組成
1、 柴油機：主要提供原動力?又飛輪端輸出機械能。
2、三相交流無刷同步發電機：將原動機輸出的機械能轉化為電能。
3、控制屏：實現市電、油機發電的轉換?發電機組轉速、電壓閉環控制等。
4、聯軸器：將柴油機功率輸出軸與發電機軸聯在一起。
5、消聲器：安裝在排煙管上?減小噪音。
6、波紋管：安裝在排煙管與機身之間?起緩衝減震作用。
7、公共底座：起固定機組的作用。有的底座還加工有自帶燃油箱。
分類
康明斯發電機組
重慶康明斯柴油機發電機組
東風康明斯柴油機發電機組
國產135發電機組
上柴柴油發電機組
南通柴油發電機組（飛鯨）
無動柴油發電機組
上海帕歐柴油發電機組
大型發電機組
濟柴190柴油機發電機組
小型發電機組
山東濰坊柴油機發電機組
常柴柴油發電機組
上海紐荷蘭柴油發電機組
進口發電機組
英國帕金斯柴油發電機
瑞典沃爾沃柴油發電機
德國道依茨柴油發電機
德國賓士柴油發電機（MTU）
德國曼柴油發電機（MAN）
美國卡特彼勒柴油機發電機組
美國康明斯柴油發電機
韓國大宇發電機組
常見故障
發電機組行業站提供資料：
1、發電機(電球)失磁是怎么回事應怎么處理?
答：發電機(電球)長時間不用導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去勵磁線圈建立不起應有的磁場這時發動機運轉正常但發不出電此類現象新機或長期不用的機組較多. 處理方法：
1）有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕.
2）無勵磁按鈕的用電瓶對其充磁.
3）帶一個燈泡負荷超速運轉幾秒鐘.
2、電能屬於哪級能源？交流電的特點是什麼？
答：電能屬於二級能源交流電由機械能轉換過來直流電由化學能轉化過來交流電的特點是不能儲存現發現用.
3、為什麼發電機(電球)工作倉必須保證清潔、地面無浮塵？
答：柴油機若吸入髒空氣會使功率下降；發電機若吸入沙粒、灰塵等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞重者導致燒毀.
4、引起水溫高報警停機以至無法使用有哪些原因？
答：水箱漏水或水量不足；水溫感測器損壞；水箱水道污垢太厚或散熱片油污過多；
風扇皮帶磨損過大壓力不足；水泵磨損泵水量不足；節溫器開啟角度不夠有卡死現象；氣缸墊沖壞水道與氣缸相通；氣缸套磨損過甚局部滲水；機房通風不符合要求；發動機超載運行；（含發動機乏力）供油量過大.
5、柴油機為什麼冒黑煙？
答：柴油機在高負荷時排氣就輕易冒黑煙。一般認為當柴油機負荷高時噴入燃燒室的燃料增多燃燒室中的溫度又較高加上柴油機混合氣形成不均勻的特點，這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒燃料在高溫缺氧的情況下分解聚合形成炭煙（炭黑）.炭煙不是純粹的碳而是一種聚合體主要成分是碳（85%以上）但還含有少量的氧、氫和灰分並且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變.將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察可以看到大的炭煙粒子直徑在 0.05μm左右.柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的特殊是在空間混合燃燒的柴油機中高溫的氣體包圍著液態的油滴造成了進行裂解反應最有利的條件燃燒過程的高速攝影證明在上止點四周都會出現大量的黑煙但在一般情況下炭煙都能在隨後的燃燒中找到空氣而完全燃燒使排氣無黑煙.但是假如氣缸空氣不足 混合過程進行緩慢那么由於膨脹而使氣缸溫度下降則碳不能燃燒而被聚合成炭煙.形成炭煙就使燃燒不完全柴油機經濟性下降排溫升高排氣冒黑煙燃燒室表面積炭並使負荷不能再行提高.積炭還會引起活塞環或活塞卡住、氣門咬死等故障.因此不答應柴油機在長時間超負荷的狀態下工作.
5、油箱內為什麼會有水如何防止？
答：合格的燃油出廠時不會含有雜質和水分但在運輸和儲存過程中或多或少會混入塵埃、污物及水分；油箱不滿時箱內空氣中水分易形成冷凝水滴混入燃油中.燃油的使用和儲存上應注重下面幾點：
1）燃油先要在油箱記憶體放24小時以上使水和雜質沉澱後使用；
2）每次工作結束後儘量將日用油箱裝滿這樣可以防止油箱空氣中的水分混入燃油內；
3）注油時先要將漏斗、油箱端蓋擦乾淨使用手搖泵時注重不要將低部沉積物一起抽出；
4）定期打開油箱排泄旋塞排除積水、沉澱.
