大韓航空6316號班機（KAL6316）是由上海虹橋國際機場飛往金浦國際機場的定期貨運航班。1999年4月15日下午4時04分，一架MD-11F在執行該航班時失速墜毀於虹橋機場西南的莘莊鎮並且爆炸起火[3]，三名機組人員全部遇難，也造成地面5人不幸罹難，42人受傷。
經過
1999年4月15日下午，KAL6316號班機由上海虹橋機場起飛。起飛後，副機長聯繫上海離場，獲得爬升至1,500m(4,900ft)的指令。當貨機爬升至4500英尺時，副機長錯誤地提示機長航管所要求高度應為1500英尺，機長認為飛機需下降3000英尺，貿然推動操縱桿以儘快下降。[2]但這使得飛機失速，最終墜毀於虹橋機場西南的莘莊莘西南路一處建築工地並起火，機上3名韓籍機組人員全部遇難，地面5人死亡，4人重傷，36人輕傷，附近工棚全毀，32間店鋪、11間居民房屋受損。上海市地震局亦於1999年4月15日下午4時04分35.2秒記錄到一次1.6級地震。[4]該事件曾被初步判斷為炸彈爆炸所造成，但在調查中被否認。[5]1999年4月27日的初步調查顯示，飛機上並未載有危險貨物，也沒有人為破壞或空中爆炸的跡象。艙音記錄器(CVR)嚴重損壞，但晶片完好；飛行數據記錄器因撞擊損毀。[6]2001年6月5日，韓國建設交通部稱機組人員對飛機高度的認識錯誤造成了飛機的墜毀。[7]
涉事飛機
失事的MD-11貨機註冊編號為HL7373，於1992年製造，原為一架MD-11客機，1996年改裝為貨機。[8]相關事件
事發前一個月（1999年3月15日），大韓航空1533號班機由一架編號為HL7570的MD-83執飛，在浦項機場降落時衝出跑道。[9]而1999年末，一架波音747-200F在執行大韓航空8509號班機時因機師失誤，從倫敦斯坦斯特德機場起飛後不久即墜毀。事發後，時任韓國總統金大中指出大韓航空管理不善，並敦促韓航更換管理層，以專業人員取代當時獨掌大韓航空大權的趙重勛家族。[10]
此次空難一度被傳媒稱作“四·一五空難”[11]，而事發三年後（2002年4月15日）[12]韓國釜山發生中國國際航空129號班機空難，“四·一五空難”這一表述也更多用於指代後者。[13]
2001年6月5日，韓國交通部宣布取消大韓航空由漢城至上海的貨運航線。[14]
