格構柱
截面一般為型鋼或鋼板設計成雙軸對稱或單軸對稱的截面。
格構式輕型建築是一種主要為各種格構式複合板組合而成的先裝後澆式新型結 構體系(格子骨架為鋼筋砼，填充料為具有一定強度的工業廢料、爐渣粉煤灰等)， 該結構同常規結構相比施工速度快(一幢3000平方米住宅約一個半月即可完成)，使 用面積增大，抗震性能提高，綜合造價每平米降低50-70元，該項目97 年通過建設 部組織的鑑定。在全國已有10多平方米建築已建成。
格構柱基礎通常穿過地下室，在挖土之前就裝好，如圖所示
用塔吊標準節,必須挖土以後才能安裝啊,用格構柱,一般在做灌注樁已經安裝好,在上海這種工藝已經相當成熟,尤其在逆做法施工中.對底版和樓板沒什麼不利的,鋼筋是能夠穿過格構柱,並且格構柱澆注在底板和樓板之內,唯一的不足就是防水不好,對結構沒什麼影響的.還有一點這種形式的基礎不需要砼承台基礎。或以鋼樑代替
我的意思是你不用額外設計格構柱，只需用標準節代替格構柱就可以了。
也可以先安裝，在底板澆之前裝，關鍵是通過底板和樓板部分的處理方法。
格構柱同樣存在以上問題，穿越底板的格構柱部分由於受力動荷載（塔吊荷載）作用，一定會有變形，這就導致荷載傳遞到底板部分，導致結構開裂，直接表現就是底板與格構柱接縫處漏水，你還說對結構沒有影響。
樓板
是一樣的
建議在穿越底板、樓板部分作柔性止水處理，使用膨脹橡膠條等材料，要保證允許變形在3～5cm。也許做不到，哈哈，這只是我的構想，紙上談兵。
至於不要混凝土承台基礎，這倒是不錯。具體格構柱優點請再詳細介紹，讓我開闊開闊眼界
做深基礎塔吊，使用格構柱的優點就是在挖土之前就可以安裝塔吊，又不要降水！！
目前建築施工工期短，一般都需在基坑開挖前安裝塔機，以解決大量垂直運輸問題。但在高層建築施工中，由於一般設有多層地下室，且基坑工程具有平面尺寸大、開挖深度深、垂直運輸矛盾突出、施工場地狹小等特點，塔機可能被定位在深基坑中，而此時基坑尚未開挖，塔機基礎承台無法直接利用主樓結構底板下的工作樁。如果採用主樓間的沉降縫或後澆帶，在地基施工時將混凝土工程樁加長至地基，塔機可以實現在基坑開挖前安裝。但在塔機安裝後，隨著基坑的開挖，塔機基礎承台下的土將被逐步挖去，這時加長的混凝土樁將會暴露在外，原先的低承台樁基變成高承台樁基。隨著開挖深度的增加，樁的自由長度加大，易造成長細比過大而引發失穩，而混凝土樁由於自身材料和結構等方面的原因，進行加固難度極大。為了使塔機既能在基坑開挖前安裝，又能保證其在整個施工中的安全，本文提出逆作鋼格構柱鋼樑的方法解決施工中遇到的這一難題。
1、逆作鋼格構柱鋼樑基礎及其製作
逆作鋼格構柱鋼樑方法是在基坑開挖前利用鋼樑將塔機的各種載荷傳遞到基坑樁基礎，在開挖後則通過逆作鋼格構柱將鋼樑傳遞的各種載荷傳遞到基坑樁基礎（見圖1）。其中鋼樑下與其連線的逆作鋼格構單肢可以是基坑未開挖前的實腹式鋼樁或鋼格構龍骨灌注樁破樁後而得。
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| 圖1 逆作鋼格構柱鋼樑基礎示意圖 |
逆作鋼格構柱鋼樑基礎在製作前必須制定詳細的樁基及逆作鋼格構單肢的設計方案，根據設計方案按圖2所示流程進行製作。
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| 圖2 逆作鋼格構柱基礎製作流程圖 |
2、逆作和使用中的注意事項
