參加部組織的三峽大壩五級船閘與二級船閘優選方案的論證。1992年5月三峽大壩即將施工，而壩址中堡島由於旅遊船競相搶點，水上秩序混亂。經會同當地政府組織整頓，採取措施，使施工、航行、旅遊各行其道，確保了水上交通安全。曾兼任宜昌市工會技術協會副會長。
男，福建惠安人，1937年5月出生。1955年7月畢業於集美水產航海學校航海科，分配到武漢民生分公司實習。1956年後調重慶長江輪船公司先後任三副、大副、船長，曾拖帶從日本引進的超長設備進川江至重慶。1960年獲交通部長航局授“川江船舶急流險灘化險為夷”一等功。1981年調宜昌葛洲壩船閘管理局歷任處長、工會主席、副局長。1982年入黨。任內曾主持和參與研討有關船閘設施及過閘難題的解決方案，參與制定提高船閘通過能力的方案，使利用率由41%提高到72%，船舶等閘時間由5-6天縮短為1-2天，得到交通部表揚。1990年底調任宜昌長江港航監督局局長。1992年評為高級工程師。
參加部組織的三峽大壩五級船閘與二級船閘優選方案的論證。1992年5月三峽大壩即將施工，而壩址中堡島由於旅遊船競相搶點，水上秩序混亂。經會同當地政府組織整頓，採取措施，使施工、航行、旅遊各行其道，確保了水上交通安全。曾兼任宜昌市工會技術協會副會長。