徐強[美國塞斯納飛機公司總工程師]

人物簡介

美國塞斯納飛機公司總工程師徐強

徐強，男，1965年出生，湖北當陽人，世界最大的通用航空飛機專業生產企業——美國塞斯納飛機公司總工程師，是該公司唯一的亞裔總工。北京航空航天大學傑出校友，2010年受聘為該校兼職教授。

曾就職於中國科學院北京電鏡實驗室、加拿大曼尼托巴省工貿部等，多次應邀在一些重要的國際通用航空學術會議上作主題報告，30餘篇論文在國際知名航空雜誌上發表。

勤奮造就北京市優秀畢業生

1965年1月，徐強出生在當陽市煙集鄉一個寧靜秀美的小山村。快樂的童年，給他留下了許多難忘的記憶。

從國小到國中，徐強的學習成績一直很優秀，每學期都擔任班幹部。1979年，14歲的徐強以當陽全縣第一名的成績從廟前中學考入宜昌師專附中（後改為夷陵中學）。3年後聯考，他以486分的高分被北京航空航天大學材料科學與工程系錄取。談及此，徐強不無遺憾地說，如果不是聯考第二天拉肚子，成績肯定會更好些。

進入大學後，徐強從懵懂的狀態中醒悟過來，認識到學習對一生的重要性，開始自覺勤奮學習，並年年獲得一等獎學金。他被推舉為班長，後來又當選系學生會主席。大三時，學校安排他擔任84屆學生的輔導員。身為學生卻兼老師的職責，這在當時的大學校園裡非常少見。

徐強回憶說，多年當學生幹部的經歷，錘鍊了他善於與人溝通和良好的組織能力，為以後的事業發展奠定了堅實基礎。本科畢業時，他榮膺“北京市優秀畢業生”稱號，全系只有他一人，並被免試推薦攻讀學校的碩士研究生。1989年1月，研究生畢業後，徐強迎來了人生中的一個重大轉折。當時歐洲共同體大學校長聯合委員會與中國教委聯合定向培養一批涉及各個學科的博士，由全國各地的高校向國家教委推薦100名候選學生，國家教委再擇優遴選30名，歐洲共同體大學校長聯合委員會最後考察選定12人，徐強榮幸地入圍。

“ChinaXu”揚名加拿大曼尼托巴

1991年11月，徐強遠赴英國伯明罕大學攻讀材料科學與工程專業博士學位。他的研究方向是金屬間化合物，具體為新一代航空發動機材料。

徐強說，在外求學，吃不習慣、氣候不適應、時差大都能忍受，最讓人難熬的是強烈的思鄉情。幸好中國駐英大使館教育處為他們訂閱了《中國日報》，從報紙上他們了解到祖國的發展情況和大事要情。徐強非常珍惜這個難得的公派留學的機會，一心撲在學習上，經常加夜班做實驗、搞研究。倫敦與伯明罕只有不到3個小時的車程，但以學業為重的徐強，留學期間僅僅到倫敦遊覽過一次。

1993年6月，徐強留學期滿回國，年底拿到博士學位。他被分配進中國科學院北京電鏡實驗室，在博士後流動站做博士後，給郭可信、張澤兩位院士做助手。基於兩位院士的信任，徐強牽頭成立了研究小組，研究鈦鋁金屬間化合物課題，這個項目獲得每年5萬元的國家自然科學青年基金支持。

在北航讀研期間，徐強曾幫助導師為多次國際會議服務，由此在一次會議上，結識了加拿大教授卡德威迪。卡德威迪十分賞識徐強的人品和才華，經他牽線搭橋，1995年12月，徐強應邀到加拿大曼尼托巴大學做訪問學者，研究材料工業套用，幾個月後成為學校的專職雇員。1998年底，徐強從激烈的競爭中脫穎而出，經招考進入曼尼托巴省工貿部工作。

