歷史沿革
2008年6月16日，寧德火車站動工興建。
2009年9月28日，寧德火車站正式通車。
站場規模
寧德火車站站台寧德火車站站房及配套工程總建築面積5.6萬平方米，其中站房總面積18436平方米，設有軟席候車室、大小貴賓室、普通候車室及殘疾人母嬰候車室。站房長232米、寬45米，主站房上部為鋼網架空間結構，站房為線側下式站房。車站豎向分廣場層和站台層兩層，一層主要為候車室、出站廳、售票、辦公和設備用房，二層為候車廳、辦公和設備用房。
建築結構
站前廣場
根據站型特點，寧德火車站的整體規劃設計主要為西廣場的景觀及交通設計，使車站能有機地溶入寧德市遠期規劃之中。作為寧德火車站地方配套設施重點工程的站前廣場，於6月16日動工建設，計畫2009年年底完工並投入使用，其已被列為2008年在建重點建設項目。
寧德火車站廣場該項目占地面積56畝，總投資7680萬元，計畫投資4000萬元。據介紹，火車站站前廣場採取前、後式的廣場布局形式，前廣場面積約2.6萬平方米，主要以交通功能為主；後廣場約3.7萬平方米，主要以景觀功能為主。通過對廣場及周邊地塊的綜合布局，實現站前廣場在城市空間中的“客廳”作用，最終實現綜合服務功能、城市形象核心點和“陸港門廳”的定位。
建成後的火車站站前廣場將集交通、休閒、景觀、商務等於一體，是展現寧德城市特色風貌的視窗。西邊的城市幹道與站房圍合站前廣場，使中部的城市綠化廣場與站前廣場連為整體，形成寬闊、氣派，有層次也很安全的大廣場，將各類交通分列到廣場的兩邊，簡化交通流程，使車流順暢。廣場與幹道附近設大片綠化，綠化中部的步道景觀，使外部人流能方便地進入車站。綠化廣場與站前廣場的自然連線，增加了車站的空間序列，成為車站與城市之間的緩衝。南邊的山勢斜坡儘量保留自然狀態，此處成為廣場上獨特的自然景觀。
停車場
停車場分別設定於廣場的兩邊，此舉使車流分開，減少了車流交叉點。其設定以方便、簡捷、通暢為指導思想，計程車和公車靠近站前廣場，體現公交優先的原則。
廣場的南邊設社會停車場及貴賓車斜坡道。社會車由主幹道順時針進入，靠近站前廣場，可方便旅客進站，無其他車流干擾。貴賓車設有直通站台的斜坡道，可借山勢坡道上站台。此坡道的使用率不會很高，不會對社會停車場造成干擾。廣場的北邊設計程車、公車及長途車停車場，各類車進出均以順時針方向。
候車大廳
候車大廳採取大空間的方式設於中部靠近站台，進站非常方便。大候車廳設三個進站通道，一主二輔。左側設有殘疾人電梯，方便殘疾人候車。團體候車、母嬰候車可設於優先進站區，靠近檢票口布置。候車廳兩端分別設衛生間，附近設內院，使用方便，空間活潑。中部入口處的廣廳，在空間上與一層共融交流，廣廳內設有候車大廳的主要樓梯。左端獨立布置軟席候車，並設有獨立衛生間及進站通道。右設貴賓候車，分別設有大小兩個候車廳，有車道直達此處。
此外，建築南端為車站設備用房，此處靠近站台，管理方便。北邊為車站管理用房，可由通道直達站台，使用很方便。
站房
寧德站房為線側下式站房，車站豎向分廣場層和站台層兩層，基本站台候車設於二層，中間站台候車設於一層，站房二層樓面採用鋼筋混凝土框架結構、屋面為鋼網架結構，建築耐火等級為一級，結構安全等級為二級，抗震設防烈度為6度。同時，由於寧德地處東南沿海，屬海洋大氣，空氣濕度大，含鹽分多，全年中大部分時間環境溫度較高，因此大氣腐蝕為鋼結構主要的腐蝕環境。據此，及耐久性的要求，鋼結構的防腐塗層還選用了特殊的材料和厚道進行建築。
給水排水設計上，不僅環保，而且節水節能。空調冷卻用水循環利用率約98.5%。採用節水型衛生潔具及配件，水池、水箱均設溢流水位報警裝置，防止進水管閥門故障時，水池、水箱長時間溢流排水。
電氣設計上，在非消防公共照明供應方式的設計上，採用了電源交叉供電方式,以防環境照度突然改變導致公共秩序混亂，以起到應急照明中的備用照明的效果。為便於維護均採用電纜供電。所有配電線路一律進行過負荷保護、短路保護、接地故障保護校驗、熱穩定校驗。為保證電源質量，所有配電迴路均對電壓降進行校驗。線路敷設上，線槽及其金屬安裝件均塗防火漆，以達到防火效果。
寧德客運站站房為二類防雷建築，具有完備的防雷、接地及等電位聯結系統。疏散照明與一般照明的供電、線路、燈具均相互獨立設計，疏散照明等為常暗型，消防時自動聯動開啟。
運營情況
便民設施
•刷證乘車
截至2015年7月，網路售票系統購票的旅客可以憑藉二代身份證直接進站刷證乘車，無需取票。
•公安制證
截至2019年3月，寧德站在售票廳內設有臨時制證視窗。
客流信息
2019年鐵路春運，寧德站累計接待旅客50.31萬人次。
