對門山隧道

對門山隧道

對門山隧道系雲南文山州境內,位於文山州丘北縣新店鄉和沖頭鄉交界處,全長9578米。2016年3月7日貫通。

對門山隧道位於膩革龍至新哨區間,起訖里程為DK588+058~ DK597+636,隧道全長9578m。本隧速度目標值為200km/h,預留250 km/h的提速條件。隧道最大埋深約680m。本隧道縱坡為10.5‰的單面下坡。在DK591+580線路前進方向左側設定一處斜井。斜井中線與左線線路中線小里程方向平面夾角為88°,斜井平長1715m,坡度為5%(錯車道採用0.3%),採用無軌腳踏車道運輸,內淨空尺寸為5.6m(寬)×6.0m(寬)。在隧道正洞裡程DK594+520起至出口線路中線前進方向左側30m設定出口平導一座,平導長3098m,採用無軌腳踏車道運輸,內淨空尺寸為5.0m(寬) ×6.0m(高)DK594+520~DK597+618。平導坑底高程比對應正洞軌面設計高程低2.1m,單面下坡,坡度為10.5‰。 本隧Ⅲ級圍岩總長4740m,占隧道總長的49%;Ⅳ級圍岩總長3190m,占隧道總長的33%;Ⅴ級圍岩總長1648m,占隧道總長的18%。隧區無不良地質及特殊岩土,主要工程地質問題有軟質岩及軟弱夾層、地下水的侵蝕、構造破碎帶及構造裂隙水、煤層瓦斯、隧道發生岩爆的可能等。隧道穿越地層單一,為三疊系中統法郎組B段(T2fb)砂泥岩地層。本隧正常湧水量為19805.69m3/d,雨季最大湧水量為49514.23 m3/d。全隧共棄碴162萬方,其中進口工區棄碴44.5萬方,斜井工區棄碴34萬方,出口工區棄碴83.5萬方。

雲桂鐵路為國鐵Ⅰ級電氣化雙線鐵路,是國家中長期鐵路網規劃當中的幹線鐵路,也是雲南“八出省、五出境”鐵路網的重要組成部分。其東起廣西南寧,西至雲南昆明,全長710公里,其中雲南省境內長434公里。建成後,昆明至南寧4小時、至廣州7小時可到達。

2016年3月7日,經過近6年的掘進,中鐵十七局承建的雲桂鐵路雲南段對門山隧道順利貫通,為雲桂鐵路雲南段開通奠定了基礎。自2010年開工以來,建設和施工單位緊抓安全質量,運用科學手段,動態調整施工組織和方案,確保了隧道順利貫通。

隧道總概況

對門山隧道位於膩革龍至新哨區間,起訖里程為DK588+058~DK597+636,隧道全長9578m。本隧速度目標值為200km/h,預留250km/h的提速條件。隧道最大埋深約680m。本隧道縱坡為10.5‰的單面下坡。在DK591+580線路前進方向左側設定一處斜井。斜井中線與左線線路中線小里程方向平面夾角為88°,斜井平長1715m,坡度為5%(錯車道採用0.3%),採用無軌腳踏車道運輸,內淨空尺寸為5.6m(寬)×6.0m(寬)。在隧道正洞裡程DK594+520起至出口線路中線前進方向左側30m設定出口平導一座,平導長3098m,採用無軌腳踏車道運輸,內淨空尺寸為5.0m(寬)×6.0m(高)。DK594+520~DK597+618。平導坑底高程比對應正洞軌面設計高程低2.1m,單面下坡,坡度為10.5‰。

本隧Ⅲ級圍岩總長4740m,占隧道總長的49%;Ⅳ級圍岩總長3190m,占隧道總長的33%;Ⅴ級圍岩總長1648m,占隧道總長的18%。隧區無不良地質及特殊岩土,主要工程地質問題有軟質岩及軟弱夾層、地下水的侵蝕、構造破碎帶及構造裂隙水、煤層瓦斯、隧道發生岩爆的可能等。隧道穿越地層單一,為三疊系中統法郎組B段(T2fb)砂泥岩地層。本隧正常湧水量為19805.69m3/d,雨季最大湧水量為49514.2m3/d。全隧共棄碴162萬方,其中進口工區棄碴44.5萬方,斜井工區棄碴34萬方,出口工區棄碴83.5萬方。

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