人物經歷
教育經歷
1962.9～1967.7 攻讀唐山鐵道學院（現西南交大） 橋樑與隧道工程專業，獲學士學位
1980.9～1983.1 攻讀蘭州鐵道學院橋樑與結構工程專業，獲碩士學位
工作經歷
1967.12至1980.9 齊齊哈爾鐵路局 工程師
1983.1至1985.2 蘭州鐵道學院 講師
1985.3至1987.2 大連理工大學 講師
1987.3至1991.9 大連理工大學 副教授
1991.10至今 大連理工大學 教授
1998.9至今 西南交通大學 兼職教授
1991.9至今 大連理工大學土木建築設計院 副總工程師/教授級高工
1991.9至今 大連理工大學橋樑研究所 所長
2006.4至今 大連理工大學風洞實驗室 主任
社會兼職
1991.6至今 中國土木學會橋樑與結構分會 理事
1991.6至今 中國公路學會橋樑分會 理事
1994.1至2003.1 《東北公路》 編委
2005.9至今 中國空氣動力學會風工程和工業空氣動力學專委會氣動力學專委會 委員
2005.9至今 中國土木學會橋樑與結構學會風工程專委會 委員
2006.10至今 建設部建築工程技術專家委員會 委員
研究方向
1.現代橋樑設計理論。
2.橋樑施工技術與工程控制。
3.新型橋樑結構理論分析及工程實踐。
碩博研究方向
1 現代橋樑設計與計算理論。
2 橋樑結構分析與工程控制。
3 橋樑結構檢測與實驗研究。
4 橋樑工程CAD。
主要貢獻
近年來在國內外學術刊物上發表論文百餘篇，其中被SCI、EI和ISTP檢索近40篇。代表性論文有：
1、張哲.《混凝土自錨式懸索橋》. 人民交通出版社，2005年11月
2、張哲. 金馬大橋設計實踐與理論探索[J]. 大連理工大學學報
3、 張哲, 石磊, 劉春城, 黃才良. 混凝土自錨式懸索橋結構內力分析[J]. 哈爾濱工業大學學報
4、張哲, 王會利, 黃才良, 陳軍, 杜高明. 自錨式斜拉-懸索協作體系橋樑設計與分析[J]. 公路.
5、Zhe Z, Juan Y, Cailiang H. China's Golden Horse―a new benchmark for cable-stayed construction[J]. Proceedings of the Institution of Civil Engineers Civil Engineering.
6、Zhang Z, Pan S-S, Huang C-L. Design and construction of Tongwamen Bridge, China[J]. Proceedings of the Institution of Civil Engineers Bridge Engineering
7、Wang H-L, Zhang Z, Huang C-L, Shi L. A fuzzy optimum model to assess bridge design options[J]. Proceedings of the Institution of Civil Engineers Bridge Engineering
8、Z.Zhang, Q.-J. Teng, W.-L. Qiu,Recent concrete,self-anchored suspension bridges in china[J]. Proceedings of the Institution of Civil Engineers Bridge Engineering.
9、ZHANG Zhe, YAN Juan, Cailiang H. Structural analysis and research of Jinma bridge[C]. The 3rd International Conference on Current and Future Trends in Bridge Design, Construction and Maintenance,shanghai, 2003.
10、Zhang Zhe, Teng Qijie, Qiu Wenliang, Jun C. Design and Construction of Wanxin Bridge, China[C]. World Engineers' Convention 2004 vol C: Transportation and SustainableMega-Cities,Shanghai
11、 Zhang Zhe, Wang Huili, Huang Cailiang, Lei S. Application of Dual-pole Fuzzy Pattern Recognition Model to Bridge Engineering[C]. World Engineers' Convention 2004 vol C: Transportation and SustainableMega-Cities. Shanghai
主持設計的部分橋樑
1、金馬大橋
全長1912.6米，主跨60米+2x283米+60米，橋寬26.5m，採用“斜拉橋與T型剛構協作體系”，大量降低造價，計畫投資3.2億元，實際投資1.89億元。是世界上跨徑最大的獨塔砼斜拉橋。成功地解決了斜拉橋與T構連線處的構造問題；主塔採用直束加固；引橋採用先簡支後連續等新技術。
2、瀋陽公和斜拉橋
單索麵獨塔砼雙層斜拉橋，跨徑114米+120米，寬32米，該結構在國內首次採用。由於採用雙層結構，既可以減緩下層非機動車爬坡，又減小了橋面寬度。
造價8000萬。
3、銅瓦門大橋
位於浙江象山縣，為主跨238米鋼管混凝土提籃拱橋，寬10米，造價1188萬元。
4、大連金石灘金灣橋
世界上第一座自錨式混凝土懸索橋，主橋跨徑24m+60m+24m，寬12.5m。
5、丹東月亮島大橋
主跨202米，鋼管混凝土系桿拱橋，寬10米，造價800萬。
6、撫順萬新大橋
世界上最大跨徑的自錨式混凝土懸索橋，主橋跨徑70m+160m+70m，寬41m。
部分科研項目
1.交通部西部交通建設科技項目：自錨式斜拉－懸索協作體系橋研究。
2.採用正交異性鋼懸臂板加寬箱式梁橋的技術可行性研究。
3.金馬大橋“大型砼斜拉橋與T型剛構協作體系橋樑”設計技術研究，通過教育部鑑定，達到國際領先水平。
4.撫順萬新大橋模型實驗與施工控制，通過教育部鑑定，達到國內領先水平。
5.大連金灣橋施工控制與荷載實驗。
6.金華義烏江大橋施工控制與荷載實驗。
7.瀋陽公和斜拉橋雙層梁新結構的研究。
8.山嶺重丘區橋樑結構的研究。
9.先簡支後連續預應力混凝土梁設計、施工新方法的研究（取得國家專利）。
10.墩樁最佳化設計的研究。
11.混凝土斜拉橋箱梁裂紋產生的機理及對策研究。
12.大連開發區琴橋模型實驗。
13.大連泉水小區跨東北路4號橋模型實驗研究。
14.大連輕軌模型實驗 。
獲獎記錄
1、金馬大橋“大型砼斜拉橋與T型剛構協作體系橋樑”設計技術研究獲得建設部“華夏建設科學技術獎”二等獎。
2、"混凝土自錨式懸索橋的分析理論和設計技術研究"獲得遼寧省科技進步二等獎。
3、“多目標模糊決策理論和設計新技術在橋樑中的套用研究”獲得遼寧省科技進步三等獎。
4、廣東西江金馬大橋獲得建設部優秀設計一等獎、教育部優秀設計一等獎，大連市優秀設計一等獎。
5、大連金石灘金灣橋獲得教育部優秀設計二等獎，遼寧省優秀設計二等獎，大連市優秀設計二等獎。
6、大連海昌華城大橋獲得教育部優秀設計三等獎，遼寧省優秀設計三等獎，大連市優秀設計二等獎。
7、大連桃源立交橋獲得遼寧省優秀設計二等獎，大連市優秀設計一等獎。
8、大連森林動物園人行橋獲得大連市優秀設計二等獎。
9、大連市長春路立交橋獲得大連市優秀設計二等獎。
10、大連瓦房店回頭河橋獲得大連市優秀設計三等獎。
