前期準備
2016年初，國務院批覆同意《杭州市城市總體規劃（2001-2020 年）》（2016年修訂）。值得一提的是，《規劃》提到以杭州城市軌道交通網為中心，形成連線海寧、桐鄉、德清、安吉、臨安、富陽-桐廬、諸暨、柯橋的“一心八射”8條線路。這意味著，杭州都市圈城際軌道發展從國家層面上有了強有力的制度保障。目前，杭州都市圈內杭臨、杭富、杭紹等線路已有了實質性進展，此次德清緊隨其後，與杭州城際軌道交通項目實現重大突破。
2016年9月28日，浙江省綜合交通投融資建設簽約大會召開，省交通投資集團與13個市、縣(市)簽署了14個綜合交通基礎設施項目的投資合作協定，總投資2050億元，合計里程將達到1005公里。其中杭州都市圈城際鐵路項目赫然在列：杭州至海寧城際鐵路和杭州至德清城際鐵路工程，合計里程73公里，總投資236億元。
2017年04月發布的《德清縣綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中，明確了杭州至德清城際鐵路預計在2018年開建，未來將接駁杭州捷運10號線，線路全長34.5公里，其中德清境內約23公里，餘杭境內11.5公里，目前正在前期研究中，預計2018年開工，2022年建成。
2018年4月9日，浙江省發改委在德清縣組織召開了杭州至德清縣（簡稱“杭德線”）系統制式研究論證會。
線路走向
杭州至德清城際鐵路謀劃已久，曾規劃了東線、中線、西線三種候選方案對接杭州。2017年3月23日德清縣政府公布《德清縣固定資產投資暨重大項目建設“十三五”規劃》中發現，這條城際鐵路是儲備項目，不過線路規劃只剩中線和西線方案。
在2017年發布的《德清縣綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中，將選擇範圍又縮小了，明確了德清到杭州城際鐵路採用中線方案，大致走向是：從捷運10號線新興路站引出後，向北穿越仁和鎮，與寧杭高速公路平行進入德清縣，經沈家塘轉中興南路折向武康老城區，後沿中興路向北穿越科技新城區域及武康城區，止於德清的中興北路與環城北路路口。
2018年4月9日，浙江省發改委在德清縣組織召開了杭州至德清縣（簡稱“杭德線”）系統制式研究論證會，確定線路走向為從杭州捷運10號線新興路站引出後，經過仁和鎮進入德清縣，穿過德清縣高新區地信小鎮，進入德清縣中心城區，沿著德清大道，經過浙江工業大學德清校區，再到高鐵德清站。
這條城際線全長34.3公里，規劃設定11個站點。餘杭境內有仁和南站、仁和站，德清境內有三合站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環城北路站等。根據規劃，整條城際鐵路建設年限為2018年-2022年。
