張謇[萬米級載人深淵器科考母船]

“張謇”號是國內第一艘4800噸級11000米載人深淵器專用科考母船，長97米、寬17.8米，設計排水量約4800噸，設計吃水5.65米，巡航速度12節，續航力15000海里，載員60人，自持能力60天。船上配備了乾性通用實驗室、濕性通用實驗室、重磁實驗室等實驗室，以及全海深多波束系統、淺地層剖面儀等科研設備。“張謇”號科考母船的建成將為11000米潛水器系列產品(包括3台萬米級著陸器、1台萬米級無人潛水器、1台萬米級載人潛水器)的海試和作業提供支持。

當日，由浙江天時造船有限公司建造的萬米級載人深淵器科考母船“張謇”號基本完工。該船總投資達2億元，計畫2016年3月下旬下水。“張謇”號將成為我國11000米載人深淵器“彩虹魚”及其系列產品的科考母船，前往全球多處大洋深淵區開展科學調查活動。船長97米、寬17.8米，設計排水量約4800噸，設計吃水5.65米，巡航速度12節，續航力15000海里，載員60人，自持能力60天。

3月24日上午，由泰和海洋科技集團與上海彩虹魚海洋科技股份有限公司投資建造的國內第一艘4800噸級11000米載人深淵器專用科考母船“張謇”號，在浙江天時造船有限公司正式舉行了上水儀式，這是我國第一艘船舶和調查設備全部由民企投資的遠洋綜合考察船。

船上配備了乾性通用實驗室、濕性通用實驗室、重磁實驗室等實驗室，以及全海深多波束系統、淺地層剖面儀等科研設備。“張謇”號科考母船的建成將為11000米潛水器系列產品(包括3台萬米級著陸器、1台萬米級無人潛水器、1台萬米級載人潛水器)的海試和作業提供支持。

根據計畫，“張謇”號在2016年6月完成裝修之後，2016年7-8月，開啟海上絲綢之路首航之旅；2016年12月，萬米級無人深潛器和朱魯奇在11000米馬里亞納海溝測試；2017年，跨越從南極至北極的“極地深淵科考探索之旅”；2019年，萬米級深潛器衝擊11000米馬里亞納海溝的極限挑戰。

以“彩虹魚”載人和無人潛水器為核心的作業平台將是世界上第一個全海深的“深淵科學技術流動實驗室”，它可以為中外科學家持續、系統地開展科學研究搭建一個公共平台。可對全球26條6500米深度以下的深淵海溝進行系統性科學普查，獲取珍貴樣本，建立深淵生物DNA資料庫，帶動一系列深淵生命科學研究的開展，探索生命的起源，為人類探索海洋做出貢獻。

1.“張謇號”的參數

“張謇號”總投資達2億元。船長97米、寬17.8米，設計排水量約4800噸，設計吃水5.65米，巡航速度12節，續航力15000海里，載員60人，自持能力60天。

2.“張謇號”的四個第一

“張謇號”是國際上第一條專門針對深淵海溝調查的科考船

“張謇號”是國內首艘深淵調查科考母船，配備了最完整的全海深調查裝備

“張謇號”是國內第一艘完全由民間資金支持主要承擔國家使命的科學考察船

“張謇號”是國內第一艘以近代名人命名並以弘揚“張謇精神”為宗旨的科學考察船

3. “張謇號”的創新性

“張謇號”船設計建造極具創新性，它首次將載人潛水器母船、遠洋科學綜合考察、深海工程作業支持三個功能有機地結合在一起。

它的建成將為11000米潛水器系列產品，包括3台萬米級著陸器、1台萬米級無人潛水器、1台萬米級載人潛水器的海試和作業提供支持。

4.為什麼建造“張謇號”

是為了進行深淵科學調查研究。

所謂深淵科學是指專門針對6500米以下的深淵海溝進行物理、化學、地質、生物和生態研究的海洋科學。由於這一深度人類很難到達，因此，深淵海溝是地球上人類研究極為薄弱的一個區域，深淵科學因而被很多人認為是海洋科學的前沿。

深淵生態學、深淵生物學和深淵地質學對海洋科學甚至地球科學的完整理解十分重要，對地球生態、氣候、海洋環境保護、地球生命起源、地震預報等多個領域的研究均有十分重要的作用。

除了承擔深淵科學調查研究外，還將開展一般性深海海洋科學調查研究以及海洋調查儀器設備海試、海洋油氣工程設施、海底電力通訊設施、海洋環境監測設施的水下安裝、檢測和維修服務、海洋事故的救援和打撈、水下考古和電影拍攝、深海探險與觀光等。

5.什麼時候交付使用

“張謇號”2015年4月18日開建，2016年3月24日上水，5月30日試航，6月30日交付使用。