乘客門的設計要求
在設計乘客門時，有如下要求：
（1）乘客門的數量，對車長小於7m的客車只設一個單通道門，對車長不小於7m的客車有不同的設定方法。
（2）乘客門啟閉靈活、平穩、關閉速度適中，接近關閉時應緩速，行駛中能有效鎖止。
（3）乘客門可由駕駛員、售票員單獨控制或共同控制，但必須設有駕駛員表示乘客門所處狀態的信號裝置。
（4）在可能夾住乘客的乘客門邊緣，應在其每扇門全長上安裝寬度至少為40mm的橡膠密封條。
（5）具有足夠的剛度、不易變形、行車時不振響。
（6）除城市客車外，其餘客車都應安裝門鎖。
（7）製造工藝性好，易於衝壓並便於安裝附屬檔案。
乘客門類型
乘客門有很多類型，按通道寬度，乘客門可分為雙通道門和單通道門。單通道門主要用於乘客上下車不頻繁的長途客車、團體客車和旅遊客車上。雙通道門則主要用於乘客上下車非常頻繁的城市公共汽車，以避免上下車擁擠。按運動形式，乘客門可分為摺疊式和擺動式兩種。摺疊式門又可分為雙扇摺疊式和四扇摺疊式，擺動式門按擺動方式可分為內擺式、外擺式。按門扇數量可分為單扇內擺、單扇外擺、雙扇內擺、雙扇外擺等形式。
（1）單通道門。單通道門主要用於輕型客車和團體旅遊大客車，一般輕型客車的車門開關機構靠人推拉，而團體、旅遊大客車的車門開關機構由門泵直接驅動車門。
（2）雙通道門。雙通道門主要用於城市公共汽車，大多數城市公共汽車乘客門的開關機構均由門泵推動主動門扇車門軸上的搖臂，使主動門扇車門開啟，同時通過中間搖臂換向帶動從動門扇車門軸上的搖臂，使從動門扇車門開啟。反之，也會使車門關閉，乘客門開關機構操縱又分手動氣門開關和電磁氣門開關。
（3）四扇摺疊式門。這種乘客門是大家熟悉的，是我國用得比較早的，既可用於城市公共汽車，又可用於長途客車，套用比較廣闊。
（4）雙扇摺疊式門。這種門主要用於長途客車和旅遊客車，是單通門的一個典型結構。
（5）外擺式乘客門。外擺式乘客門可分為雙扇擺式和單扇外擺式兩種。和摺疊式門比，其結構要複雜得多，它是一種無軌道向外擺出式車門。當車門打開時，門扇向外擺動，使車門置於車體的外側；當車門關閉時，車門與車身外側保持齊平，使車門與側壁密封。
（6）內擺式乘客門。內擺式乘客門可分為單扇和雙扇兩種。其擺動機構和外擺式一樣。當門關閉時，門和車身外部側圍曲線一致；開啟後，門向內滑動，最後垂直於側圍面。
