天路入雲

一條鐵路，到底能給一個地區的發展帶來什麼，又將如何改變人們的生產和生活？當鋼鐵長龍在世紀之初從格爾木向拉薩挺進時，當響亮的汽笛鳴響於雪山草原時，所有的答案和猜測塵埃落定。
這種影響是巨觀、全方位的：青藏鐵路建設攻克了生態脆弱、高寒缺氧和多年凍土三大世界性難題，終結了“有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩”的武斷說法，給120萬平方公里的古老高原劃上了一個寸軌沒有的句號，也給了世界一個大大的驚嘆號；它改寫了中國鐵路版圖，首次將雪域高原納入全國鐵路網路，推動西藏融入到全國經濟的大循環之中,加快了經濟社會跨越式發展的步伐；它架構了西藏的立體交通格局，極大地降低了進出藏的成本，拉近了西藏與內地、與世界的時間和空間距離……
這種影響是微觀、多層次的：寒暑假，在內地上學的孩子不用再忍受汽車的顛簸和狹窄，輾轉於學校與家庭之間；農閒時，家庭富裕的農牧民也可以花較少的錢乘火車遊覽祖國大好河山，開闊眼界、更新觀念。較之通火車前，遠方朋友進藏的數量激增，在藏工作的人們忙於接待；各大景區人滿為患，火了旅遊。各類工業品從流水線上下來，經由天路進入千家萬戶，種類豐富了、價格降低了；西藏的農牧產品和礦產資源紛紛走出“深閨”，創造了豐厚的經濟效益……
青藏鐵路的影響存在於我們生活的方方面面，吃、穿、住、行等因之發生變化。
作為西藏的北大門，安多的發展始終與路結緣、與路同興。如果說青藏公路確立了北大門的最初定義，那么青藏鐵路無疑擴大了這扇門的內涵和流量，豐富了由北門進入西藏腹心的路徑選擇。從這個意義上來講，青藏鐵路無疑給了安多第二次騰飛的機會。且不說鐵路建成之後的輻射效益，就是在鐵路建設期間，安多也先於其他許多地方嘗到“甜頭”——大量的富餘勞動力轉化為浩浩築路大軍的一部分，獲得了十分可觀的現金收入，帶動了第三產業的“井噴”式發展。
昔日安多，遠離衛藏地區，各方面的發展因而滯後；今日安多，受益於“五線”，已經實現了從“尾”到“頭”的完美“轉體”。站在新的歷史起點上，安多的發展仍然痴心於路，用好、用足那曲物流中心，依託叩門而入的巨大人流發展第三產業，依託穿境而過的便捷物流發展畜產品加工業和礦業，著力建設一扇和諧富裕之門、一扇平安穩定之門。
天路入雲，如同一條潔白的哈達，給西藏各族兒女帶來幸福和吉祥，也使安多改變了舊時模樣、獲得新生。