車站簡介
東莞火車站原名新石龍火車站，於2009年4月13日正式開工建設，工程投資約7.89億元。2013年6月20日正式更名為東莞火車站。
東莞火車站的功能定位，一是廣深線東莞境內功能最完善、辦理客車對數最多、旅客傳送量最大、能夠直接服務於東莞中心城區的車站；二是鐵路與軌道交通、城市公交接駁換乘的綜合交通樞紐；三是主要承擔東莞往廣州、深圳、香港和惠州方向的短途客運，預留長途車始發終到的條件。
車站歷史
新東莞火車站1月5日啟用。屆時廣九列車將率先停靠新東莞站，春運期間將加開往南昌、武昌和阜陽方向列車。南都記者昨日在現場看到，東莞火車站主體工程早已完成，兩個站前廣場仍在抓緊施工。東莞火車站功能分區合理，進出站幾乎都是直線行進，從最遠站台到出站口正常行走耗時不到1分鐘。屆時全市有17條公交線路可直達東莞火車站，另有9條公交線路途經東莞火車站旁的茶山大道，不直接進站。備受關注的東莞火車站口岸功能則暫未開通。東莞火車站開通後，舊石龍火車站將只保留貨運功能。
周邊交通
新石龍火車站的功能定位，以廣深鐵路的城際鐵路為主，兼顧部分長途旅客列車，具備口岸功能。按照規劃，新石龍火車站地表層用作火車站，地下設輕軌R 2線首站，兩條線上的客人可以在新石龍火車站實現零換乘，將建成廣深鐵路、輕軌、公路互通的綜合性交通樞紐，主要承擔東莞往廣州、深圳、香港方向的短途客運，並會在站內設定口岸，屆時將可以由石龍直接乘車去香港。
據介紹，新石龍站的口岸用房根據既有廣深線的布置預留在東站房(石龍側)的南端，以提供最大便利給旅客為原則，同時做好口岸周邊的相關配套設施。”江凌在座談會上強調。
項目工程
新石龍火車站工程和R 2線首站站房工程均將於2013年底前全部完工。屆時，東莞市民從石龍換乘廣深線的和諧號列車，20分鐘就可以抵達廣州天河，30分鐘便可直達深圳羅湖。它也將成為東莞中心城區與廣州中心區、深圳中心區之間的快速通道，真正形成穗莞深三地“半小時生活圈”。而按照計畫，2014年珠三角城際軌道交通網基本建成，捷運2號線線2016年也將建成投入使用，東莞城鎮之間交通也將更加便捷。
