簡介
墨西哥通信和交通部2015年1月4日在其官方網站上發布新聞公告宣布，將於2015年1月14日重新啟動墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目的招標程式。
招標過程
公告稱，新一輪的招標與第一輪投標類似，整個項目工程仍將採用“一站式方案”。最終中標的企業必須有能力保證列車完整的運行功能和安全性，同時能夠接受為期5年的試運營維護。
公告顯示，2015年1月14日將正式發布開標信息，整個投標時間為180天。為了保證招標程式的透明度和合法性，墨西哥著名工程師溫貝托·桑蒂拉·迪亞茲將作為獨立的社會代表全程參與監督整個招標過程。
公告說，這一高鐵項目是未來將要修建的墨西哥城至該國第二大城市瓜達拉哈拉高鐵項目的一期工程。
作為墨西哥迄今最大的基礎設施項目，墨西哥城至克雷塔羅的高鐵線路全長210公里，設計時速300公里，契約金額約44億美元。
墨西哥高鐵2014年11月，墨西哥通信和交通部宣布由中國鐵建牽頭的國際聯合體中標墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目，旋即又宣布取消中標，將重啟招標程式，這引起國內外廣泛質疑。
契約撤銷
墨西哥高鐵北京11月11日訊息，中國國務院總理李克強當天下午在北京人民大會堂會見墨西哥總統培尼亞時表示，中國高鐵技術先進，安全可靠，性價比高，運營經驗豐富，兩國就此開展合作是互利共贏的。
李克強總理隨後話鋒一轉，直接談到墨西哥撤銷中國企業招標一事。他說，不久前，中墨企業聯合體按照墨方招標程式，憑藉自身競爭力，成功中標墨西哥城至克雷塔羅市高鐵項目，這一結果完全是公正合法的。
“我們對墨政府此後撤銷招標結果感到遺憾。”李克強說，中國政府將繼續鼓勵中國企業參與墨高鐵等基礎設施項目建設，希望墨政府能夠公平對待中國企業，推動相關合作早日取得實質性成果。
今年8月15日，墨西哥通信交通部發布公告，對墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目進行國際公開招標。
兩個月後，中國鐵建聯合中國南車及墨西哥當地四家公司按照墨西哥《公共工程與相關服務法》和招標檔案的要求按時提交了標書。評標期間，墨通信交通部聘請國際諮詢公司對聯合體標書進行了嚴格評審，最終獲94.4分（滿分100分）。
11月3日，墨西哥通信交通部宣布中國鐵建國際聯合體中標全長210公里的墨西哥城至第三大城市克雷塔羅高速鐵路項目，中國鐵建聯合體遞交的標書符合墨西哥招標法條例。墨西哥通信交通部還發布了《招標結果公告》，對招標和評標過程及結果進行了詳細公告。
突變發生在11月7日。當天，墨西哥方面宣布，該國總統培尼亞·涅托撤消了11月3日的投標結果，並決定重啟投標程式。
中國企業在海外首個高鐵項目中標結果被取消當天，中國商務部發言人沈丹陽以“沒什麼好評論的”回應媒體，中國國家發改委在次日的回應中稱，中標結果取消，與中企無關。
人民日報海外版公眾微信號俠客島解讀了墨西哥為何突然取消中國高鐵項目招標結果。
該文指出，墨西哥總統培尼亞一處面積超過1400平、價值700萬美元的豪宅，沒有登記在其及其演員妻子名下，而是在Higa建築集團名下的IIC公司。該集團另一子公司Teya建築公司，便是與中鐵建組成聯合體的四個墨西哥公司之一。
在培尼亞當墨西哥州州長期間時，Higa建築集團拿下了80億比索（約合6億美元）的政府建設項目。培尼亞競選總統，該集團出錢出力出飛機。
更為戲劇性的是，培尼亞總統演員老婆里維拉邀請記者到家中為其拍照，閒談中無意中說出了豪宅一事，因此被稱為“坑夫”高手。
此事不久便成為墨西哥國內政治焦點事件。
作為大選承諾，高鐵項目是墨西哥執政的革命制度黨必須要兌現的；即便是在野黨和媒體，也沒有說高鐵不該修，而僅將矛頭對準競標企業的資質和招標時間。因此，在建不建次高鐵問題上，墨西哥各界具有共識。
