威海鐵路志
威海市地方鐵路管理局第一部志書《威海鐵路志》於2003年元月正式出版。該書翔實記載了桃威鐵路從誕生不斷壯大的發展歷程，充分展示了威海市地方鐵路管理局兩個文明建設的喜人成果和蓬勃向上的大好局面。在威海修鐵路是幾代人的夢想。早在民國時期，革命先驅孫中山就有意修通威海的鐵路，但因種種原因沒有實現。1987年地級威海市成立後，把修建鐵路作為加強城市基礎設施建設、提高城市整體功能、改善投資環境的“硬體”來抓。? 桃威鐵路1990年11月開工建設，到目前已走過整整12個年頭。這12年是極不平凡的12年，桃威鐵路經歷了建設時期的艱辛、運營初期的艱難和二次創業的成功。先後克服了資金短缺、物資匱乏、技術力量不足等一道道難關，靠著一種不怕困難怕落後、永不滿足爭一流的進取精神，實現了桃威鐵路超常規、跳躍式發展。 春華秋實，一分耕耘，一分收穫。威海市地方鐵路管理局先後被中國地方鐵路協會授予“進京快車首創第一”、“安全衛士”、“運營管理先進單位”榮譽稱號，被評為“全國地方鐵路基本建設先進集體”、“山東省思想政治工作優秀企業”、“山東省下崗職工基本生活保障和再就業先進單位”、“山東省捷運系統先進單位”、“威海市先進基層黨組織”、“威海市信訪工作先進單位”和“威海市文明單位”等，在全市“行風萬人評”活動中被評為“文明行業”。? 《威海鐵路志》記載了桃威鐵路昨天的奮鬥與輝煌，它的出版不僅可以使全局幹部職工從中汲取教益，而且可以增進社會各界對桃威鐵路的了解，進一步擴大橫向的交流與合作。? “發揚新時期火車頭精神，為國民經濟當好先行”是江總書記對全國鐵路職工提出的殷切期望。桃威鐵路明天的路程還很長，我們堅信，有威海市委、市政府的正確領導，有鐵道部、中國地方鐵路協會、濟南鐵路局、山東省地方鐵路局等上級部門的大力支持，有全社會的關心與幫助，有桃威鐵路人的不懈努力，桃威鐵路的明天一定會更加燦爛輝煌。
概 述
桃威鐵路是為威海市經濟發展而修建的地方鐵路。威海市地處山東半島的最東端，轄榮成市、文登市、乳山市、環翠區及火炬高技術產業開發區、經濟技術開發區，總人口246萬人，總面積5436平方公里。三面環海，一面接陸。東及東南與朝鮮半島、日本列島隔海相望，北與遼東半島遙遙相對，並與青島、煙臺等經濟發達地區相鄰，地理位置優越。全市海岸線長達985.9公里，水產資源豐富，產量約占山東省40%左右，是重要的商品糧基地，也是花生、水果的主要產區，工農業生產比較發達。
國務院於1987年6月批准威海為山東省省轄地級市，享有沿海對外開放城市的優惠政策。 成立地級市以來，威海市的國民經濟、交通運輸事業有了較大發展，1987年全市工農業總產值達到52億元，外貿出口收購額6.28億元；1987年威海市通過藍煙線的鐵路貨運量已達288萬噸，鐵路客運量為80萬人次。威海市新建的一座總裝機容量為70~120萬千瓦的發電廠，一期工程已經完工，並投入使用；兩個萬噸級以上泊位的新港設計年吞吐量為250萬噸。由於客貨運量的迅速增長，原有的交通設施遠不能滿足全市經濟發展的需要，限制了威海經濟的進一步發展和對外開放，為此，威海市政府決定自籌資金修建一條溝通內地的經濟通道——桃威鐵路。 桃威鐵路是威海市自籌資金、自行修建的I級地方鐵路，全長138公里，總投資6.5億元。西起國鐵藍煙線的桃村站，與國鐵藍煙線順向接軌，東止威海市經濟技術開發區鳳林辦事處，途經棲霞、牟平、乳山、文登、環翠區5個縣市區的17個鄉鎮。沿線共設14個火車站，初期除桃村既有站外，開設桃村東、埠西頭、諸往、乳山、下初、鋪集、文登、草廟子、威海南、威海10個火車站。其中，諸往、乳山、下初、文登、草廟子5站為客、貨運營業站，威海南站為貨運營業站，威海站為客運營業站。