新冠高架路

新冠高架路全線採用高架橋方案，高架橋主線寬25米，採用雙向六車道；地面輔路在陵縣支路以南為雙向六車道，在陵縣支路至普集路為雙向四車道，地面道路至普集路接入城市路網。 高架路主線為城市快速路，設計車速60公里/小時；地面道路為城市次幹路，地面道路及匝道設計車速30至40公里/小時。 新冠高架路作為膠州灣隧道與杭鞍高架路的連線線，建成後，南接快速路三期，北與杭鞍高架路及環灣大道連線，是向北快速疏解進出膠州灣隧道車輛的唯一通道，設計通行能力達10500標準車，其建設可以彌補區域快速路網的結構性缺陷，快速疏解交通。

沿現狀冠縣路、新疆路、渤海路向北高架，分別跨過普集路、鐵路貨場後接入昌樂河右岸，向北主線分為兩幅，分別沿昌樂河兩岸高架，經昌樂河立交接入杭鞍高架路，全長約3.5公里。
新冠高架路全線採用高架橋方案，高架橋主線寬25米，採用雙向六車道；地面輔路在陵縣支路以南為雙向六車道，在陵縣支路至普集路為雙向四車道，地面道路至普集路接入城市路網。沿線設定四對匝道，分別為小港二路匝道、渤海路匝道、昌樂路匝道、杭州支路匝道。高架路主線為城市快速路，設計車速60公里/小時；地面道路為城市次幹路，地面道路及匝道設計車速30至40公里/小時。
新冠高架路作為膠州灣隧道與杭鞍高架路的連線線，建成後，南接快速路三期，北與杭鞍高架路及環灣大道連線，是向北快速疏解進出膠州灣隧道車輛的唯一通道，設計通行能力達10500標準車，其建設可以彌補區域快速路網的結構性缺陷，快速疏解交通。通過此前的仿真分析，新冠高架路路預計可分流進出膠州灣隧道的交通量3100標準車左右，使膠寧高架路的飽和度大幅降低，而且能激活杭鞍高架路，從而有效緩解膠寧高架路及前海一線道路的交通壓力，成為改善青島市區快速路網運行效率的重要環節。