慶綏鐵路呈直線型，經青岡縣城和任民鎮在大慶西站與濱洲鐵路和讓通鐵路交匯。預計3-5年內，慶至綏鐵路將開工建設。
據悉，今後3-5年，我省將與鐵道部共同投資建設38個鐵路項目，其中包括大慶至綏化支線鐵路、讓胡路至林源鐵路擴能改造（讓通線鐵路的一部分，由單線變複線）和大慶西站建設項目，這將大大提高我市的鐵路運輸能力。
大慶至綏化鐵路建設項目，已被列為我省38個鐵路重點建設項目規劃之一。預計3-5年內，大慶至綏化鐵路將開工建設。
項目規劃表明，大慶至綏化鐵路為國鐵Ⅱ級支線鐵路（Ⅱ級鐵路在鐵路網中起骨幹或聯絡、輔助作用），單線215公里，規劃圖顯示，慶綏鐵路呈直線型，經青岡縣城和任民鎮在大慶西站與濱洲鐵路和讓通鐵路交匯。我省曾三次和鐵道部簽署會談紀要，奠定了我省鐵路未來發展的基本框架和思路，今後3-5年，我省將與鐵道部共同投資建設38個鐵路項目，其中包括大慶至綏化支線鐵路、讓胡路至林源鐵路擴能改造（讓通線鐵路的一部分，由單線變複線）和大慶西站建設項目。
實際上早在幾年前，我市有關部門就已經著手調研慶綏鐵路建設項目，並向省發改委進行了申報。預計該項目建成後，綏化、伊春、佳木斯、鶴崗、雙鴨山等地的客貨運輸，將不必經哈爾濱繞路，而直達大慶，這將大大縮短運輸里程，同時提高大慶作為鐵路樞紐的運輸能力和水平。在市發改委網站的“大慶十二五規劃建議徵集論壇”上，很多網友對興建綏化至大慶鐵路充滿期待。網友“冰點”留言說：十二五規劃應該加強交通基礎設施建設。他建議，建設大慶至綏化高速公路、大慶至北安高速公路、大慶環城高速公路，建設大慶至綏化鐵路、大慶至北安鐵路（貫通黑河、打通俄羅斯國際通道），建設大慶至白城或烏蘭浩特鐵路（為海塔油田服務，同時打通蒙古國通道）。
網友朱波建議，在慶北新城規劃中，應預留大慶至綏化鐵路甚至大慶至北安鐵路的建設用地，可以考慮在慶北新城附近建設鐵路大慶北站，直接服務慶北新城，並和大廣高速公路、薩爾圖機場形成綜合立體交通體系
慶綏鐵路始發站大慶西站