車站簡介
武夷山東站位於南平市建陽區將口鎮洋墩村,處於和武夷山交界處。
武夷山東站站房位於線路右側，設計為中型站，採用線側平式布局及上進下出的組織流線，站房建築面積29631㎡。主體建築地上三層、地下一層，採用鋼筋混凝土框架結構，候車大廳屋蓋為鋼網架結構。站場規模為3台7線，側式站台1座、島式站台2座，正線2條，到發線5條。雨棚採用有站台柱鋼結構、現澆鋼筋混凝土組合屋蓋，雨棚面積總計16540㎡。
那么，“武夷山東”為何不用“建陽”之名呢？南平市委宣傳部的有關人員表示，任何一個設計以及命名都是全盤考慮的，命名“武夷山東”是從長遠發展考慮。
據了解，2014年5月27日，國務院正式批覆同意南平市行政區劃調整，同意撤銷建陽市，設立南平市建陽區。經行政區劃調整後，南平市將由原先僅轄延平區，變為下轄延平區和建陽區的“一市兩區”新格局。
上述人員介紹，南平市正在發展武夷新區。新區包括武夷山市全境，建陽市的潭城、童游、將口等鄉鎮、街道。按照新區的發展規劃，現在“武夷山東”站所處的位置，將來會在武夷山新區的範圍內，所以“武夷山東”的命名是為了長遠發展考慮。若現在改過來，將來可能還要進行更名，望市民能夠理解。
合併圖冊
武夷山東站區位優勢
根據規劃，武夷新區空間結構分成六大片區，包括崇安、度假區、興田、將口、童游和建陽城區。到2030年，武夷新區常住人口規模宜控制在66萬人左右。其中南部城區(童游-建陽-將口)約41萬人，北部城區(崇安-度假區-興田)約25萬人。
第一片區：將口片(組團)規劃建設用地約11.1平方公里，人口規模約7萬人；
第二片區：童游片(組團)規劃建設用地約22.1平方公里，人口規模約19萬人；
第三片區：建陽城區規劃建設用地約15.3平方公里，人口規模約15萬人；
第四和第五片區：崇安及度假區規劃建設用地約25.3平方公里，人口規模約15萬人；
第六片區：興田片(組團)規劃建設用地約14.7平方公里，人口規模約10萬人。
城市道路
武夷山東站站前交通樞紐項目工程位於大武夷新區的東站片區，平行於中鐵一局二公司正在施工的高鐵線路，毗鄰高鐵站房，工程包含片區內快速通道、規劃一路、規劃二路，站前高架橋共四部分。其中路基全長2583.811米，橋樑全長橋樑總長568米。規劃一路道路中心線全長1114.458米；規劃二路道路長約429.353米；快速通道武夷東站段道路長1040米。站前高架平台工程：主橋A採用預應力等截面連續梁橋，共三聯；B匝道橋採用鋼筋砼等截面連續梁橋，共兩聯；C匝道橋採用鋼筋砼等截面連續梁橋，共兩聯。工程造價1.8億元，計畫工期為15個月。
乘車指南
武夷山東站：距武夷山景區26公里、建陽城區21公里，主要面向武夷山度假區、建陽區、武夷新區等地的居民和旅客。旅客可乘坐K1路公車往返武夷山景區和車站，可乘坐K2路公車往返建陽城區和車站，可在武夷山東站換乘相應交通工具前往武夷新區。
大武夷旅遊集散中心和武夷客運總站設在站前停車場旁。前往邵武市、順昌縣、浦城縣、光澤縣、松谿縣、政和縣的旅客可在武夷山東站下車，在武夷客運總站轉乘相應班線客車。目前，武夷山東站至武夷山景區輕軌系統正在加快建設，建成後旅客可乘坐輕軌前往武夷山景區旅遊，里程23.2公里。
城市軌道交通旅遊專線
2013年 10月29日，南平建設集團與中國北車(泉州)軌道裝備有限責任公司正式簽署武夷新區現代有軌電車旅遊專線項目投融資建設契約。泉州市委常委、常務副市長林伯前，南平市委常委、常務副市長許維澤，北車集團唐車公司董事長余衛平出席簽約儀式。
根據此次簽署的契約，雙方將合作建設由高鐵武夷山東站至武夷山景區公館大橋25.6公里的城市軌道交通旅遊專線項目。該項目建成通車後，將有效改善旅遊出行環境、提升城市品位，成為武夷新區發展旅遊經濟的重要名片。
泉州市政府高度重視北車(泉州)公司與武夷新區的合作，由泉州市委常委、常務副市長林伯前率隊出席本次簽約，並對武夷新區城市總體規劃及武夷高新技術開發產業園區進行了實地考察。雙方希望齊心協力，高質量地完成新區軌道旅遊專線項目建設，將該項目建設成為全國城市有軌交通項目的示範工程。
武夷山東站和北站的區分
武夷山東站、北站都是位於武夷山景區附近的高鐵站，乘高鐵來武夷山旅遊的遊客都可以非常方便地從兩站進出景區。
從地理位置來看武夷山東站位於武夷山景區偏東方向，武夷山北站位於武夷山景區以北。
從距景區的空間位置來看，武夷山東站距武夷山景區南門主入口約18公里，北門主入口約25公里；武夷山北站距武夷山景區南門主入口約19公里，距北門主入口約10公里；其中景區北門地處武夷山市區西南方，可方便旅客住宿與交通。
武夷山東站和武夷山北站，都有公車及旅遊大巴與景區、度假區接駁；遊客可以非常方便地到達景區目的地。
武夷山東站
武夷山東站效果圖