東聯路[大連道路]

大連東聯路立交橋，北起甘井子區泉水新城華北路與華東路交會處，南到沙河口區聯合路麗都園，縱向穿越華東路、松江路、西南路、華北路、疏港路等大連市區的多條城市主幹道以及哈大高鐵專線，全長11.3公里，路面寬度24米，雙向六車道，設計時速70km/h。整個工程於2008年7月份正式開工建設，歷經一年零兩個月，於2009年9月1日正式竣工通車。

基本信息

• 中文名：大連東聯路立交橋
• 別稱：東聯路
• 通車時間：2009年9月1日
• 路線長度：11.3公里

• 路面寬度：24米

簡介

東聯路立交橋不僅是目前我國國內城市中心城區規模最大的橋樑，也刷新了東北各城市中心城區市政建設史上的數項紀錄：用鋼量達8萬餘噸，澆注混凝土30餘萬立方米；工程總投資達19億；有50多支各類專業建設和監理隊伍先後參與建設，有一萬餘名職工集體奮戰；首次實施大噸位鋼箱梁跨鐵路頂推（拖拉）作業，首次在中心城區狹小的空間內吊裝規模如此之大的鋼箱梁。

技術創新

在東聯路的整個工程建設中，科技創新亮點隨處可見。與傳統的鋼筋砼防撞牆相比，橋上採用的金屬防撞欄桿，不但視覺通透，防撞性能還很強。橋台和引堤創造性地採用懸臂式結構。既節省空間，又使其與橋體主梁相融合。橋樑上的排水系統最開始大膽打破了將排水管懸掛在橋墩兩側的傳統做法。將其內置在橋墩內預埋管里直接排入地下管線，寄希望其既達到視覺上的美觀效果，又能夠杜絕橋墩柱受水害侵蝕的弊端。但由於技術上存在著較多缺陷，這種新式排水系統效果並不明顯，每到冬季，道路橋樑積水結冰形成的粗大“冰溜子”墜落砸傷橋下行人及車輛的問題仍然沒有能夠得到有效解決。後來有關部門研究後決定，重新將排水管懸掛在橋墩兩側。2010年底，東聯路全線排水管線改造工程完工，冰溜子砸人傷車的問題這才得到了有效解決。

目的意義

東聯路通車後，拉近了南關嶺火車站（高速鐵路）、開發區、乃至金州區與市中心區的距離，擴展了中心城區的輻射功能。壯大了大連做為東北經濟產業帶核心城市的整體力量；金三角地區做為市政界線將被徹底打破，為實現全域化邁出一大步；泉水、南關嶺、開發區等地區的房屋價格提升較快；將西安路商圈與中華路商圈連線起來，繼天津街、西安路之後金三角地區可能成為新的商業圈，全市商業布局出現新變化；拉動我市車輛銷售市場的升溫；東聯路與東北路相互呼應，隨時相互間分流出入市區的車輛，兩條路的通暢狀態，沿途東西走向道路行駛速度提升；東聯路沿線的市容景觀在兩三年內將得到較大改善；城市化進程加快，城市功能得到加強，甘井子地區整體功能和實力隨之加強。

里程數

東聯路全線共設有6個出入口。其中大連北站主線入口為北向南單向入口，後鹽主線出口為南向北單向出口，西安路出口為北向南單向出口，其餘均為南北互通式出入口。2014年東聯路交中華路匝道橋建成通車，8個出入口與中華路實現全互通，大大緩解華南地區交通壓力。

大連北站主線 0KM

華南沃爾瑪主線 3.5KM

金三角 8.2KM

春柳 11.5KM

西安路 14KM

聯合路主線 14.6KM