歷史沿革
武穴港武穴市地扼吳頭楚尾,歷來是鄂、皖、贛毗連地段的“三省七縣通衢”。武穴是長江中游北岸深水良港,早在明代成為臨江重鎮,清初發展成為“商賈雜處鱗聚之要埠”,《煙臺條約》闢為外輪停泊港口,孫中山先生在《建國方略》中列入開發計畫,民國中期成為鄂省“七大商埠”之一,素有“入楚第一門”、“鄂東門戶”之稱。城西田家鎮一帶江窄水急,扼長江之咽喉,歷來為兵家必爭之地,被喻為“楚江鎖鑰”。
武穴港地處吳頭楚尾，外江內湖，形成“舟楫之利”，為鄂贛皖三省七縣市的水上交通樞紐。早在先秦時，就有原始捕魚的村落。在東方侯國的影響下，出現水運的蹤跡。漢之後，設立城池，逐漸形成港口。早期形成北江、中江和南江水道，據陸游《入蜀記》中記載“遇一木伐，廣十餘丈，長五十餘丈，上有三、四十人家，妻子雞犬皆具，中為阡陌往來，亦有祀祠”。至元明清，武穴港漸成規模，是南漕北運的交通要道。
武穴港開港於16世紀末。1876年中英《煙臺條約》簽訂後，外商在此設定碼頭，曾成為鄰近三省七縣的物資集散地之一。1953年在武穴成立廣濟民船管理站，1980年改為縣港航管理站，1975年成立縣碼頭管理所，後合併為縣航務管理站。長航在武穴設有港務站，後又改設港務局。 1876年，清政府與帝國主義列強簽訂《煙臺條約》，被迫闢為通商口岸，侵略者侵入港口掠奪營運，刺激港口民族運輸業畸形發展，武穴港載著喜馬拉雅山樣沉重屈辱負重航行。至1937年，日軍侵占武穴港，對港口進行狂轟濫烽，從此港口一片蕭條，航業日趨衰敗。1949年5月6日，武穴解放，武穴港獲得新生，港口從此長足發展，特別是改革開放春風吹來，武穴港開創出一片新天地，港口貨運量和吞吐量逐年增加，港口機械設備更新升級，碼頭船舶面目一新。1990年，港口接納船舶9360餘艘次，貨物吞吐量為744萬噸，解放前70倍，解放初的30倍。
2002年，武穴港在黃沙生產禁采的形勢下，結構調整，鞏固老貨源，廣攬新貨源，尋找新的經濟成長點，提升港口的競爭力，三代公司為江西亞東水泥廠做好進出口貨物代理服務，輪駁公司通江達海，長江539船隊、港安輪船隊租賃給長航集團。武穴港共有碼頭泊位12個，最大靠泊能力5000噸級，庫場面積1。83萬平方米，拖輪4艘，船隊4個，裝卸機械25台，現有固定資產4753萬元。下設7個職能科室，4個公司，3個港務站。
港口現狀
武穴港轄區上自蘄州釣魚台，下止小池口，港區岸線長127公里，水域面積133.35平方公里。武穴港務局除管連武穴本港外，還管轄黃顙口、田鎮、富池、龍坪、小池5個港務站。港轄區碼頭72座（含泊位），本埠碼頭21座。躉船19艘，其中3000噸級1艘。錨地4個，包括田鎮、盤塘、武穴3個待泊錨地和一個油輪錨地。進口航道：下行沿仙姑山（南岸）順航道而下，掉頭靠北；上水沿火焰山（南岸）而上，進入狗頭磯後打斜過江靠港。港務局擁有倉庫2325平方米，堆場2.46萬平方米。地方和貨主擁有庫場9.2萬平方米。港務局擁有港作船舶3艘，總功率為845.25千瓦。 1990年、武穴港本埠共完成吞吐量300.3萬噸，其中武穴港務局完成105。5萬噸，地方194.8萬噸。主要貨種為建材、煤炭、黃砂、金屬和非金屬礦石。
