廣東虎門大橋

(1)首次開發出一套完整的現代懸素橋結構分析程式，成功地用於懸索橋結構分析計算； (3)通過試驗研究和工程實踐.首次建立了系統而完整的懸索橋上部構造施工監測和控制技術； (1)主跨跨徑270M，建成時為世界同類橋樑的最大跨徑；

一、工程概況
虎門大橋工程位於廣東省珠江三角洲中部.是廣州一深圳-珠海高速公路跨越珠江的一座特大型公路橋樑，東起東瑩市虎門鎮，與廣州一深圳高速公路相接；西至番禺市南沙開發區，與廣州一珠海高速公路相連。
大橋全長15.76KM，主橋長4.606KM。主航道橋為跨徑888門加勁鋼箱梁懸索橋，為我國率先施工，當時規模最大的現代化懸索橋；鋪航道橋為跨徑270M的預應力混凝土連續剛構橋，居世界同類橋樑之首。
大橋工程總投資29.4億元。工程於1992年10月28曰動工興建，1997年4月28曰竣工。
二、新技術套用與科技創新
1 主航道跨徑888M懸索橋是我國當時已建成的規模最大的高速公路懸索橋，也是我國現代大跨徑懸索橋建設的開端。其主要創新點：
(1)首次開發出一套完整的現代懸素橋結構分析程式，成功地用於懸索橋結構分析計算；
(2)通過我國最大尺寸的氣彈性風洞試驗，對施工期間及成橋後的抗風性能進行了分析，驗證了設計參數，提出了鋼箱梁拼裝過程中安全渡颱風的技術條件，保證了大橋的抗風穩定性。
(3)通過試驗研究和工程實踐.首次建立了系統而完整的懸索橋上部構造施工監測和控制技術；
(4)在國內率先採用扁平鋼箱梁節段間全焊接的結構形式，並解決了在箱梁吊裝情況下焊縫間隙調整工藝和焊接技術；
(5)首次在國內成功地設計、製作、架設每股127絲的大型預製索股及大型鑄焊組合型主、散索鞍。
(6)首次在我國橋樑基礎中採用地下連續牆防水技術，解決了西塔基礎岩面嚴重不平的技術難題：
(7)研製出高水平的懸索橋施工專用設備，開發研製成功特大跨徑鋼箱梁吊裝液壓千斤頂提升跨纜吊機，研製成功緊纜機；
2.輔航道連續剛構橋
(1)主跨跨徑270M，建成時為世界同類橋樑的最大跨徑；
(2)針對本橋為平面上彎橋的特點，進行合理配束，嚴格控制主拉應力.解決了箱梁裂縫控制的技術難題：
(3)自行研製輕型鷹式掛籃設備，並採用一系列長懸育施工抗風措施，確保大橋施工安全和施工質星；
(4)嚴格進行施工監控，通過建立撓度預測模型與引入計算調整係數，保證了成橋的線型與高精度合攏。