在加拿大，中小型企業居多，一家企業養一名工程師很不划算，於是該國大多數省成立了工貿部，專門為全省的工業企業提供工程諮詢和技術服務。

曼尼托巴一家鑄造廠的廢品率高達25%，廢品在倉庫里堆積如山，兩年來問題一直沒能解決，老闆為此很是頭疼。徐強應聘做技術顧問後，運用所學的知識和工作經驗，僅用3個月時間，就使廢品率下降到不足1%，每年為該廠節省5000多萬加元。此事在曼尼托巴傳開後，“ChinaXu”聲名大振，許多公司都爭相聘請他做長年技術顧問。

8年時間成長為塞斯納總工

2000年9月，一位加拿大的朋友在聚會時，問徐強願不願到塞斯納公司工作。聞聽此言，徐強十分興奮。塞斯納飛機公司是世界最大的通用航空飛機專業生產企業，總部位於美國中部勘薩斯州維奇塔市。創始人克萊德·塞斯納先生於1911年製造並成功試飛了他的第一架飛機，只比首創人類飛向天空的萊特兄弟晚了幾年。1927年塞斯納正式建廠，85年來，塞斯納工廠總共交付各型飛機20餘萬架，全球每時每刻在天空飛行的飛機中半數以上出自塞斯納。

經過這位朋友介紹，徐強與塞斯納人事主管取得聯繫，憑藉科班出身和紮實的功底，他如願被公司聘用，成為高級工程師。之後幾年裡，由於工作業績不凡，他逐步晉升為專家工程師、資深專家工程師。2008年5月，他成為公司的總工程師，也是唯一的亞裔總工和外國總工。在塞斯納，工程師晉升一級一般要5年，而徐強只用8年，就走完了絕大多數人要15年才能走完的晉升之路，創造了公司的紀錄，成為塞斯納人津津樂道的一個話題。徐強，成為迄今為止從中國大陸走出去的在國外飛機製造公司中職務最高和成就最大的華人。

在塞斯納工作期間，徐強多次被邀請在一些國際會議上作演講，他致力於通航產業及運營、整機與發動機研製和飛行安全的研究、技術革新，為美國通用航空業作出了突出貢獻。

2010年7月，他回母校北航參加受聘兼職教授典禮，應邀為學弟學妹們講了自己的勵志故事。幾天后，他回到闊別16年的家鄉宜昌，在家人的陪伴下，參觀了舉世矚目的三峽工程。說到這裡，徐強難抑激動：登上罈子嶺後，俯瞰腳下的這個世界上最大的水利樞紐工程，作為一名華人真的感覺十分自豪。

2011年10月26日，“通航時代”第三屆國際航空科學與技術發展高峰論壇在北航舉行，徐強以《國外通用航空發展及其技術進步》為主題為論壇作了首場學術報告。他詳細介紹了通用飛機近百年的發展歷程以及其中所經歷的技術變革，結合塞斯納在通用航空領域的成功經驗，著重分析了技術和政策法規這兩大因素對於通用航空發展的影響與意義，展望了未來中國通用航空發展的光明前景，激發了同學們探索並投身通用航空領域的熱情。報告會結束後，徐強還就技術創新戰略規劃及具體措施、未來通用飛機性能突破等話題接受了《國際航空》、《公務與通用航空》兩家雜誌的專訪。

在歐美打拚多年，徐強一直沒有加入外國國籍。徐強的父母、大哥、二姐在當陽，大姐在宜昌，濃濃的親情是他永遠的牽掛。儘管工作很忙，他每個月都會打電話回來，問候父母，了解親人的工作和生活近況。

徐強說，他很欣喜地看到，“十二五”期間，國家把通用航空業作為一項重要產業來培植，他很願意盡平生所學，搭建橋樑，為祖國的通用航空業奉獻才智。

兩年時間內兩度回宜昌，徐強感受到家鄉發生的巨大變化：“城市乾淨整潔，確實不錯。”記者告訴他，宜昌剛剛成為湖北省第一個全國文明城市時，徐強連連稱讚：“真是名符其實呀！”徐強還頗為自豪地告訴記者，他把在網上下載的夷陵中學的校園圖片給塞斯納的同事看後，同事們都驚嘆中國還有如此美的中學校園。