簡介
山手隧道（日語： 山手トンネル）是日本東京都首都高速道路中央環狀新宿線（C2）的一部份，自豐島區
山手隧道的延伸隧道（中央環狀品川線的主要部分）則從2007年12月12日起開始施工，預計在2013年完工，通車後將使中央環狀線延伸至品川區的大井交流道，並將超越關越自動車道上的關越隧道，成為日本最長的公路隧道。
根據首都高速道路株式會社的統計，山手隧道的通車使尖峰時段（上午11時）的塞車距離由26公里縮短為為21公里，下降約兩成。從東名高速公路用賀出口至東北道川口出口間的行駛時間平均縮短了16分鐘，至常磐道所需時間則縮短了十分鐘。此外也明顯疏緩了首都高都心環狀線的擁擠，在中央環線上中野長者橋出入口到西池袋出入口間的交通流量每天增加了約三萬車次，而都心環線上谷町交流道至霞關出入口間的車次減少了約兩萬輛。
歷史
山手隧道於1992年開始施工，高松出入口至西新宿交流道的路段自2007年12月22日開放，該日同時也有一條地上聯絡路段通車，將山手隧道與位於板橋區、豐島區交界處的熊野町交流道連線起來。
設施
本隧道有許多營運及安全設施，每隔100米就設有緊急電話及攝影機。消防設施則包括紅外線感測器、滅火器、泡沫噴霧器及警鈴按鈕等，通往緊急逃生隧道的出口彼此相距不超過350米，並設有通往地面街道的階梯。與隧道平行的管線輸入新鮮空氣，並將廢氣排出，集塵系統則能排除空氣中80%的微粒
