公司簡介
基本概況常熟市潤達路橋工程材料有限公司地處富饒的長三角州，座落在國家歷史名城――江蘇省常熟市。東近上海，西鄰無錫，南靠蘇州，北與南通隔江相望，交通十分便利。 常熟市潤達路橋工程材料有限公司為專業生產路橋工程、建築工程上各種系列伸縮裝置、盆式支座的實業公司，公司以“優質的高效、顧客至上：為方針，有效實施ISO9001質量體系管理，內抓管理，外拓市場，不斷創新，用專業的技術、高質的產品，完善的服務”和廣大客戶共創美好未來。
經營理念產品品質是本公司生存與發展先決條件之一。本公司秉著“精益求精、開拓創新、誠信敬業報效祖國”的理念來經營。完善產品品質（包括產品、生產作業、項目實施、管理和服務等），以滿足客戶要求和提升客戶的滿意度。
質量方針品質第一 顧客滿意
精益求精 持續改進
創新、品質、誠信
企業精神敬業、參與、協作、拼搏、創新、進取
產品如人品――誠信做人，誠信經營
產品展示
公路橋樑、建築抗震GPZ（Ⅱ）型盆式支座
GPZ（Ⅱ）抗震支座
QZ系列球型支座
耐海蝕球型支座
KQGZ抗震球型支座
單組伸縮裝置
SSFB系列、多組橋樑伸縮裝置
多組伸縮裝置
單列式、雙列式地坪縫
金屬型地坪縫
抗震型金屬地坪縫
金屬型外牆縫
內牆/頂棚縫
屋頂縫
橋樑設計的常識
橋樑設計的原則橋樑伸縮縫工程的設計應符合技術先進、安全可靠、適用耐久、經濟合理的要求，同時應滿足美觀、環境保護和可持續發展的要求。橋樑伸縮縫設計應遵循以下各項來本原則。
1．技術先進
在因地制宜的前提下，儘可能採用成熟的新結構、新設備、新材料利新工藝，必須認真學習國內外的先進技術，先分利用最新科學技術成就，把學習和創新結合起來。
2．安全可靠
(1)所設計的橋樑伸縮縫結構應有足夠的安全儲備；
(2)防撞欄桿府具有足夠的高度和安全性，人與車流之間血做好防護欄止車輛撞人人行道或撞壞欄桿而落至橋下；
(3)對於交通繁忙的橋樑伸縮縫，應設計好照明設施，井有明確的交通標誌．購端引橋坡度不宜太陡，以避免發生車輛碰撞等引起的車禍；
(4)地震區的橋樑伸縮縫，應按抗震要求採取防震措施；對於犯床易變遷的河道．府設計好導流設施，防止橋樑基礎底部被過度沖刷；對於通行大噸位船舶的河道，除按規定加大橋孔跨徑外，必要時設定防撞構築物等
航空運輸(AjialTI“PoMiM)是以飛機為主的各類航空器實現的客貨運送。橋樑支座與其他運輸方式相比，它的特點是：①運行速度快，遠程短捷，並可抵達橋樑支座地面運輸方式難以到達的地區。②運載量小，營運成本高，故只適合於遠距離的客運和急需物資、貴重物品、時間要求緊等情況的小批量貨運。③具有顯著的靈活性、舒適性和相對安全性。④基建周期短和投資少，不需像地面交通線路建設那樣大量的基建費用。
管道運輸(Hpl5MTI陽PonMiM)是利用封閉管道，以重力或氣壓動力，橋樑支座連續運送特定貨物的運輸方式。它的特點是：①運量人，連續不間斷。一條輸油管道的運量相當一條鐵路全年的運星。②運距短，占地少。因埋設於地下，線形的靈活性較大。②耗能與費用低，接近於水運。④受氣候和季節影響小。⑤沿程無噪聲、污染，安全性好。⑥可遠程控制，自動管理，維修量小，因而勞動生產率高。⑦運送貨物類別單 。
