歷史沿革
普里什蒂納國際機場1999年6月12日至26日，北約與俄羅斯科索沃部隊之間發生了短暫但緊張的對峙，俄羅斯軍隊占領了該機場。在波士尼亞和黑塞哥維那（波赫）地區部署了200名俄羅斯軍隊，然後進入科索沃，占領了科索沃首都普里斯蒂納的機場。
停機坪和客運碼頭在2002年和2009年重新裝修和擴建。2006年6月，普里什蒂納國際機場被機場委員會國際機場(ACI)評為2006年度最佳機場。在機場發展、運營、設施、安全與安全以及客戶服務等一系列學科中，勝出的機場被選為卓越和成就。
2008年11月12日，普里什蒂納國際機場在其歷史上首次迎來了第100萬名乘客(不包括軍隊)。在機場舉行了一個特別的儀式，第100萬名乘客收到了一張免費往返機票，且目的地是機場。
航空合作
歐洲直飛航線
亞得里亞航空CRJ-700ER亞德里亞航空：美因河畔法蘭克福，盧布爾雅那，慕尼黑，馬爾默（ 季節性），斯圖加特（ 季節性）
布加勒斯特航空：腓特烈港（ 季節性）
奧地利航空：維也納
克羅地亞航空：薩格勒布（ 季節性）
易捷航空：柏林-布蘭登堡，巴黎-夏爾·戴高樂( 2017年10月28日)
瑞士易捷航空：巴塞爾/米盧斯，日內瓦
埃德爾瑞士航空：蘇黎世
歐洲之翼航空A320-200歐洲之翼航空/德國之翼航空：科隆/波恩，杜塞道夫，漢堡，漢諾瓦，斯圖加特
日耳曼航空：巴塞爾/米盧斯，貝加莫，杜塞道夫，倫敦-蓋特威克，慕尼黑，維羅納
日耳曼弗拉格航空：日內瓦，蘇黎世
挪威航空：奧斯陸-加勒穆恩，哥德堡（ 季節性），赫爾辛基（ 季節性）
日耳曼航空A319-100北歐航空：哥本哈根（ 季節性），哥德堡（ 季節性），奧斯陸-加勒穆恩（ 季節性），斯德哥爾摩-阿蘭達（ 季節性）
德國小星球航空：帕德博恩-利普施塔特（ 季節性）
瑞士國際航空：日內瓦
比利時航空：布魯塞爾
威茲航空：布達佩斯，倫敦-盧頓
亞洲直飛航線
德國之翼航空A319-100土耳其航空：伊斯坦堡-阿塔蒂爾克
飛馬航空：伊斯坦堡-薩比哈·格克琴
硬體設施
航站樓
普里什蒂納國際機場普里什蒂納國際機場擁有一座1.8萬平方米的現代化航站樓，擁有3個近機位和3個遠機位，停機坪面積達到8萬平方米。
跑道
北歐航空A320neo
普里什蒂納國際機場機場跑道編號為17-35，規格為250145m，可以起降A320和B737等中型民航運輸客機。
數據統計
| 年份 | 旅客（萬） | 同比變化（%） | 飛機起降量（架） | 同比變化（%） |
| 2004 | 91.0797 | +9.073 | 4716 | +13.284 |
| 2005 | 93.0346 | +2.146 | 4983 | +5.662 |
| 2006 | 88.2731 | -5.118* | 4077 | -18.182* |
| 2007 | 99.0259 | +12.181 | 4316 | +5.862 |
| 2008 | 113.0639 | +14.176 | 4928 | +14.180 |
| 2009 | 119.1978 | +5.425 | 5709 | +15.848 |
| 2010 | 130.5532 | +9.527 | 6143 | +7.602 |
| 2011 | 142.2302 | +8.944 | 6738 | +9.704 |
| 2012 | 152.7134 | +7.371 | 6947 | +3.102 |
| 2013 | 162.8678 | +6.649 | 7305 | +5.153 |
