歷史沿革
晉江站站房2001年，中國政府決定在福建省決定建設一條城際間快速鐵路通道——福廈鐵路，途經福建省泉州市設站。
2004年07月，經中華人民共和國國務院批准，福廈鐵路正式立項，途經福建省泉州市晉江市設站。
2005年9月，福廈鐵路全線開工建設，在福建省泉州市設晉江站。
2010年年4月26日，福廈鐵路竣工通車，晉江站投入使用。
建築規模
建築設計
•設計理念
晉江站設計效果圖晉江站採用古老的紅磚飛檐是閩南建築文化的典型風格，同時兼容了中原本土文化和海洋外來文化兩種特徵。站房布局對稱方正，建築主體由4片屋蓋網架結構組成，形態借用閩南傳統建築中雙重燕尾脊坡屋頂；建築主體為紅色陶板，基座部分為白色花崗石，採用當地傳統建築 “紅牆白礎”的設計風格。
晉江站站前廣場以“海交之帆”、“活力市井”為設計主題；設計中，一條條“風帆”伸展貫穿於整個廣場，伸展的線條有效地引導了人行道線，廣場中軸線是一條演繹晉江商貿景象和眾多企業品牌的文化軸線，展現現代晉江的城市形象。
•設計參數
截至2010年4月，晉江站主體總建築面積1.0657萬平方米，站房由A、B、C三段混凝土框架結構+鋼桁架屋面組成，主體最高點38米，站房分兩層，設有樓上樓下兩個候車大廳，其中一樓候車大廳3000平方米、二樓候車大廳2000平方米，設計最高聚集旅客數2000人。
整體布局
截至2010年4月，晉江站為中小客運站，售票大廳在一樓右側，設有5個售票視窗；晉江站有二層候車大廳，共安裝1600個座位，每個候車大廳均設有6個自動檢票口和1個人工檢票口。
晉江站站前廣場截至2010年9月，晉江站站前廣場西北側是公車停車場、東北側為長途車停車場，西南側為社會及計程車停車場，其中計程車停車候車泊位規模為75個泊位，用地規模2250平方米，社會車停車場規模為85個泊位，大客車停車數量占10%，用地規模3000平方米；東南側布置酒店及其內部停車場；中部是步行廣場；站房北側是貴賓停車場，站房南側為內部停車場。
站台線路
晉江站台晉江站規模為2台5線，共設有兩座站台，其中基本站台和中間站台各一座，設正線2條，到發線3條，是福廈鐵路途經站。
運營情況
自助購票
截至2010年4月，晉江站售票廳內有自助取售票機。
便民設施
•公安制證
截至2010年4月，晉江站在售票廳內設有臨時制證視窗。
客運流量
2010年4月26日，晉江站運行首日累計傳送旅客1500多人次。
2018年4月30日，晉江站全天累計傳送旅客1.2萬人次。
交通換乘
公交線路
截至2010年9月，晉江站站前廣場西北側設有公車停車場，共有7條公交線路。
| 序號 | 公交線路 | 起點站 | 首末班時間 | 終點站 | 首末班時間 | 票價 |
| 1 | 晉江公交15路 | 山仔（晉江看守所）站 | 06:40-21:00 | 晉江火車站 | 06:52-22:15 | 一票制2元 |
| 2 | 晉江公交21路 | 晉江火車站 | 07:00-22:45 | 晉江機場站 | 06:40-21:30 | 一票制2元 |
| 3 | 晉江公交25路 | 五里公交站 | 07:10-17:15 | 晉江火車站 | 08:25-18:30 | 一票制2元 |
| 4 | 晉江公交27路 | 美人橋站 | 07:00-18:30 | 晉江火車站 | 07:00-18:30 | 一票制2元 |
| 5 | 晉江公交36路 | 金井公交站（坑口村委會） | 06:40-18:40 | 晉江火車站 | 07:10-20:50 | 上車2元，全程4元 |
| 6 | 晉江公交41路 | 晉江火車站 | 07:10-18:10 | 寶龍城市廣場站 | 06:40-18:10 | 一票制2元 |
| 7 | 晉江公交46路 | SM東站 | 06:50-18:14 | 晉江火車站 | 06:50-18:14 | 一票制2元 |
| 註：所有公交均採用無人售票、支持各銀聯app、IC卡，各類手機pay | ||||||
| 參考資料： | ||||||
長途汽車
截至2010年9月，晉江站站前廣場東北側設有長途車停車場有前往泉州、南安西客站、石井、安平等客運班線。
出租汽車
截至2010年9月，晉江站站前廣場西南側設有計程車停車場和待客區。
社會車輛
晉江站社會車輛接送道路截至2010年9月，晉江站站前廣場西南側設有社會車輛停車場。
價值意義
晉江站是福廈鐵路除福州、廈門站外，唯一具備客貨運雙重功能的站點。 （東南網 評）
