工程簡介
姑嫂樹路改造工程位於武漢市漢口火車站東側，西距常青路約2.1公里，東距金橋大道約1.8～5.1公里，由南往北跨越京廣、合武等11條鐵路線，並縱向連線武漢市二環線、三環線和機場第二通道，是漢口北部重要的南北向交通要道和對外出口道路。隨著姑嫂樹快速路、機場第二通道陸續通車，市民進出天河機場又將多一條快速通道。2014年1月14日，姑嫂樹公跨鐵立交橋完成箱梁轉體，箱梁順利跨越京廣鐵路和合武鐵路線，為全橋合龍打下堅實的基礎。
姑嫂樹公跨鐵立交橋全橋共2個轉體結構，分別位於Z63號和Z64號主墩。轉動體系採用鋼球鉸，Z63號墩上箱梁轉體重量17300噸，Z64號墩上箱梁轉體重量13900噸。
工程特點
該項工程有六大特點：一、這是國內首次在橋樑墩頂上進行的大噸位混凝土箱梁轉體施工。
二、單個轉體重量最重達17300多噸，是亞洲轉體最重的工程。
三、轉體角度大，逆時針轉體角度為106度。
四、轉體橋樑為曲線。
五 施工場地狹窄，橋樑跨越交通繁忙的鬧市區。
六、工程需跨越11條鐵路。
工程進展
武漢1.7萬噸大橋“空中轉體”106度武漢，長131.5米、重1.73萬噸的姑嫂樹路高架跨鐵路橋2014年1月15日在60分鐘內，實現高空轉體106度。據介紹，該工程是國內首次在橋樑墩頂上進行的大噸位混凝土箱梁轉體施工，單個轉體重量最重達1.73萬噸，相當於1萬多頭大象，是亞洲轉體最重的工程，創下亞洲第一、世界第二的紀錄。
姑嫂樹公跨鐵立交橋總長256米，主跨116米，橋寬32米，雙向6車道。為減少對鐵路的干擾，該橋採用轉體法施工，即橋樑先在順鐵路方向澆築，澆築完成後再通過轉體裝置轉體，橫跨鐵路。
姑嫂樹路高架跨鐵路橋段建設是姑嫂樹路改造工程的一部分。該工程位於漢口火車站東側，西距常青路約2.1公里，東距金橋大道約1.8至5.1公里，縱向連線武漢市二環線、三環線和機場第二通道，是漢口北部重要的南北向交通要道和對外出口道路，春節後實現通車。