桃威鐵路於1989年6月1日由國家計委批准立項，1990年11月28日正式開工建設，1994年1月19日全線鋪軌結束。全線共動用土石方1450萬立方米，建造各類橋涵548座(其中特大橋3座)，房建總面積60000平方米，徵用土地9100畝。 桃威鐵路1995年3月26日開通試運營，1996年8月1日正式運營並實現貨物直通運輸，1999年2月1日開辦貨櫃運輸業務。是山東省第一家實現貨物直通運輸並開辦貨櫃運輸業務的地方鐵路。 客運方面，1996年4月27日，開行了威海至青島的假日旅遊列車；1997年5月1日，開行了威海至淄博的假日旅遊列車；1998年7月1日，開行了威海至濟南的暑期臨時旅客列車，10月1日正式圖定運行；1998年12月8日，威海至青島的假日旅遊列車變為圖定旅客列車；1999年1月1日，開辦了行包運輸業務；1999年7月17日，開行了威海至北京的暑期臨時旅客列車，2000年10月21日正式圖定運行；1999年7月1日，經鐵道部批准開辦全國客運直通運輸業務。是全國第一家實現客運直通運輸的地方鐵路，也是全國第一家開行進京旅客列車的地方鐵路。被中國地方鐵路協會授予“進京快車首創第一”榮譽稱號，被山東省地方鐵路局授予“客運先鋒”榮譽稱號。 為改善桃威鐵路的旅客運輸條件，1998年7月，投資3000萬元，僅用100天的時間，即修建完成了總建築面積3618平方米的威海新客站。整座建築構思精巧、造型別致，融歐式風格與現代氣息於一體，站內配套設施齊全，服務功能完備，可為旅客提供一流的服務。1999年修建了威海新客站的配套工程—占地90畝的站前廣場，不僅為進出威海的旅客提供了良好的候乘條件，而且為威海這座現代化的海濱城市開闢了一扇新的對外視窗，增添了一道靚麗的風景。1999年7月，投資100多萬元新上了一套微機聯網售票系統，實現了微機聯網售票，並在威海三市一區設立了7家售票點。1998至1999年，先後出資1600萬元，購置了4台東風4B型內燃機車，比計畫提前4—5年實現了由蒸汽機車向內燃機車的改型換代；2000年8月，投資3200萬元，購置了18輛25G型全列空調旅客列車，用於威海至北京、威海至濟南間的旅客運輸，與北京鐵路局、濟南鐵路局實行聯合套跑。由地方出資購置旅客列車車底，在全國尚屬首例。 各貨運營業站普遍強化了優質服務功能，修建了高低平貨物站台和貨物倉庫，配備了龍門吊、裝載機等大型裝卸機械，實行了一室辦公、一口收費、一票到底的一條龍服務，可辦理整車貨物、貨櫃貨物的到發業務，並可提供倉儲、汽運、線路勘測、設計、施工等延伸服務項目。 自1995年3月26日桃威鐵路開通試運行以來，桃威鐵路的客、貨運量逐年遞增，截止2002年10月31日，桃威鐵路已累計完成貨運量914.8萬噸，運送旅客359.6萬人次，並連續實現無責任行車重大、大事故2776天。 為充分發揮桃威鐵路的綜合運輸能力，先後修建了文登、乳山國家糧食儲備庫等8條鐵路專用線，1998年經過論證決定提前建設桃威鐵路二期工程—進港鐵路專用線。進港鐵路專用線全長8.5公里，總投資1.2億元，設計運量初期100萬噸，近期200萬噸，遠期大於400萬噸。建成後將溝通鐵路與港口，形成海陸聯合運輸通道，大大提高桃威鐵路的運輸能力，為桃威鐵路二十一世紀的大發展及威海以港興市戰略的順利實施，起到巨大的推動與促進作用。該工程於1999年9月21日開工建設，2002年9月30日建成並投入使用。 另外，桃威鐵路擴能改建工程，已於2001年12月12日經國家計委批准立項，工程總投資2.85億元。工程完工後，桃威鐵路線路等級將達到國鐵Ⅱ級標準。輸送能力：近期客車4對、貨運量345萬噸，遠期客車6對、貨運量560萬噸。 桃威鐵路二期工程—進港鐵路專用線的建成通車及桃威鐵路擴能改建工程的完成，必將為桃威鐵路的發展增添新的後勁，也將為威海市未來經濟的發展與振興做出新的更大的貢獻。
