只要測量其抗爆性，並由已有曲線可查得辛烷值。
2.十六烷值（高g不穩定g易自燃g易壓燃g燃燒柔和）
正十六烷（易自燃，十六烷值100）+α-甲基萘（穩定，十六烷值0）
（1）柴油從原則上（在一定範圍內）希望易自燃（穩定性差對工作有
（2）這種自燃性用十六烷值表示。正十六烷（易自燃）+α-甲基萘（穩定）
（3）十六烷值也不能太大（<65）。太易燃g效率、爆壓低、碳煙高
3.著火溫度（自燃溫度）
柴油200~220℃；汽油220~260℃；
閃點：油氣混合好後，外源點火成功的最低溫度。汽油~45℃，柴油~75℃。但柴油不易形成混合氣。
4.殘炭值
對柴油。不加O2，加熱，碳質殘渣含量。殘炭值高g不穩定：C煙，積碳、噴孔堵塞、氣門卡死、結膠。
檢測項目
抗爆性、鉛含量、餾程、蒸汽壓、溶劑洗膠質含量、誘導期、硫含量、硫醇、銅片腐蝕、水溶性酸或鹼、機械雜質及水分、苯含量、芳烴含量、烯烴含量、氧含量、甲醇含量、錳含量、鐵含量、實際膠質、磷含量、未洗膠質、有機氯含量、無機氯含量、鈉含量、外觀、密度。
分析項目：物相定量分析（成分分析）、元素分析、化學分析、油品鑑定、單元素定量分析、物理性能測試等。
檢測標準
酸度——GB/T258
博士試驗——SH/T0174
硫醇硫含量——GB/T1792
辛烷值——GB/T5487（研究法RON）
飽和蒸氣壓——GB/T8017（雷德法）
鉛含量——GB/T8020
硫含量——GB/T380（燃燈法）
水溶性酸和鹼——GB/T259
芳烴含量——GB/T11132
機械雜質及水分——以GB/T260和GB/T511方法為準
誘導期——GB/T8018
餾程——GB/T6536
抗爆指數（RON+MON）/2——GB/T5487,GB/T503
實際膠質——GB/T8019
銅片腐蝕——GB/T5096
苯含量——ASTMD3606-1996
烯烴含量——GB/T11132
常見問題
敲缸：辛烷值過低
熄火：供油不暢或含有大量水分
金屬部件腐蝕：活性硫、酸性物質多
氣阻：輕組分多，飽和蒸氣壓高
進氣管、汽化器和進氣閥產生沉積物：實際膠質高
生成油泥、顏色變深：烯烴等不飽和烴及非烴類物質等不穩定組分多。
汽油的變質除與其本身的化學組成密切相關外，還和許多外界條件有關，例如溫度、金屬表面的作用、與空氣接觸面積的大小等。
