簡介
人民鐵道報烏魯木齊10月9日電 (記者 張家啟 通訊員關擁軍)10月4日至5日，中共中央政治局委員、新疆維吾爾自治區黨委書記王樂泉，新疆維吾爾自治區黨委副書記、自治區主席司馬義·鐵力瓦爾地等領導，先後到奎北鐵路、蘭新鐵路烏精二線、精伊霍鐵路、南疆鐵路吐庫二線等鐵路建設工地考察，親切看望並慰問節日期間堅持施工的鐵路建設者。王樂泉強調：全疆各地各部門要認真學習貫徹溫家寶總理考察新疆時的重要講話精神和國務院《關於進一步促進新疆經濟社會發展的若干意見》，從推動科學發展、促進社會和諧的戰略高度出發，把鐵路等重大基礎設施建設擺在突出位置，全力支持鐵路建設，早日建成貫穿天山南北、向外延伸的鋼鐵大動脈網路，造福新疆各族人民。
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王樂泉感謝鐵道部黨組對新疆工作的大力支持和對新疆鐵路建設的高度重視，希望在保證工程質量和施工安全的前提下，加快建設進度，使各條新建鐵路早日建成通車。
兩天裡，王樂泉先後穿越戈壁、翻越天山，實地考察了奎北鐵路奎屯河特大橋、精伊霍鐵路北天山隧道、南疆鐵路吐庫二線中天山隧道的施工工地，給辛勤奮戰在深山大漠、來自祖國四面八方的鐵路建設者送去慰問品，代表自治區黨委、政府和全疆各族人民，向鐵路建設者致以節日的問候和衷心的感謝。
在精伊霍鐵路重點控制工程———全長13.6公里的北天山隧道施工現場，王樂泉與鐵路建設者一一親切握手，致以問候。他深情地對大家說，節日期間，你們放棄了與親人團聚的機會，堅守在條件艱苦的工地上，令人欽佩。你們克服困難，啃下北天山隧道這塊“硬骨頭”，創造了新疆鐵路建設史上的奇蹟，很了不起。新疆是祖國的一塊寶地，新疆的開發需要充分發揮鐵路的基礎性保證作用，鐵路建好之日就是新疆經濟騰飛之時。新疆開發建設史冊上將記載下你們的功勳，新疆各族人民將永遠銘記你們的貢獻！
考察過程中，王樂泉聽取了烏魯木齊鐵路局局長宋德璽關於新疆鐵路建設情況的匯報，了解了各項工程的進展情況，協調解決了工程建設中的重要問題。他指出，通過實地考察，我們看到了一派緊張忙碌、卓有成效的建設情景。施工單位克服各種困難，保證工程建設順利推進，令人欣慰和振奮。鐵路在新疆的開發建設中具有突出重要的地位。我們要認真學習貫徹溫家寶總理考察新疆時的重要講話精神和國務院《關於進一步促進新疆經濟社會發展的若干意見》，增強加快新疆發展的緊迫感和使命感，抓住有利時機，進一步加快鐵路等基礎設施建設步伐，夯實新疆大發展的基礎。王樂泉強調，全疆各地各部門要增強大局意識，主動上門，全力以赴為鐵路建設提供各種優惠政策和優質服務，確保鐵路建設順利推進。
鐵道部黨組書記、部長劉志軍要求各參建單位和廣大建設者要堅持以科學發展觀為指導，認真學習貫徹王樂泉書記的重要指示，深刻認識加快新疆鐵路建設的重要意義，進一步增強責任感和使命感，堅持質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新“六位一體”，高標準、高質量地完成新疆鐵路建設任務，為促進新疆經濟社會又好又快發展、增進新疆各民族的大團結、打造我國向西開放的橋頭堡作出鐵路應有的貢獻。
