歷史沿革
2007年8月15日11點05分，經過近1小時的空中飛行，隨著從烏魯木齊飛往喀納斯景區的南航新疆分公司一架波音737客機，平穩降落在布爾津縣喀納斯機場，這也標誌著繼九寨溝和那拉提機場之後，中國第三個旅遊景區專用支線機場、新疆第二個旅遊支線機場：喀納斯機場正式通航，這也標誌著中國旅遊強縣布爾津縣徹底結束了沒有航空港的歷史。
2010年10月，由於天氣原因喀納斯機場停航。
2011年6月15日起，關閉八個月之久的喀納斯機場復航。
2013年喀納斯機場實現旅客吞吐量22萬人次。
2014年10月，喀納斯機場停航。
2015年6月10日關閉冬眠了8個月之久的喀納斯機場正式復航。
運載能力
喀納斯機場 喀納斯機場自2010年7月3日開航至10月9日停航，共保障運輸起降816架次，旅客吞吐量82530人次，貨郵吞吐量1.464噸，保障各類飛行任務8架次，有力地促進了地區經濟的又好又快發展。喀納斯機場每年6月初開航，十一黃金周結束停航，每年機場開放4個月，2012年旅客吞吐量為13萬。
服務內容
合併圖冊 喀納斯機場為季節性旅遊機場，遊客選擇烏魯木齊至 喀納斯航線直抵景區，可改變從烏魯木齊飛往阿勒泰，再選擇路面交通工具，經過3個多小時的長途跋涉的出行方式，避免旅途勞累。該航線早班航班為台北時間9:15從烏魯木齊機場起飛，10:10到達喀納斯機場，經停50分鐘後，於11:00從喀納斯返回，11:55抵達烏魯木齊機場；午班航班為台北時間17:20從烏魯木齊機場起飛，18:20到達喀納斯機場，經停50分鐘後，於19:10從喀納斯返回，20:10低達烏魯木齊機場。該航線班機由波音737系列飛機執行飛行任務，每班可提供近120個座位。
航班航點
南航在2013年開通“烏魯木齊——伊寧——喀納斯——烏魯木齊”航線，將改善以往旅客從伊寧直接去喀納斯旅遊，只能通過路面交通前往的歷史，為新疆的旅遊網路化發展再添新翼。
2013年7月1日起，南航新疆分公司每年旅遊旺季執行另一條北環線“烏魯木齊——阿勒泰——伊寧——烏魯木齊”也將恢復航班運行，全航線空中距離是1689公里，由波音737飛機執行，每天1班（周1、周6除外）。航班號是CZ6873和CZ6874航班，CZ6873次航班晚上18:40從烏魯木齊起飛，19:40抵達阿勒泰，20:25從阿勒泰再次起飛，21:30到達伊寧；CZ6874次航班22:15從伊寧起飛，23:15返回烏魯木齊機場。（以上時刻均為台北時間）
