景點概況
萬人沙灘起點靠近春曉大橋，終點至南堤船閘側，全長約1984.66m，水下沙灘寬度約30～120m，陸上沙灘寬度約30～80m，總面積約32.33萬m2，其中沙灘排球場面積約1.07萬m2。沙灘陸域可供1.58 萬人同時遊玩，沙灘整體可滿足2萬人同時遊玩的需求。
沙灘現場圖片結合景觀岸線陸域功能規劃及水下地形的特點，將整條沙灘岸線分為沙灘廣場區、公眾沙灘區和淺水沙灘區三大功能區，其中公眾沙灘區又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區，公眾沙灘Ⅱ區後側為沙灘排球場。沙灘廣場區今後作為集中展示區，設計常水位1.0m 時，水域與陸域寬度均為30m；公眾沙灘Ⅰ、Ⅱ區供遊客人群集中使用，人群相對密集，設計常水位1.0m 時，陸域寬80m，水域寬120m；淺水沙灘區在設計常水位時，陸域寬80m，水域寬120m，其中淺水區相對公眾沙灘區拓寬1m 水深範圍；公眾沙灘Ⅲ區作為連線沙灘主入口與船閘導堤的過渡區域，可供遊客親水休閒遊玩，設計常水位1.0m 時，陸域寬45m，水域寬55m；公眾沙灘Ⅱ區後側沙灘排球場供沙灘排球賽事使用。
周邊概況
萬人位於北侖春曉濱海新城，東臨梅山保稅港區，北瀕白峰上陽片，南接象山港。根據《北侖春曉濱海新城東（Ⅱ）片區控制性詳細規劃》，春曉濱海新城規劃結構可以概括為“一帶兩軸，兩點一心”（如圖 2.2-1）：一帶，指基地南側的濱海風情展示帶；兩軸，指沿明月路商業發展主軸及樂海路城市功能拓展軸；一心，濱海特色休閒中心；兩點，指基地南側的遊艇旅遊度假節點及東側的生態濕地休閒節點。
春曉濱海新城規劃結構梅山大橋
梅山大橋及接線工程起於沿海中線北侖段，向南跨梅山港後至梅山島，止於梅西鹽場中部，接梅山進港公路，長2200米，其中跨海大橋長1487米，北岸接線長126.5米，南岸接線長586.5米。路線跨海域長度約1公里，北接線通過平面交叉形式與沿海中線北侖段相接。大橋道路設計為一級公路，設計行車速度60公里/小時，通航等級500噸級。主橋橋跨為75+130+75米預應力混凝土連續剛構，主橋主墩採用雙薄壁墩，過渡墩採用牆式墩。
春曉大橋
春曉大橋於2014年1月開工建設，預計2016年8月建成通車，大橋距梅山水道抗超強颱風避風錨地工程南堤約2km。大橋西起春曉洋沙山東六路與春曉東八路交叉口，向東跨越梅山水道，終點位於梅山島鹽湖路(規劃中)與港灣路交叉口，全長約1.9公里。大橋按照一級公路標準建設，兼顧城市道路功能，設計車速60公里/小時，雙向六車道，通航等級500噸級，通航淨高15.5m，最高通航水位為3.98m。
主橋為中承式雙層桁架拱橋，跨徑布置為：80m+336m+80m=496m；春曉大橋主線按功能分為上、下兩層，上層橋面服務機動車，總寬33m（含拱肋及檢修道）；下層橋服務慢行系統（非機動車和行人），設計寬度為12m。主橋跨中108m下層橋面可通過懸掛在上層橋面梁底的縱移軌道向兩側移開（類似移門），以滿足500t級船舶通航要求。在平時下層橋面閉合狀態時，梁底約300m範圍滿足遊艇通航淨空高度。
六橫公路大橋
六橫公路大橋項目起點在六橫島嶼西南側，接孫乾公路，設主線收費站後以高架橋形式跨越臨港工業園區，出工業園區後至南岙在火燒山嘴設特大橋跨越雙嶼門水道，在鱟山設定橋墩後，路線登入至佛渡島，在佛渡的捕廠灣設定佛渡互通兼停車區後，再設定特大橋樑跨越青龍門航道，然後以全程高架的形式跨過梅山保稅區（中間設梅山互通），至梅山港後再設特大橋樑跨越梅山港，從春曉開發區的東側邊緣跨過沿海中線，進入昆亭預留象山灣疏港高速樞紐後路線向北延伸。沿著大峙山的東側坡腳布線，經吳家東側，跨過李家村，然後設隧道穿過昆亭嶺，跨X803縣道經鏡險山東側，穿河頭西側農田後至正陽山，在資聖山東側接寧波穿山疏港公路，終點樁號TK31+170，路線全長31.170km。其中舟山境內全長約16.660km，寧波境內長14.510km；海域路線約16km。本項目採用設計速度為100km/h的高速公路標準建設，起點至梅山互通段採用四車道，梅山互通至終點段採用六車道。
大事記
2015年4月13日，寧波濱海萬人沙灘一期工程項目建議書由梅山保稅港區經發局審核通過，正式獲得批覆。
2015年12月28日，寧波濱海萬人沙灘項目正式開工
航道
本工程處於梅山水道內，水道內有一貫穿水道的深槽，總體趨勢為北側深槽較深，南側深槽較淺。深槽標高在-5.0～-12.6m，標高在-5m以下深槽寬度約300m～500m，占整個水道面積48.7%。梅山灣內儘管能進入500噸級船舶，但500噸級海輪在該區域無貨物運輸需求，僅為強颱風避風錨地，平時基本無通航需求。
梅山灣兩岸概念規划水域尺度狀況