送被迫中斷。中鐵十七局董事長、總經理第一時間打去電話，指導搶險；伊寧政府率領維族百姓集結馬隊，靠人扛馬馱將生活必需品送上山去。施工人員日夜苦幹，終於在6日搶修出一條臨時通道……截至記者發稿時，施工人員生活基本恢復正常，千餘名建設者無一人撤回駐地，災害沒有造成人員傷亡。
被困12公里長的路31處被毀
伊寧縣距烏魯木齊700公里，沒有鐵路，不通火車。2004年，國家決定將新疆境內鐵路向西延伸，將烏魯木齊市—精河鐵路延長，經伊寧抵邊境口岸霍爾果斯，修成精河—伊寧—霍爾果斯鐵路(簡稱精伊霍鐵路)。2004年11月22日，中鐵十七局4個公司近千名施工人員從山西奔赴伊寧，承擔“精伊霍鐵路”S6標段施工任務，標段內北天山隧道是全線重點控制工程。
2007年7月，北天山地區連降暴雨，並不斷引發洪災、土石流等自然災害。8月3日下午，暴雨再次襲來，至4日1600，降雨強度達每小時110毫米。暴雨引發山洪，施工人員被迫向高海拔地轉移。工地惟一通往外界的12公里長的公路被山洪沖毀31處。交通中斷，生活、生產物資無法運抵。
自救用碎石擠走河水鋪出路
為應對北疆地區夏季無常的惡劣天氣，工地會常備一些生活物資，但只夠千餘人維持一兩天。通行受阻後，施工人員正常的生活受到影響。“三頓飯減成兩頓，飲用水省著喝。”工地總指揮部辦公室主任王繼厚告訴記者，災害發生後，指揮部立即啟動應急預案，成立了開路組，電路組與資料組。前兩個組分成兩隊，一隊從山上往山下修，一隊從山下往山上修。搶修隊150餘人，三班倒操作21台大型機械，24小時連軸轉。
為保證生活給養迅速運至工地，搶修隊決定依天山、沿博爾博松河修起的一條供小型車通行的臨時通道。在漫水的河床上鋪碎石，“愣是將半米多深的河水擠走，鋪出一條路來！”8月6日晚，臨時通道修好了。當晚8?30，第一批生活物資運抵工地，比預計時間整整提前24小時！
援助民眾趕馬送來生活用品
前方的危情，時刻牽動總部的心。“我們總部中鐵十七局集團董事長瞿觀鄞、總經理段東明3日晚就將電話打到工地上，對施工人員進行慰問，對搶險救災做了指導。“精伊霍鐵路”總指揮部工程師張開新告訴記者，暴雨剛停，伊寧當地政府就組織人員扛起生活必需品，向山上運。工地附近老百姓集結了20餘匹馬，組成馬隊，將一部分生活必需要品運至工地。“我們被困大山，能聽到領導的關心，能感受到當地政府與老百姓的熱情，大夥情緒穩定，秩序良好。”
據了解，山西建設者們進駐工地後，已遭受過5次類似的自然災害。8月3日這次洪災是有史以來最嚴重的，損失情況仍在統計中。
2000 年，西部大開發邁出實質性步伐，新開工了“十大工程”，即寧西鐵路、渝懷鐵路、西部公路建設、西部機場建設、重慶輕軌、澀北—西寧—蘭州輸氣管線、青海30 萬噸鉀肥工程、西部退耕還林還草工程、西部高校基礎設施建設、四川紫坪鋪水利樞紐等。與此同時，去年還開工建設了一批配套項目。現在這些項目都在順利建設中。
6 月 29 日，西部大開發戰略的標誌性工程——青藏鐵路全線正式開工。這條鐵路長達 1118 公里，預計 2007 年完工。青藏鐵路將縱貫青海、西藏兩省區而成為溝通西藏、青海與內地聯繫的具有戰略意義的大通道，同時也成為西部腹地路網骨架的重要組成部分。
