大粒徑透水性瀝青混合料

密級配瀝青穩定碎石混合料（ATB）也具有良好的骨架結構，空隙率一般在3-6%，因此其不具有排水性能。 （2）LSPM有著良好的排水功能，可以兼有路面排水層的功能。 （3）由於LSPM有著較大的粒徑和較大的空隙，它可以有效地減少反射裂縫。

大粒徑透水性瀝青混合料（Large Stone Porous asphalt Mixes，以下簡稱LSPM）是指混合料最大公稱粒徑大於26.5mm，具有一定空隙率能夠將水分自由排出路面結構的瀝青混合料，LSPM通常用作路面結構中的基層。這種混合料的提出是來自美國一些州的經驗，美國中西部的一些州對套用了三十多年以上而運營狀況相對良好的一些典型路面進行了相關的調查，發現許多成功的路面其基層採用的是較大粒徑的單粒徑嵌擠型瀝青混合料如灌入式瀝青基層。因此提出以單粒徑形成嵌擠為條件進行混合料的設計，從而形成開級配大粒徑透水性瀝青混合料(LSPM)。美國NCHRP聯合攻關項目對大粒徑瀝青混合料也進行了相關研究，最終得到了研究報告NCHRP Report 386，但是研究報告主要是針對於大量實體工程的調查而且偏重於密級配大粒徑瀝青混合料，而且NCHRP Report 386對LSPM材料與結構設計並沒有進行系統的研究。我們在國外研究的基礎上從2001年開始進行了大量的研究和套用，並對其級配與各項技術指標進行研究，使其更符合我國具體實際情況，根據研究結果與使用狀況提出了本設計與施工指南，更好地指導工程實踐。
LSPM的設計採用了新的理念，從級配設計角度考慮，LSPM應當是一種新型的瀝青混合料，通常由較大粒徑（25mm-62mm）的單粒徑集料形成骨架由一定量的細集料形成填充而組成的骨架型瀝青混合料。LSPM設計為半開級配或者開級配。由於LSPM有著良好的排水效果，通常為半開級配（空隙率為13-18%）。它不同於一般的瀝青處治碎石混合料（ATPB）基層，也不同於密級配瀝青穩定碎石混合料（ATB）。瀝青處治碎石(ATPB) 粗集料形成了骨架嵌擠，其基本上沒有細集料填充，因此空隙率很大，一般大於18%，具有非常好的透水效果，但由於沒有細集料填充空隙率過大其模量較低而且耐久性較差。密級配瀝青穩定碎石混合料（ATB）也具有良好的骨架結構，空隙率一般在3-6%，因此其不具有排水性能。LSPM級配經過嚴格設計，其形成了單一粒徑骨架嵌擠，並且採用少量細集料進行填充，提高混合料模量與耐久性，在滿足排水要求的前提下降低混合料的空隙率，其空隙率一般為13-18%，因此其既具有良好的排水性能又具較高模量與耐久性。
研究和套用表明LSPM具有以下優點：
（1）級配良好的LSPM可以抵抗較大的塑性和剪下變形，承受重載交通的作用，具有較好的抗車轍能力，提高了瀝青路面的高溫穩定性；特別是對於低速、重車路段，需要的持荷時間較長時，設計良好的LSPM與傳統的瀝青混凝土相比，顯示出十分明顯的抗永久變形能力；
（2）LSPM有著良好的排水功能，可以兼有路面排水層的功能。
（3）由於LSPM有著較大的粒徑和較大的空隙，它可以有效地減少反射裂縫。
（4）大粒徑集料的增多和礦粉用量的減少，減少比表面積，減少了瀝青總用量，從而降低工程造價。
（5）與通常的半剛性基層相比，提高了工程施工速度，減少了設備投入。
（6）在大修改建工程中，可大大縮短封閉交通時間，社會經濟效益顯著。