施工總平面圖設計的原則
(1)在滿足施工需要的前提下，儘量減少施工用地，不占或少占農田，施工現場平面布置應緊湊合理。
(2)科學劃分施工區域和場地，避免或減少不同專業工種和各工程之間的干擾。
(3)充分利用各種永久性建築物、構築物和原有設施，儘可能減少臨時設施費用。
(4)多採用裝配式施工設施，提高臨時設施的安拆速度。
(5)各項施工設施的布置應有利於生產、方便工人生活。
(6)滿足安全防火和勞動保護的要求。
施工總平面圖設計的依據
(1)建設項目施工相關圖紙和資料，包括：建築總平面圖、地形地貌圖、區域規劃圖、建築項目範圍內有關的一切已有和擬建的各種設施位置等設計資料。
(2)建設項目施工部署、主要工程施工方案和施工總進度計畫。
(3)建設項目的資源需要量計畫一覽表。
(4)現場運輸道路、水源、電源的位置等情況。
(5)施工項目地區的自然條件和技術經濟條件。
(6)各種技術規範、施工安全標準及防火要求。
施工總平面圖設計的主要內容
(1)建設項目施工用地範圍內地形等高線、一切地上、地下已有的和擬建的建築物、構築物以及其他設施的位置和尺寸。
(2)所有擬建建築物、構築物和基礎設施的位置和形狀。
(3)施工區域的劃分、各種施工機械和各種臨時設施的布置位置。
(4)各種建築材料、半成品、構件的倉庫和生產工藝設備主要堆場、加工廠、製備站、取土棄土位置。
(5)水源、電源、變壓器位置，臨時給排水管線和供電、動力設施位置。
(6)施工用的各種道路的位置。
(7)一切安全、消防設施位置。
(8)永久性測量放線標樁位置。
施工總平面圖設計的要求
(1)在保證施工順利進行的前提下，儘量少占土地。
在進行大規模建築工程施工時，要根據各階段施工平面圖的要求，分期分批地徵購土地，以便做到少占土地和不早用土地。
(2)一切臨時性建築業務設施最好不占用擬建永久性建築物和設施的位置(無論地上的或地下的)，這就可以避免拆遷這些設施所引起的浪費和損失。在特殊的情況下，當被占用位置上的建築物施工時期較晚，並與其上所布置的設施使用時間不衝突時，才可以使用該場地。
(3)在滿足施工要求的條件下，最大限度地降低工地的運輸費。
為了降低運輸費用，必須合理地布置各種倉庫、起重設備、加工廠和機械化裝置，正確地選擇運輸方式和鋪設工地運輸道路，以保證各種建築材料、動能和其他資料的運輸距離以及其轉運數量最小，加工廠的位置應設在便於原料運迸和成品運出的地方，同時保證在生產上有合理的流水線。
在建築工地上需要設定材料倉庫和混凝土攪拌站等設施，其位置設在哪裡，才能使材料和半制品等運到工地各需要點的t·km數最小(即費用最省，時間也節約)。這類問題可用運籌學方法去解決。
(4)在滿足施工需要的條件下，臨時工程的費用應儘量減少。
為了降低臨時工程的費用，首先應該力求減少臨時建築和設施的工程量，主要方法是盡最大可能利用現有的建築物以及可供施工使用的設施，爭取提前修建擬建永久性建築物、道路、上下水管網、電力設備等。
對於臨時工程的結構，應儘量採用簡單的裝拆式結構，或採用標準設計。儘可能使用當地的廉價材料。
臨時通路的選線應該考慮沿自然標高修築，以減少土方工程量，當修建運輸量不大的臨時鐵路時，儘量採用舊枕木舊鋼軌，減少道砟厚度和曲率半徑。當修築臨時汽車路時，可以採用裝配式鋼筋混凝土道路鋪板，根據運輸的強度採用不同的構造與寬度。
加工廠的位置，在考慮生產需要的同時，應選擇開拓費用最少之處。這種場地應該是地勢平坦和地下水位較低的地方。
供應裝置及倉庫等，應儘可能布置在使用者中心或靠近中心。這主要是為了使管線長度最短、斷面最小以及運輸道路最短、供應方便，同時還可以減低水的損失、電壓損失以及降低養護與修理費用等。
(5)工地上各項設施，應該明確為工人服務，而且使工人在工地上因往返而損失的時間最少。
這就要求最合理地規划行政管理及文化生活福利用房的相對位置等方面的要求。
(6)遵循勞動保護和技術保全的要求以及防火規則。
必須使各房屋之間保持一定的距離：例如木材加工廠、鍛造工場距離施工對象均不得小於30m。易燃房屋應布置在下風向。儲存燃料及易燃物品的倉庫，如汽油、火油和石油等，距擬建工程及其他臨時性建築物不得小於50m，必要時應做成地下倉庫。
