史書記載
《閩都記·卷之二十六·郡東長樂勝跡》: 太平港在縣西隅。今水次吳航頭是也。 國朝永樂十一年，太監鄭和通西洋，造舟於此，奏改今名。又建天妃宮一所，其東有十洋。古讖云：“十洋成市狀元來”。據《八閩通志》載，太平港南起長樂縣西半里許，西(北)至太平港口五里。春秋時期,吳王夫差嘗略地至此作戰艦。 《閩中記》云：吳滅越國，盡得此地。吳王夫差嘗略地至此，作戰艦，稱吳航雲。
長樂設縣始於唐武德六年（公元623年），至今有上千年的歷史。三國東吳在六平吳航頭（今吳航鎮）造船，置典船校尉，集結東漢謫徙者（罪犯）在此造船。吳航也因此得名，因此別稱吳航。
王應山《閩都記》中說:長樂十洋街,“貿易如雲”。《重纂福建通志》載：“（永樂）七年（1409年）春正月，太監鄭和自福建航海通西南夷，造巨艦於長樂。”乾隆《長樂縣誌》載：“明永樂間，太監鄭和通西洋，造巨舶於此，奏改太平港。明·馬歡著《瀛涯勝覽》, 曰《星槎勝覽》,“自太倉劉家港開船,到福州長樂太平港,泊。
據《明史‧鄭和傳》、《明實錄》、《閩都記》、《瀛涯勝覽》及《天妃靈應之記》碑、《長樂六里志》、《長樂縣誌》還有等等諸書記載，鄭和七次下西洋，每次舟師往返時，先至閩江口的長樂停泊：一則等候東北順風開洋；二則補給、招募水手和修造船舶；三則祭祀海神以求庇佑，停泊時間少則數月，多則半年以上。今天鄭和給長樂縣留下了不少文物遺蹟和傳說，鄭和當年在長樂留下的三清寶殿銅鐘、天妃行宮、三清寶殿、雲門寺、三寶岩、太平港帥營、鄭和祭海壇、鄭和舟師啟錨處以及長樂顯應宮出土的文物。印證了長樂古今人文經濟繁榮景象。
前世
造船基地
長樂是有史記載以來，中國最早的造船地點，它的前身原名吳航頭，與春秋吳王、三國吳主在此造戰艦有著深厚的歷史意義，也因此而得名。長樂太平港曾是鄭和駐泊舟師、伺風開洋的錨地。
海上絲綢
它前身只是一個兩吳的造船基地，從吳航頭到河陽港轉變，由海上絲綢之路拉開序幕。長樂不僅僅是個近千名狀元縣（歷代擁有955位進士、11位狀元）還是經商老手。是河陽港推動了長樂的茶業、紡織業、陶瓷業帶到海外。至今長樂依然是全國十大紡織城之一，千年貢茶方山露芽也依然遺產在福州市長樂區境內。
政治目的
福州長樂太平港曾是鄭和駐泊舟師、伺風開洋的錨地。鄭和七次下西洋,每 次出海前均要在長樂太平港（原名河陽港、吳航頭）停留，舟師便在福州長樂太平港休整補給、招募水手，“伺風開洋”,在長樂南山三峰塔之東建造“天妃行宮”，河陽港賜名為太平港。
太平港原名吳航頭，別名河陽港，永樂七年(1409年)，鄭和為祈求往返航行的太平安順，將此地奏改為“太平港”，沿襲至今。
吳航頭
太平港相傳春秋時期，吳王夫差就在這裡造船制舶。三國時代，吳主孫皓也曾派遣太守在此興辦水運。明朝切年，鄭和出使西洋，屢次在這裡停靠船舶，等候季風揚帆開航。鄭和還曾在此督造大船。據《長樂縣誌》記載，明初的太平港，潮汐往來，水面遼闊，適宜大型船隊停泊，便於船隊“迎潮而出大江”。
太平港南北兩岸各有東西走向的山脈作為屏障，所以太平港又是一處天然的候風良港。因此，鄭和選擇此地停泊，除有其補充給養，招聘船員、造船制舶等原因外，太平港優越的地理環境，也是其中重要的因素之一。 太平港是鄭和出使西洋在國內的最後一處聚舶據點。因此，太平港是研究鄭和下西洋歷史的不容忽視的一處重要遺址。
滄海桑田
鄭和七次下西洋，每次數萬校旗軍食息補給於長樂，駐軍十洋街，使這座古老城鎮更加繁榮，開店貿易，人云如集，竟成鬧市，至今留存一些遺蹟與傳說。
河南街、河陽街、河下街，這三個名字都是同一個地點，它曾經是河南渡，也就是太平港的渡口。在古代，它的繁華不亞於號稱古代十國之洋貨的長樂十洋街，這首近代詩詞體現了那一幕。“吳航頭尾貫穿街，街外太平港繞西。渡傍商場真鬧市，船來遠海共深溪。經年茶蓄絲瓷足，四季山珍野味齊。當日舟師要什麼？河南貨物任評題。”
《閩都記·郡東長樂勝跡》 宋 陳傅“望江亭”對吳航頭讚美：“山靄峨峨江岸深。望余亭影落江心。無風萬里磨平玉，有月千波漾碎金。思遠解邀無巳句，流清宜寫不齊琴。仙槎一棹驚秋晚，此去銀河尚幾尋。” 太平港自明代中葉以後，隨著海水的沖積以及泥沙的淤塞，逐漸形成了—片坦蕩的平原。如今，港灣水面狹窄，淤塞嚴重。儘管仍是福州長樂區的主要水路港口，但已遠非昔日可比。
