山地車簡介
山地車分為XC(普通越野),FR(自由騎),AM(全地形),DH(速降).XC車用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。輕的XC重量可以在10KG以下。
DH車擁有巨長的雙肩前叉，後避震，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，一般都在15KG以上不適合一般的騎行越野。
普通越野
輕度越野車型，有很強的爬坡性能，用於普通的山地越野，也是山地車 中最輕便最實用的車型，較追求輕量化與高速通過性，因此新車型多為29寸 大輪徑。多為硬架，前叉行程80—120mm。
全山地
正如其名，車輛性能平均，連續爬坡或下坡都能勝任，但都不專長，對於只想擁有一輛車但卻能騎更多地形或想進行長途越野旅行的人來說是最佳選擇。行程前後150—160mm。
自由騎
一種不拘泥於地形限制的技巧性騎行，05到10年左右風靡美國車界，產生了大量技術高超的freerider。傾向於高速高強度，藉助自然地形或人工修築的跳台來進行很大的騰越，喜歡在空中各種特技動作，行程180—200mm。
速降介紹
專注與下坡與大落差，多用雙肩前叉，車架強度高，整車重量多在17KG以上，有很大的預壓，行程200—230mm。
腳踏車速降
腳踏車速降運動——山地腳踏車比賽項目之一、山地車賽的一種。被喻為山地車最激烈的騎行方式。腳踏車速降，英文全稱“DownHill”，簡稱“DH”，down(落下),hill(小山),翻譯過來就是速降或高山速降,也稱為墜山，就是從小山等高處高速騎下或者直接跳下。
這項運動不同於其他腳踏車運動，較少蹬車，將快、慢技術組合，以技巧性和膽量為主的比賽。此項運動須全部是下坡騎行路段,由單人道、跳躍、慢地段、田野、森林道和礫石道混合組成。採用個人計時賽的方式，以成績優劣排列名次。
DH作為一種以刺激、危險著稱的終極運動很早以前就已經在一些歐美國家相當盛行。原因很簡單——極具挑戰性。試想一下，駕著腳踏車以每小時50-80公里，甚至更高的速度在複雜多變的山路上迅速滑降、跳躍、騰飛，藉助壓車過彎提高滑降速度，其危險係數絕對不比F-1的車手駕著賽車以每小時200-300公里，接近飛機的速度在賽道上“飛”的危險性低。但更多的山地腳踏車玩家相信，DH運動給與他們的極速快感和超強的刺激感是那些依靠機械造出來的快感，例如方程式賽車、機車賽車等無法比擬的。
體驗飛一般的感覺
由於DH的速度如此之快，且極具危險性，因此運動員們身體保護措施不容忽視。一個DH車手，除了一套質料優良（色彩斑斕則更酷）的車衫和一雙越野腳踏車鞋外，還有一個專門為越野機車和DH設計的輕便、保護性好的“全盔”。它多為高韌度碳纖外殼，泡沫膠內層，口鼻前面有緩衝膠柵，再配一副能見度高的透明眼罩。此外，對身體也有一套保護周全的“護身甲”。其中包括一件連線護肩、護臂、護肘、護腕和護胸的甲衣，一對長及小腿脛骨的鐵殼或膠殼護膝、一個腰封。當然還有一雙皮質柔軟、手感好的手套。另外，腳踏車褲也非常講究，一些“重要部位”如大腿內側、臀部也需要用加厚的棉墊來保護。