| 2014 | 140.4775 | -13.747* | 5994 | -17.946* |
| 2015 | 154.9198 | +10.280 | 6773 | +12.996 |
| 2016 | 174.4202 | +12.587 | 7254 | +7.101 |
對峙事件
在南聯盟軍隊撤出科索沃之後，入駐科索沃的國際維和部隊該由哪些國家組成？俄羅斯同北約一直在這個問題上爭執不休。俄方最終選擇先下手為強，拿下具有重要戰略意義的斯利季奇機場（普里什蒂納國際機場舊稱）。
1999年6月11日晚間，駐紮在波赫的俄羅斯維和部隊突然接到高層命令：集合200名空降兵，向普里什蒂納（當時南聯盟的科索沃省首府）的斯利季奇機場急行軍，搶在北約部隊之前占領機場，並立即在那裡布防。接到命令後，俄軍官阿列克謝立即點齊200名最為精幹的空降兵，然後開始準備輕型吉普車、武器裝備和必要設備與給養。很快，一切準備就緒，指揮俄軍這次行動的扎瓦爾金將軍一聲令下，一眾車輛帶著精銳士兵朝普里什蒂納賓士而去。
俄軍很快便來到了波赫邊界。在那裡，他們遇到了守衛邊界的美國士兵。但這支車隊無視美國人的存在，闖過哨卡，繼續朝普里什蒂納狂奔。阿列克謝事後才得知，直到俄軍這次闖關，北約方面才知道俄軍已開始行動。儘管守衛邊境的美國士兵只是向上面報告了俄軍的人數、裝備和前進方向，但高層立即就猜到俄軍的劍鋒所指。很快，一支英國部隊也急忙從駐地集結出發，從另一個方向趕往普里什蒂納。就這樣，俄英兩支部隊展開了一場速度的較量。
幾個小時後，俄軍已抵達斯利季奇機場。此時，天還沒亮。駐紮在機場的塞爾維亞士兵則熱烈歡迎俄軍的到來。當時，這些塞爾維亞士兵都身著平民服裝，他們即將把機場移交給北約部隊。俄軍在行軍途中還遇到很多南聯盟居民。在那些塞爾維亞士兵的幫助下，俄羅斯空降兵迅速部署在機場的各個角落，將整個地區封鎖起來。因為他們十分清楚，北約部隊馬上就會到來。在沒有接到新命令之前，他們決不能丟掉這塊戰略要地。
此時，英軍第五空降旅仍在行軍途中，他們接到的任務是趕在俄羅斯人之前占領機場。而且命令還稱，如果機場已被俄羅斯人占領，就把他們趕走。但這一命令並未詳細解釋如何把俄軍趕走。在俄軍占領機場後，英軍的運輸機終於將第五空降旅送到科索沃山地。然後，這支部隊開始了向斯利季奇機場的急行軍。但是，英國人想快也快不起來，因為他們路上還探測到地雷，只能小心翼翼地前進。在一處隧道里，他們甚至發現未爆炸的炸彈。此外，一些塞爾維亞士兵不時出現在路兩旁，但雙方並未交火。
克服了種種不利因素，英軍終於趕到了斯利季奇機場，但出現在他們眼前的是以逸待勞的俄羅斯士兵。他們已在原地休息了好幾個小時，並拿著槍等著英軍。英國人毫不示弱，命令俄羅斯人馬上離開，但俄羅斯士兵也毫不退縮，堅決拒絕了英國人的命令。
此後，俄英雙方繼續談判，最後雙方在接到高層命令後，一致同意共同負責機場防務。在談判的最後，弗里爾又突然提出一個要求，希望自己的士兵可以在機場內宿營。扎瓦爾金將軍就此再次致電時任俄羅斯國防部長的謝爾蓋耶夫，後者首先讓扎瓦爾金判斷對方是不是想藉機耍花招，在得到否定的回答後，謝爾蓋耶夫下令允許英軍士兵在機場內宿營。於是，機場的一個角落被劃給了英軍。
後來，扎瓦爾金將軍曾被問到，英國人當時為什麼一定要駐紮在機場內。扎瓦爾金分析稱，英軍如果駐紮在機場外，可能會遇到襲擊，比如來自塞爾維亞族武裝或阿爾巴尼亞族武裝的襲擊。
事件的結局就是，俄羅斯憑藉這一讓北約無奈的既成事實，成功地得到了自己所希望的國際維和計畫。