在鐵路與公路及其他道路交叉處應設立明顯的標誌，在工地內應設立消防站、嘹望台、警衛室等。
在布置道路的同時，還要考慮到消防道路的寬度，應使消防車可以通暢地到達所有臨時與永久性建築物處。
施工總平面圖的設計，應根據上述原則並結合具體情況編制出若干個可能的方案進行比較，取其最合理、最經濟者。
施工總平面圖設計的步驟
(1)運輸道路的布置
運輸道路的布置，主要決定於大批材料、半成品進入工地的運輸方式：
1)當大批材料由鐵路運人工地，應先解決鐵路由何處引入及可能引到何處的問題。一般大型工業企業廠內都有永久性鐵路專用線，通常可提前修建以便為工程施工服務。
2)當大批材料由水路運人工地時，應首先選擇或布置卸貨碼頭，儘量利用原有碼頭的吞吐能力。當需增設碼頭時，卸貨碼頭不應少於2個，寬度不應小於2．5m。碼頭距施工現場較近時，在碼頭附近布置加工廠和轉運倉庫。
3)當大批材料由公路運人工地時，由於公路可以較靈活地布置，所以首先應將倉庫和加T廠布置在最合理、最經濟的地方，然後，再將場內道路與場外道路接通，最後再按運距最短、運輸費用最低的原則布置場內運輸道路。
(2)倉庫與材料堆場的布置
通常考慮設定在運輸方便、位置適中、運距較短並且安全防火的地方。區別不同材料、設備和運輸方式來設定。
1)當採用鐵路運輸時，倉庫通常沿鐵路線布置，並且要留有足夠的裝卸場地，必須在附近設定轉運倉庫。布置鐵路沿線倉庫時，應將倉庫設定在靠近工地一側，以免內部運輸跨越鐵路。同時倉庫不宜設定在彎道處或坡道上。
2)當採用水路運輸時，一般應在碼頭附近設定轉運倉庫，以縮短船隻在碼頭上的停留時間。
3)當採用公路運輸時，倉庫的布置較靈活。一般中心倉庫布置在工地中央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近於外部交通連線處。砂石、水泥、石灰、木材等倉庫或堆場宜布置在攪拌站、預製場和木材加工廠附近；磚、瓦和預製構件等直接使用的材料應布置在施工對象附近，以避免二次搬運。工業項目施工工地還應考慮主要設備的倉庫(或堆場)，一般笨重設備應儘量放在車間附近，其他設備倉庫可布置在外圍或其他空地上。
(3)加工廠布置
各種加工廠布置，應以方便使用、安全防火、運輸費用最少、不影響工程施工的正常進行為原則。一般應將加工廠集中布置在同一個地區，且多處於工地邊緣。各種加工廠應與相應的倉庫或材料堆場布置在同一地區。
1)混凝土攪拌站根據工程的具體情況可採用集中、分散或集中與分散相結合的三種布置方式。當現澆混凝土量大時，宜在工地設定混凝士攪拌站；當運輸條件好時，以採用集中攪拌或選用商品混凝土最有利；當運輸條件較差時，以分散攪拌為宜。
2)預製加工廠。一般設定在建設單位的空閒地帶上。
3)鋼筋加工廠。區別不同情況，採用分散或集中布置。對於需進行冷加工、對焊、點焊的鋼筋和大片鋼筋網，宜設定中心加工廠，其位置應靠近預製構件加工廠；對於小型加工件，利用簡單機具成型的鋼筋加工，可在靠近使用地點的分散的鋼筋加工棚里進行。
4)木材加工廠。要視木材加工的T作量、加工性質及種類決定是集中設定還是分散設定幾個臨時加工棚。
5)砂漿攪拌站。對於工業項目施工工地，由於砂漿量小且分散，可以分散設定在使用地點附近。
6)金屬結構、鍛工、電焊和機修等車間。由於它們在生產上聯繫密切，應儘可能布置在一起。
(4)行政與生活臨時設施布置
行政與生活臨時設施包括：辦公室、汽車庫、職工休息室、開水房、小賣部、食堂、俱樂部和浴室等。根據工地施工人數，可計算這些臨時設施的建築面積。應儘量利用建設單位的生活基地或其他永久建築，不足部分另行建造。
(5)臨時水電管網及其他動力設施的布置
當有可以利用的水源、電源時，可將水電從外面接入T地，沿主要幹道布置乾管、主線，然後與各用戶接通。臨時總變電站應設定在高壓電引入處，不應設在工地中心。臨時水池應放在地勢較高處。
(6)安全防火設施布置
根據工程防火要求，應設立消防站。一般設定在易燃建築物(木材、倉庫等)附近，並須有通暢的出口和消防車道，其寬度不宜小於6m，與擬建工程項目的距離不得大於25m，也不得小於5m，沿道路布置消火栓時，其間距不得大於lOOm，消火栓到路邊的距離不得大於2m。
