工程簡介
領導視察岢臨高速公路由山西省發展和改革委員會以晉發改交通發[2010]1346號檔案批覆建設，項目業主為岢臨高速公路建設管理處。本項目的建設將大大改善沿線地區交通環境，可對省道起到較大的分流作用，能有效地緩減岢嵐縣、興縣及臨縣境內S218和S313的通行壓力，使區域內公路交通更加通暢，同時使自然資源和旅遊資源優勢得以充分的發揮，對岢嵐縣、興縣及臨縣經濟的快速發展具有非常大的促進作用。
投資規模
施工現場岢臨高速公路全長125公里，其中岢嵐境內35公里，興縣境內64公里，臨縣境內26公里。起點位於岢嵐縣高家會鄉西會村，與忻保高速公路立體交叉，途經兩市、三縣、12個鄉鎮、65個自然村，於臨縣臨泉鄉陳家莊村與臨離高速公路相接。設計時速80km/h,按雙向4車道高速公路標準建設。項目建安費投資87億元。
工程量
全線主要工程量為：路基土石方4815萬方，大中橋106座，隧道23座，小橋涵225道。全線設互通4處，樞紐1處，服務區2處，停車區1處，隧道管理站3處，養護工區3處，收費站4處。全線路基橋隧工程共12個施工契約段，7個監理契約段。
工程進展
正式通車岢臨高速於2011年初全面開工建設；
2012年底完成路面施工任務；
2011年6月25日山西省委書記袁純清蒞臨中交一公局承建的岢嵐樞紐檢查指導；
2014年10月16日，岢臨高速公路正式通車運營。
相關爭議
多次延期
一條投資110億元的高速公路，原定18個月的工期，卻近4年才通車，工程被指偷工減料，多處現“豆腐渣”。
該路於2011年1月全面開工建設，標段契約工期為18個月，按期應於第二年夏完工。據媒體報導，2012年7月，時任山西省交通廳廳長的段建國在檢查指導工程質量進度時贊道：又快又好建設，通車指日可待。孰料，這一“指日”指到2013年國慶節，不知何故未能實現。2014年9月，又傳出2014年10月1日通車的訊息。究其通車難的原因，岢臨高速建設管理處官員表示，主要是通車手續繁瑣，並非工程進度及質量問題。
質量問題
2014年10月29日，有媒體報導稱，投資110億元的山西岢臨高速公路，還未通車就已出現橋樑隧道裂縫，路面沉降塌陷等問題。據知情者爆料，填充石縫的不是砂漿，而是石料加工廠廢棄的石粉，甚至用墨汁畫出“自然美觀”的石縫。媒體曾接到舉報“岢臨高速是豆腐渣工程”的視頻資料，畫面呈現的橋樑隧道裂縫、擋牆護坡松塌和多處偷工減料，令人觸目驚心。
官方回應
2014年10月30日，山西省交通廳回應已組織相關部門對此事進行調查核實。