（1）只要工作面許可，鋼格柱的逆作不要等開挖到允許開挖的最大深度時進行，有條件就按鋼結構的製作工藝要求進行逆和。
（2）在逆和焊接時，塔機上部結構應調平衡，儘量使彎矩減小。
（3）根據逆作鋼格構柱的穩定性要求，及時按設計方案進行附著錨固。
（4）每次逆作結束均需對焊縫進行驗收。
（5）採用灌注樁時需注意：上部鋼格構龍骨與下部工程樁的插入深度應滿足沖切和抗拔要求，同時應滿足逆作鋼格構單肢的承載要求；由人工或風鎬、電鎬進行破樁時，不能對4個樁同時進行，並要保證逆作鋼格構單肢的完整、乾淨，台有破壞應及時局部加固。
（6）塔機的使用高度應低於允許的獨立高度，有條件時就應對塔機進行附著錨固，以減小彎矩、水平力和扭矩對基礎的影響。
（7）經常觀察塔身垂直度，發現超差及時糾正。
3、工程實例
3.1工程概況
南京中商場四期工程建築面積10700平方米，總高度46m。基坑深且地處新街口商業區，施工場地狹小，基坑底標高-9m，深度7m。工程採用φ800的混凝土灌注樁，樁身混凝土採用C30，樁長30m。為保證工程各個施工階段的順利施工，選用ZJ5311塔式起重機，基礎定位在基坑範圍內。
3.2基礎設計
（1）根據施工現場情況，確定圖3所示的塔機逆作鋼格構鋼基礎。工程圍護支撐體系的豎向支撐採用由4根160×160×12角鋼組成的截面550×550mm的鋼格構，故優先考慮該鋼格構作為逆作鋼格構柱鋼樑基礎中逆作鋼格構柱的單肢，經驗算符合要求，這樣既節約又方便和簡化施工。
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| 圖3 逆作鋼格構柱鋼樑基礎圖 |
（2）設計步驟
①確定基礎設計載荷。一般採用塔機生產廠家提供的獨立高度時基礎載荷數據作為設計計算的依據，但在設計計算時應考慮載荷係數。
②鋼樑設計。通過對工作和非工作狀態的載荷分析確定最不利載荷值，作為梁的結構、長度和高度以及腹板和翼緣板的設計依據。
③鋼樑的校核驗算。對設計的鋼樑進行強度、整體穩定性、局部穩定性校核，同時對梁進行焊縫有梁與塔機和逆作格構柱單肢連線的設計驗算。
④樁基設計計算。包括樁抗壓、抗拔、軟弱下臥層及樁身強度驗算。
⑤逆作鋼格構柱的設計驗算。包括逆作鋼格構單肢尺寸（應小於灌注樁樁徑的0.7倍），確定逆作位置的最大不失穩長度，逆作鋼格構柱單肢插入基樁深度設計，逆作鋼格構柱的尺寸設計（見圖4）。對逆作鋼格構柱及單肢進行強度、整體穩定性、局部穩定性校核。
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| 圖4 南京中央商場工程所用逆作鋼格構柱示意圖 |
3.3基礎製作
（1）按圖3所示位置打4根φ800混凝土灌注樁，其中標高-12m以上至地面部分樁的龍骨為4根160×160×12角鋼組成截面550×550mm鋼格構。
（2）破灌注樁樁頭至塔機安裝標高，並進行逆作鋼格構柱橫綴條的首次焊接。
（3）在樁頭上焊按與鋼樑的連線鋼板，各鋼板的水平度誤差不超過1‰，安裝鋼樑並控制水平度。
（4）各焊接部分質量驗收合格後安裝塔機。
（5）基坑土方開挖，在不超過逆作鋼格構柱單肢最大失穩長度前進行破樁，並進行鋼格構柱的逆作。
逆作鋼格構柱鋼樑基礎作為高層基坑施工中塔機安裝基礎製作的一種新工藝，通過南京中央商場四期工程中的套用，說明該方法能安全有效地解決高層深基坑建築施工中垂直運輸問題。