“西電東送”全面啟動。經國務院批准，貴州洪家渡水電站、引子渡水電站、烏江渡水電站擴機工程、天生橋至廣東第三回 500 千伏交流輸電線路工程、雲南寶峰至羅平500 千伏交流輸電線路工程於 2000 年 11 月 8 日同時在貴州、雲南和廣西等省、自治區開工建設。此前，對“西電東送”具有重要作用的重慶萬縣至三峽電站 500 千伏交流輸電線路工程和雲南宣威火電廠也開工建設。“十五”期間，從貴州、雲南、廣西和三峽將向廣東輸電 1000 萬千瓦。
“西氣東輸”開始實施。目前，西氣東輸工程各項前期準備工作進展順利。中國石油集團公司會同中國國際工程諮詢公司重新勘測了管道走向，各相關部門和下游各省正在積極落實市場。根據目前規劃方案，初期年供氣量 120 億立方米左右，以後隨著資源勘探的深入和下游用氣市場的開拓，逐步增加供氣量。屆時每年可以代替幾千萬噸煤，天然氣在能源消費結構中的比重將提高 1-2 個百分點。
今年，國家還將再新開工一批重大項目。將新增 500 萬畝退耕還林還草試點工程，廣西百色、內蒙古尼爾基水利樞紐工程，“五縱七橫”國道主幹線西部地區重要路段，蘭州—重慶輸油管道工程，農業和特色經濟，中心城市基礎設施建設，西部教育、高新技術產業化和醫療衛生項目等。此外，還要加快塔里木河、黑河綜合整治工程和小灣水電站等一批西部地區重大項目的前期工作。
在機場建設方面，根據“十五”時期西部地區民航機場“實施樞紐工程，發展支線機場，最佳化航線結構，提高運行效率”的基本原則，今年將開工建設西安鹹陽國際機場，同時建設以成都雙流機場、昆明巫家壩機場、西安鹹陽機場、蘭州中川機場和烏魯木齊機場為中心的支線航空網路，逐步形成一個以主要樞紐機場為中心的輪幅式支線航空運輸網路。
在鐵路建設方面，以建設青藏鐵路為契機，“十五”西部地區鐵路建設將高潮迭起。主要有：修建溝通東西部通道的鐵路線。加強陸橋通道、京蘭通道建設，研究修建西北至華北地區便捷鐵路通道，強化滬昆通道，建設沿江通道；修建西部省區間通道鐵路。
西部地區大規模的基礎設施建設必須有資金保障。國家在投資的安排上，注重向中西部地區特別是西部地區傾斜。在去年計畫安排的國債投資中，用於西部地區的國債投資 430 多億元，同時還安排了相當數量的中央預算內投資和中央專項建設基金。從總體上看，西部地區在基礎設施、生態環境和科技教育等方面的建設已經全面啟動和加快。公路國道主幹線和路網建設進度明顯加快，新增通車裡程 1 萬公里，其中高速公路 1000 公里。到目前為止，去年安排的國家級貧困縣道路工程進展已經過半。農網改造工程已完成近三分之二。退耕還林還草共完成 1120 多萬畝，宜林荒山荒地造林種草完成 780 多萬畝。
今年，國家對西部投資的安排上，主要安排基礎設施、生態環境和科技教育等方面的建設。力爭用五至十年的時間，使西部地區基礎設施和生態環境建設取得突破性進展。包括續建項目在內，今年國家對西部地區安排的投資要比去年有較大增加。
基礎設施落後仍然是制約西部地區經濟和社會發展的重要因素。實施西部大開發，必須加快基礎設施建設。有關人士認為，要在“九五”以來優先安排和近兩年利用國債資金建設的項目的基礎上，從戰略眼光出發，下更大的決心，以更多的投入，先行建設，適當超前。同時要多渠道、多方面籌集資金，鼓勵企業、社會和國外資金加大對西部地區基礎設施建設的投入。從這個意義上說，西部大開發不僅僅是西部的事、國家的事，東部、中部地區的企業都可以從參與西部地區基礎設施建設中找到共同發展的結合點。 目前，被沖毀的公路基本修復，正在加固與全面整治。