DH車的結構和零件配備直接與玩家自身的安全相關。DH的車身大概可以分為幾大部分。首先是車架，DH車的車架大多數採用中間帶有避震鼓的中央避震，架質多為加壓鋁合金碳纖維。車架比較重，其著名品牌有Commencal、SantaCruze、Specialized、TRANSITION、GT、DIAMONDBACK、CANNONDALE等。車架的前叉也極講究，可分為兩類：一種為高位避震前叉俗稱“雙肩避震”，另一種為低位避震，避震前叉最著名的有:FOX、ROCKSHOX、CANNONDALE、MANITOU、MARZOCCHI、.MAGURA......。其次，車的大小牙盤、變速器等，基本上用套件，日本SHIMANO廠生產的XTR系列比較不錯，但大部分的車友還是願意選擇美國SRAM的傳動套件，優點在於硬朗、反應快速（SRAM反應速度為1:1，shimano的反應速度為1:2.5），又因為DH運動的速度很高，所以大部分玩家都選用性能優越的碟式制動。
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2015湖南張家界黃石寨極限腳踏車挑戰賽在張家界核心景區武陵源黃石寨舉行。來自加拿大和台灣、北京、重慶、湖北等國家和地區的境內外42名極限腳踏車選手參加了峰林極限速降和凌空跳台飛躍比賽。經過緊張激烈的角逐，來自台灣的選手江思翰以7分44秒的成績奪得極限速降賽冠軍，加拿大選手道格·夏普以10.9米的成績榮膺“凌空飛躍之王”。
剛剛於10月建成的黃石寨極限腳踏車峰林速降賽道是世界上首條峰林極限速降賽道。該賽道按照國際自聯、山地速降世錦賽要求建設，全長4.08千米，全程落差477米。這是全國綜合性最強的賽道之一，包括石階、跳台、叢林、土坡、隧洞、砂石路、碎石路、石板路、水泥路、斷橋、土包，直角轉彎等各種路況，具有極強的挑戰性，對選手的技術、體能、膽量、預判能力、心理承受能力都是重大考驗。
當日，參賽選手依次從黃石寨景區山頂出發，沿近4000級蜿蜒、陡峭的台階游道速降，再穿越龍鳳庵叢林古道抵達終點黃石寨索道下站。在整個速降過程中，選手們數次急轉彎騰空飛越，還要繞開暗溝、荊棘、碎石、樹藤等障礙物，以最快速度抵達終點。最終，台灣選手陳柏瑋以8分42秒的成績獲得速降賽亞軍，湖北選手李雲龍以8分53秒獲季軍。
經歷叢林極限速降後，選手們接著在黃石寨索道下站高5.2米、寬4米的跳台進行凌空飛躍賽。飛躍賽賽道全長僅有150米，落差近30米。特別是最後一個起跳點加速距離僅12米，而後需要完成至少5米的絕對距離飛躍，稍有閃失就會凌空折翅。最終，江思翰以10米的成績獲飛躍賽第二名，陳柏瑋以9.9米的成績獲第三名。
新聞動態
11月2日下午，一輛小型普通客車被正在和平西路與開泰街交口例行檢查的民警攔停，打開車門後，車內的景象讓民警捏了一把汗。小小的車廂內不僅超載2人，還裝了4輛較大的山地車，屬於嚴重超載。
當天16時30分許，和平西警務站民警與協管員在和平西路與開泰街交口對入市小型客運車進行例行檢查。這時，一輛白綠相間的小型客車向民警駛來。民警郝傑示意車輛靠邊後檢查確認了駕駛人證件及行車本，可打開車門後，車內的情況卻讓人吃了一驚。原本核定載客6人的車共載了8人。除此之外，車內狹窄侷促的空間裡還放了4輛較大的山地車，多出的兩人坐在工具箱上，和山地車擠在最後排。客車嚴重超載，已屬違法行為。“一旦發生交通事故，後果不堪構想！下次可千萬別再這么冒險超員了！”民警教育道。
民警要求超載人員和山地車全部下車，勒令恢復正常狀態。隨後了解到，這是某山地車運動協會自發組織的一次騎行活動，計畫該車發揮後勤裝備保障作用。結果，騎行路線規劃得有些遠，一些“驢友”騎行過程中體力透支，沒力氣騎回市區，這才把人和車子一起“打包”上了這輛車。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》，民警對客車司機進行了200元罰款，並糾正了違法行為。民警也建議騎行愛好者和活動組織者，一定要合理安排騎行計畫，不要讓本來愉快的健身活動變成嚴重的違法行為，得不償失。
