李強國2001年取得運輸型飛行員資格證，為韓亞航空航運實習生，到目前為止運行中型客機A320達9793個小時，但對於此次發生事故的大型客機B777-200ER，他在取得機種駕照後僅飛行43小時。根據不同的機種，飛機的操縱方法等不同，要飛行其他飛機需要取得新的機種駕照。
航空飛行員兩人一組操縱飛機時，原則上坐在機長席上的飛行員負責起飛、著陸等操縱。事故發生時機長李政民(音)在副機長席上，擔任在特殊情況下主導飛機運行的PIC一職。
對此，韓國國土部相關人員表示，從出發到事故發生時都是李強國坐在機長席上握著操縱桿，“此次飛行是身為‘教官’的機長和‘培訓生’的副機長的飛行訓練”。事故發生時，舊金山機場28L跑道的導航裝置發生故障，在操控員試圖手動著陸過程中發生事故。當時舊金山機場的導航裝置發生故障一事已向全世界航空公司進行了通報。
韓亞航空總裁尹永斗在記者招待會上稱，儀表有異常時，設定在總公司的指揮裝置上會自動顯示異常明細，但是這次直到飛機著陸都沒有出現任何異常信號，排除了機體存在缺陷的可能。
當地時間6日，一架韓亞航空公司波音777型客機在美國舊金山國際機場降落時失事，目前已造成2人遇難，180餘人受傷。經確認，機上共有中國乘客141 人，2名遇難者為中國女性公民。中國外交部及駐外機構對此啟動了應急機制應對，事件中確認安全的中國乘客名單也正陸續公布。
據稱，事故是由於飛機尾翼撞到機場防波堤而發生的。遭碰撞的客機滑出跑道，機翼、引擎等從機身脫落。遇難飛機在乘客撤離後起火，大部分機體都付之一炬。事故機種是遠程飛行代表機種——波音777-200ER。美國國家運輸安全委員會已經著手調查事故原因，韓國國土交通部也向美國派遣了事故調查組。
