產生背景
當下社會“駕照”如同“本科畢業證”一般普遍，不僅是“有證一族”身份的象徵，更成了不少公司招聘新人的標準之一。隨之而來的是“駕校”的遍地開花以及水漲船高的“學費”。因此，出於“充實個人簡歷”和“規避漲價風險”兩大因素，不少暫無購車計畫的消費者也早早考取“駕照”。
原因
有“證齡”無“駕齡”的本本一族不在少數。某駕校師傅每年大概會培訓130多名學員通過駕照考試。其中，僅有百分之五十左右會買車。剩下的大部分學員僅僅是以“拿證”為目的。實際上，針對考取駕照超過一年卻很少開車的學員，通常會被駕校歸類為“本本族”，一般會建議這些學員“回爐”再造。
導致結果
超過一年沒摸車的學員，忘得比剛學會的“菜鳥”還生疏。如果直接行駛，很容易反應不過來，發生錯把油門當剎車，方向盤打不到位或者打過等問題。
上路建議
駕校建議
本本一族可以選擇在有“陪練”的情況下，選擇較為擁堵的道路練車，比如下午17：00-18：00的三環路，19：00以後的二環路以及繞城高速。車多的路段，可以訓練人的反應和操控能力。
管理建議
第一嚴把源頭管控，提高本本族綜合素質。駕校要認真督促、嚴格執行，加大對駕考過程的監督，提高駕考的質量。
同時，建立合理的駕駛員年度審驗制度，具體到身體狀況、駕駛狀況，特別是駕駛里程、車型、交通違法、事故情況，適時開展駕駛技能審查考試，真正了解駕駛員的技能情況。
相關部門可以責令考取駕照的新手在一定期限內進行培訓、再次考試。對於未審驗合格而駕駛機動車的，依據相關法律法規從嚴查處，從而逐步消除本本族上路駕駛的危險。
網友出招
沒有車沒關係，我們可以蹭著開
Mr.right：我們秉承“一定要先拿證”的宗旨，在通過車管所的重重考核後，完成自己“可駕車”的身份認證。然後掙扎在買不起車又必須開車的路上。所以，我選擇偽裝購車者去各個4S店不厭其煩對
各款車型進行試駕。長此以往，不僅完成了對自己駕駛技術的提升，同時對車的性能更加了解，儼然成了大半個“專家”。
程靈素：學費漲得厲害，駕照必須快點拿到。然後對親朋好友的車下手，採取軟磨硬泡，死纏濫打等方式，增加摸車機會，早日“孰能生巧”。辦法二：沒人指點沒關係，我們可以回“駕校”
TOM：現在很多“駕校”都設有陪練。找“陪練”去“高難度”路段，多折騰幾天，錘鍊出“看到大卡車不驚悚，遇到擁堵不緊張”的強大心理素質和較為穩妥的應急操控能力。
SKY：直接找到駕校師傅，回爐重新學習，讓師傅設定一些難度較高的“專屬”科目，模擬考試，重拿駕照。辦法三：沒有買車就別考證
蝸牛：最根本的辦法是如果沒有購車計畫，就別考證。重複學習是對時間和金錢的浪費。我們要一次到位，提高生活效率。