道路運輸(BbadTMsPMliM)，從廣義來說，是指貨物和旅客藉助一定的運輸工具(如機動車和非機動車)，沿道路某個方向，作有目的的移動過程；從狹義來說，道路運輸則是指汽車在道路上有目的的移動過程。道路運輸是交通運輸的重要組成部分。由於道路運輸的廣泛性、機動性和橋樑支座靈活性，充分深入到社會生活、生產領域的各個方面，因此從政治、經濟、文化、教育、軍事到人民民眾的衣、食、住、行都和道路運輸有密切的關係。道路運輸與其他運輸比較，具有投資少、見效快、經濟效益高．機動靈活、運送方便、適府性強、商品流通周期短、資金用轉快，可實現“戶到戶”的直達運輸，運輸損耗少等特點。特別是高速公路的出現，運輸速度顯著提高，運量增大，道路運輸將會起著愈來愈重要的作用。
橋樑伸縮縫是一種用於為滿足橋面形變，在兩梁端之間、梁端與橋台之間或橋樑的鉸接位置上設定伸縮裝置。
橋樑伸縮縫沿線設施(RMdsi6Fac加ies)o它是道路沿線交通安全、管理、服務以及環保設施的總稱，主要有以下幾項：
①交通安全設施。包括跨線橋、地下橫道、色燈信號、護欄、防護網、反游標志、照明等。
②交通管理設施。包括道路標誌(如指爾標誌、警告標誌、指路標誌、禁令標誌等)、路面標誌、立面標誌、緊急電話、道路情報板、道路監視設施、交通控制設施、交通監視設施以及安全島、交通島、中心島等。
③防護設施。包括橋樑伸縮縫抗滑坡構造物、防雪走廊、防沙棚、挑壩等。
④停車設施。指在道路沿線及起終點設定的停車場、汽車停靠站、回車道等設施。
⑤路用房屋及其他沿線設施。包括養護房屋、營運房屋、收費所、加油站、休息站等設施。
⑧綠化。包括道路分隔帶、路旁、立交樞紐、休息設施、人行道等處的綠化，以及道路防護林帶和集中的綠化區等
城市道路作為行車構造物同樣以路基、路面、橋涵等部分組成，但其持殊功能要求與公路的結構組成有所不同，體現於以下組成內容：
①機動車道、非機動車道、人行道的劃分。
⑦人行過銜通道(包括地下人行通道和人行天橋)。
⑦交叉門、步行廣場、停車場、公共汽車站。
④城市交通安全設施，如照明設備、護欄、交通標誌、交通標線
⑤沿街設施，如橋樑伸縮縫線桿、各類井、口等市政公用設施。
⑧地下鐵道、高架橋、立交橋等。
⑦綠化帶
我國公路科技發展規劃的總目標是：圍繞國道主幹線的建設，為提高運輸生產效率、效益和安全保障，研究開發和套用先進適用的成套技術，發展和套用面向交通行業的圓形板式橡膠支座(GYZ)，電子信息及通信技術、自動控制技術和新材料技術等高新技術，大力發展高速、重載的交通運輸裝備，使交通全行業的技術水平和技術構成有一個較大幅度的提高和新的突破，形成快速、準時、經濟、便利、安全、圓形板式橡膠支座(GYZ)，優質的公路客貨運輸體系c到2010年，交通科技力爭接近當時的國際水平。
今後公路交通科技研究方向的主要有：
(1)積極開展軟科學研究c主要是開展加快交通基礎建設，建立矩形板式橡膠支座(GJZ)現代企業制度，培育和發展社會主義運輸市場，改革管理體制和加強巨觀調控，加強交通法圓形板式橡膠支座(GYZ)，規建設以及科技發展戰略和技術政策等方面的軟科學研究。
(2)突出對公路交通行業有長遠影響和發展的關鍵技術研究。有：
①矩形板式橡膠支座(GJZ)提高瀝青混凝土路面使用性能關鍍技術。
②省級公路資料庫、公路通行能力及公路項目使用者效益分析
