定義
其整車重量利用係數高，車體重量輕，整車壽命適中，價格、使用維護成本低。在產品的技術性能、使用功能、套用範圍、用戶群體、採購使用維護成本等各方面，具有更加廣泛的通用性和適用性。而之前的寬體礦車，是相對於公路重卡而言，車身進行了加寬。其自身的技術架構依然是沿用公路重卡結構，缺少經典礦車的關鍵技術特徵。
對比
1、借鑑國外經典4X2礦用汽車、6X6鉸接式礦車的底盤懸架技術，進行最佳化設計。DGT40輕型礦車底盤採用6X4驅動，“多連桿系+平衡懸架+油氣懸缸”技術架構，取代寬體礦車落後的鋼板彈簧底盤結構。在礦山路面的適應能力、整車的緩衝減震及承載能力方面領先一代。
2、DGT40前/中/後橋均採用德聯專有技術的DURMAXI/II型油氣懸缸。DURMAX I/II型油氣懸缸是目前最先進的空/滿載自適應油氣懸掛技術，性能超越普通油氣懸掛缸。該技術無論是在空載還是滿載時，整車都具有最佳的阻尼係數。該技術可顯著降低系統的衝擊震動，能夠對車架、橋、駕駛室、司機，以及車身等其他重要的系統及零部件提供最佳的保護。
3、整車車架採用瑞典MOMEX 700MC鋼板，具有極高的強度和韌性(達)，大梁採用最新的去應力結構工藝，顯著提升了車架的整體壽命。
4、整車配置德國VOITH液力緩行器。採用CAN匯流排電子控制單元，具有五檔緩行和下坡巡航定速功能。確保重載下坡系統工作的安全性和可靠性。
