建造理念
在大樓的設計與動工之前，就已經存在有三座不相互連線的建築，這三座建築構成了寶馬3系汽車完整的生產線。由寶馬汽車公司內部的房產和設備管理組設計了這三座生產車間，分別是初步車體製造間（645,000 平方英尺 (59,900 m)），噴塗車間（270,000 平方英尺 (25,000 m)）和最終裝配車間（1,075,000 平方英尺 (99,900 m)) 。方案的競標是為了徵集出一個在形體上連線三座工廠的集中式建築。同時要有滿足管理層人員和普通員工的空間。哈迪德的設計採用了連線每一部分建築的思路。這座大樓提供了一個連線工廠組裝線和員工的平台，有著一系列經過設計的重複與相連形體。這個新穎的想法是為了模糊所有相互獨立的空間，並使它們成為了整個複合體的一個部分，為白領、藍領、參觀者和汽車營造了一個水平空間。建築
從25位國際建築師的設計中，寶馬汽車公司評審會選擇了扎哈·哈迪德的具有革新意義的方案作為寶馬汽車公司在德國萊比錫工廠的最終中標方案。在沒有建成的先例情況下，她的中心大樓的革命性和紀念意義被認為只有馬泰·特魯科設計的菲亞特靈格托工廠和彼得·貝倫斯設計的德國電氣工業公司的透平機車間能夠比肩。寶馬汽車公司中央大樓的建築面積為270,000平方英尺（25,000m），其占地面積僅為整個工廠園區540英畝（2.2km）中的250,000平方英尺(23,000 m)。在服務5,500名員工的同時，這座大樓的最重要的功能則是在三座生產車間之間起到了連線的作用。每天650輛寶馬3系汽車通過架高的傳送帶從其中的一個車間通過中心大樓被傳送到另一個車間。泛光的藍色LED燈光照亮了汽車從一個車間到另一個車間而變得更加完整的過程。傳送帶不僅僅是把車輛從一個車間轉移到另一個車間，也將大樓的所有的功能空間聯繫起來。它連線了辦公室、會議室和社交空間，在員工，汽車和公眾間營造了有趣的關係。這座大樓不僅是作為工廠辦公樓和公眾關係的集中點，還是工廠生產過程中非常重要的環節。所有的承重牆，樓板和分隔都是用現澆混凝土澆築而成，而屋頂是空間框架鋼樑結構構成。建築外表面是由一些簡潔的材料諸如波形金屬，U型玻璃和玻璃幕牆所覆蓋。這座建築獲得了很多建築獎項，包括2006年歐洲RIBA獎和斯特靈獎提名等。