目 錄
第一篇 鐵路建設
第一章 桃威鐵路的設計 第一節 立項 第二節 設計 第三節 技術標準 第二章 桃威鐵路的建設 第一節 建路指揮體系 第二節 資金籌措 第三節 物資採購及供應 第四節 線路測量、定位 第五節 征地、拆遷 第六節 路基土石方工程 第七節 橋涵工程 第八節 鋪軌 第九節 站場建設 第十節 基建工程 第十一節 三電施工 第三章 技術改造 第一節 大業金礦壓礦改線工程 第二節 桃威鐵路擴能改建工程 第四章 桃威鐵路二期工程—威海至港前站鐵路專用線建設 第一節 立項、設計 第二節 資金籌措 第三節 工程建設 第五章 鐵路專用線 第一節 長江集團專用線 第二節 文城專用線 第三節 二燃料專用線 第四節 草廟子保得專用線 第五節 國家糧食儲備庫專用線
第一章 綜述 第二章 旅客運輸 第一節 客運設備 第二節 旅客運量 第三節 客運組織 第四節 站車服務 第三章 貨物運輸 第一節 貨運設備 第二節 貨物運量 第三節 貨運組織 第四節 貨運管理 第四章 運輸組織 第一節 調度指揮 第二節 行車組織 第三節 運輸收入稽查 第五章 安全生產 第一節 安全管理 第二節 安全監察 第三節 事故處理 第四節 路外傷亡 第六章 機車 第一節 機車配屬 第二節 機車運用 第三節 機車檢修 第四節 供水系統 第七章 車輛 第一節 車輛配屬 第二節 日常維修 第八章 線路橋樑 第一節 線橋概況 第二節 大中維修 第三節 水害整治 第四節 沿線綠化 第九章 通信、信號、電力 第一節 通信 第二節 信號 第三節 電力
第三篇 鐵路管理第一章 管理體制 第一節 管理機構 第二節 機構設定和沿革 第二章 勞動人事管理? 第一節 工人管理 第二節 幹部管理 第三節 技術人員 第四節 勞動工資管理? 第五節 勞動待遇 第三章 計畫統計管理第一節 運輸計畫 第二節 基本建設計畫 第三節 考核管理 第四節 統計管理 第四章 技術管理 第一節 運輸技術管理 第二節 基建技術管理 第五章 基建管理 第一節 招投標制 第二節 設計審查 第三節 技術監察 第四節 竣工驗交 第六章 財務管理 第一節 運輸收入 第二節 成本管理 第三節 資金管理 第七章 物資管理 第一節 計畫管理 第二節 供應管理 第三節 倉庫管理 第八章 後勤管理
第四篇 文教衛生第一章 教育 第一節 國小 第二節 託兒所 第三節 職工培訓 第二章 醫療衛生 第一節 療養院 第二節 門診部 第三節 計畫生育 第三章 企業文化 第一節 威海鐵道報 第二節 職工文化娛樂活動 第三節 火車頭藍球隊
第五篇 多經企業第一章 發展概況 第二章 現有企業的經營情況 第一節 威海市鐵路工程總公司 第二節 中國山東國際經濟技術合作公司威鐵公司 第三節 威海鐵路綜合開發公司 第四節 威海鐵路建材公司 第五節 威海運通鐵路服務有限責任公司
第六篇 政治設施第一章 黨群組織 第一節 黨組織設定 第二節 工會組織設定 第三節 團組織設定 第四節 婦女組織設定 第二章 公安機關設定及管理 第三章 思想政治工作
第七篇 人物第一章 領導班子 第一節 領導成員更迭 第二節 歷任領導成員簡介 第二章 各單位、部門主要負責人更迭 第一節 桃威地方鐵路籌建處 第二節 威海市地方鐵路管理局 第三節 基層黨組織 第四節 基層工會組織 第三章 威海市公安局地方鐵路公安分局 第一節 領導班子 第二節 內部設定 第四章 表彰 第一節 歷年市、局級先進黨組織及優秀黨員 第二節 歷年省、市、局級先進集體及先進工作者 第五章 專業技術人員
