廟嶺界隧道為分離式隧道，由中鐵四局集團第一工程有限公司承建。由於隧道出口與苗新大橋連線，進口與鄭家寨大橋連線，兩端均為陡壁，施工非常困難。對於橋隧相接的情況，原則上應先完成橋樑橋台施工後，才能在隧道洞口施工，但經專家對隧道與橋樑安全風險評估後，發現橋樑先施工難度更大。由於隧道進口地面與隧道口高差約120多米，橋台與隧道進口、出口幾乎沒有平台，施工場地狹小、困難多，綜合權衡後決定先從隧道出口開始施工。
開工後，隧道出口右洞遇到一條寬約1.6米左右的斷裂帶，且在斷裂帶左下發現有縱深約40米左右的溶洞。現場勘察分析，斷裂帶可能有多處。如果按原設計施工難以保證施工安全，經安全風險評估專家多次綜合評估並調整施工方案後方動工，隧道開工比較晚。施工過程中，發現洞內圍岩均為泥質頁岩和砂質頁岩，隧道在施工中岩體破碎，小塌方和掉塊多、安全隱患多，給施工造成重重困難。
永龍公司、紅岩溪工作站、第2監理處和第8契約段、隧道施工隊齊抓共管，採取有效安全措施，切實解決實際問題，保證了隧道正常施工。
龍永高速（龍山至永順高速公路）是湖南省“七縱九橫”高速公路路網規劃的重要組成部分，龍永高速全長91.2公里，全線雙向4車道。該條高速公路穿行於崇山峻岭之間，橋隧長度占總里程的58.7%，是目前為止省內橋隧比最高、施工難度最大的高速公路項目。
它起於來鳳公路終點龍山縣石羔鎮甘壁寨，與湖北省恩施至來鳳公路對接，之後路線沿酉水以東布線，經石羔山、跨岩砦河，在田家園子下穿黔張常鐵路後，在黃土坡設龍山互通及龍山連線線與龍山縣城及茨岩塘相接，之後路線沿G209以東布線，經洗洛、水沙坪，在水沙坪設定茅坪互通與G209相接，路線在跨越洗車河後，設隧道穿青龍界，再沿龍永二級公路布線經農車、小農車；設農車互通與龍永二級公路相接，之後路線經伴湖、首車，再直行往南，經勺哈，在兩岔河設定永順互通及永順連線線與永順縣城相接，路線繼續南延，終於張家界至花垣高速公路海洛（K86+840）處。