6、什麼故障可以造成電機(電球)組啟動馬達傳動齒輪打齒的事故?
答：蓄電池電力不足蓄電池溫度過高；啟動電機繼電器不工作 ；啟動馬達傳動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合； 啟動電機進入嚙合柴油機不能轉動或轉動無力； 啟動電機不轉； 啟動失效；柴油機運轉後和啟動電機不能分離；
7、AVR損壞的主要原因是什麼？
答：AVR電路由整流主迴路電壓檢測電路比較控制電路三個部分組成；排除原有電氣元件本身質量上的原因造成損壞的可能性而言在整塊AVR電路中主迴路和比較控制電路的工作頻率變動最大；其中主迴路的整流橋和比較電路中的電晶體變動更頻其損壞比例占整塊AVR損壞率的90%以上；鑒於進口發電機上的AVR屬於非拆修
配件損壞了就要換新的所以我們主要分析造成發電機上的AVR損壞的原因儘可能避免AVR的損壞是最重要的只要使用適當可以提高AVR的使用壽命.發電機電壓越穩定AVR內的變動頻率越小；比較電路中的電晶體的開關動作越小AVR損壞的幾率越小；輸出負載相對平穩AVR內的變動頻率越小比較電路中的電晶體的開關動作越小AVR損壞的幾率越小；柴油機的轉速越穩定變化電流對AVR的振盪衝擊越小；常常性的“游車”和超負載三相負載相差太大是造成AVR損壞的最主要原因；選擇帶E、F、C燃油系統的發電機組由於頻率變動小AVR的使用會更可靠.
8、兩台發電機組並機使用的條件是什麼？用什麼裝置來完成並機工作？
答：並機使用的條件是兩台機瞬間的電壓、頻率、相位相同.俗稱“三同時”.用專用並機裝置來完成並機工作.一般建議採用全自動並機櫃.儘量不用手動並機.因為手動並機的成功或失敗取決於人為經驗.筆者以20多年從事電力工作的經驗斗膽放言柴油發電機手動並機的可靠成功率等於0.決不能以市電大電源系統可用手動並機的概念來套用小電源系統因為二者的保護等級完全不一樣的. 9、為什麼我們要求客戶機組每運行200小時後要進行一項所有電器接觸件的緊固工作？
答：柴油發電機組組屬振動工作器.而且很多海內生產或組裝的機組該用雙螺母的沒用.該用彈簧墊片的沒用一旦電器緊固件鬆懈會產生很大的接觸電阻導致機組運行不正常
11、UPS與柴油發電機如何功率配套才能保證UPS輸出穩定？
答：1）UPS一般用視在功率KVA表示先把它乘0.8換算成與發電機有功功率一致的單位KW.
2）若採用一般發電機則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發電機功率、即發電機功率為UPS功率的二倍.
3）若採用帶PMG（永磁機勵磁）發電機則以UPS的功率乘以1.2來確定發電機功率、即發電機功率為UPS功率的1.2倍.
12、一台發電機組的頻率、電壓均不穩定其問題在於發動機還是發電機？
答：在於發動機.
13、一台發電機組的頻率穩定電壓不穩定其問題在於發動機還是發電機?
答：在於發電機(電球)
14、發電機失磁是怎么回事應怎么處理？
答：發電機長時間不用導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去勵磁線圈建立不起應有的磁場這時發動機運轉正常但發不出電此類現象新機.或長期不用的機組較多.處理方法：
有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕2）無勵磁按鈕的用電瓶對其充磁；
15、開機送電後帶負荷順序是什麼？
答：負荷從大到小依次帶上.
16、機之前卸負荷順序是什麼？
答：負荷從小到大依次卸下最後關機.
17、為什麼不能帶負荷關機、開機？
答：帶負荷關機屬緊急停機對機組衝擊較大.帶負荷開機屬違規操作對發電設備用電設備均會帶來損傷.
18、所謂三相四線制是怎么一回事？
答：發電機組出線有4根其中3根為火線1根為零線.火線與火線之間電壓為380V.火線與零線之間為220V.
19、三相短路是怎么一回事？會產生什麼後果？
答：火線之間未經過任何負荷直接短路即為三相短路.其後果十分可怕嚴峻的會導致機毀人亡.
20、所謂倒送電是怎么回事? 會產生哪兩種嚴峻後果?
答: 自備發電機(電球)向市網送電的情況叫倒送電.其嚴重後果有兩種：
a)市網未停電其市網電源與自備發電機電源產生非同期並機必毀壞機組.若自備發電機容量較大還會使市網發生震盪.
b) 市網已停電正在檢修其自備發電機倒送電.則會使供電部門檢修人員觸電身亡
