背景
1.根據《常州市有軌電車示範線—線路規劃方案》研究，有軌電車選線需滿足客流需求原則（有容量），線位的選擇必須有一定的客流保障；網路協調原則（不重複，能成網），線路應與城市公交網路要有較好的相容性，不應與規劃的城市軌道交通線路存在衝突，亦不能影響BRT公交主線的運行；技術發揮原則（示範性）以及可實施性原則 。
2.基於以上選線原則，經過研究，規劃龍錦路沿線主要以居住、辦公、教育和商業用地為主，有軌電車示範線沿龍錦路敷設。近期可作為骨幹公交線路間（軌道交通一號線和BRT1號線）的聯絡線，有利於促進骨幹公交網路的最佳化，並承擔客流餵給和客流轉換接駁功能；遠期沿龍錦路或青龍路繼續向東延伸，銜接軌道交通及BRT功能較好，可作為軌道2號線的補充的公交骨幹線，承擔主要客流走廊功能，對帶動沿線，尤其是城市東部片區發展具有重要意義。目前該方案僅在研究階段。
檔案內容
常州市發改委正式批覆檔案
常州市發展改革委關於常州現代有軌電車示範線工程項目建議書的批覆
市交通運輸局:
你局報來的《市交通運輸局關於上報常州現代有軌電車示範線工程項目建議書的請示》(常交計〔2013〕10號)及相關資料收悉。經研究,批覆如下:
一、為進一步推進公交優先發展戰略的實施，建立多層次、多模式綠色公共運輸網路，原則同意你局申報的常州現代有軌電車示範線工程項目建議書的主要內容和初步方案。
二、該工程線路走向沿龍錦路始於通江路，終於橫塘河西路，線路全長6公里，主要建設內容包括鋪裝地面鋼軌、設定島式和錯開島式停靠站9座、新建車輛基地（停車、維修及倉儲）1座、車輛購置等。同步實施相應的配套工程。
三、該工程匡算總投資96607萬元。
四、請你局督促建設單位嚴格按照基本建設程式，抓緊辦理規劃、用地、環評等各項前期手續。在工程可行性研究階段，認真做好與相關部門的銜接工作，最佳化工程建設方案，研究各類公共運輸之間的有效轉換和銜接途徑，明確項目建設、運營和管理模式，落實投資主體和資金籌措方式，在此基礎上，認真編制工程可行性研究報告報我委審批。
五、本批覆僅作為項目建設單位開展前期工作的依據，不得以此進行招投標工作，未經本委批覆同意項目可行性研究報告和初步設計，且未履行完各項法定手續，項目不得開工建設。
六、根據《中華人民共和國招標投標法》的規定，該項目為依法必招項目，本項目的勘察、設計、建築、安裝、監理以及重要設備、材料等採購活動應依法進行。可行性研究報告中應按國家計委9號令的規定增設招標專章。可研編制前，本項目的勘察、設計需先行招標的，應先報送設計招標方案。
常州市發展和改革委員會
2013年5月31日
電車進展情況
常州有軌電車示範線項目目前正在進行前期審批，項目的最終建設方案和具體開工時間將在審批確定後向社會公布 。
