文昌橋之歷史簡介
文昌橋之來源
古時候，城門並沒有橋，人們出入城池只能涉水過河，十分不便。宋紹興辛巳（1161年）年，時任州守的王煥章在此處建了一座簡易木橋。淳熙十年（1183年），州守王兌重修木橋。嘉定十四年（1221年），改用石頭築砌橋樑，但由於基礎不穩固而使橋樑崩毀。
元朝元統三年（1335年）三月，達魯花赤薛里吉思來到新興縣任職，看到眾人苦於無橋渡河，立即下令在原址新建木橋，並取名為“仁義橋”。不久，木橋又被沖毀。
文昌橋之建成
明萬曆元年（1573年），知縣王民順派人在仁義橋原址上修築一座比以前的木橋更大、更堅固的木石結合的橋樑。為確保新建的橋樑能夠經久耐用，工匠們在河上一共建起了十個石橋墩，每兩個橋墩之間架起數根木樑，釘上木板，以增強橋的堅固性。同時在橋的兩端各建起一座亭，並在橋中間建起一座神閣，用以祭祀神靈。新建成的大橋，被更名為文昌橋，地方志這樣描述它：“計畫周悉，規模雄壯，穩然若跨長虹，過者如履坦途，無復昔日覆溺患”，“更名文昌，謂風氣完而文運昌也”。
此後，文昌橋曾多次重修。清嘉慶七年（1802年），知縣沈寶善改用長石條架在橋墩之間作橋面，每兩座橋墩用十條石條，全橋共用九十九條長條石鋪築，這讓本已氣勢如虹的文昌橋更顯輝煌壯觀。每當皓月當空之時，人們登橋欣賞“昌橋夜月”的美景，別有一番風情。
文昌橋之毀滅
共和國建立之初，為了使文昌橋能夠通行汽車，當地政府在石橋橋面上鋪設巨杉後，再鋪上沙石三合土，並在橋的兩邊設定人行道。1975年，文昌橋被確認為危橋，不再通行汽車，當地政府在河下游200米處新建了一座混凝土橋——“東門大橋”。東門大橋通車後，文昌橋被徹底地拆毀，原來的“鯉魚嘴”橋墩不復存在，昔日的“昌橋夜月”也已成為人們美好的回憶。
