卡丁車比賽
塞巴斯蒂安·波爾代斯伯爾代斯生於賽車世家（他的父親Patrick在房車賽、越野賽車和輕型賽車中比賽過），他10歲的時候在卡丁車裡開始了職業生涯。在20世紀90 年代早期，他在各種卡丁車錦標賽中比賽過，1991年和1993年分別取得了Maine Bretagne League和法國卡丁車錦標賽的勝利。
初級方程式
伯爾代斯1995年向單座賽車比賽進軍，在康巴斯方程式當中取得總積分第九名。隨後的兩年他參加了雷諾方程式的比賽，最終在1997年，取得四場比 賽的勝利和5個桿位，獲得總積分第二名。在1998年，他取得五場比賽的勝利，成為法國F3的年度最佳新人（總積分第6名）。接下來他在1999年以8場 勝利和3個桿位獲得了總冠軍。
F3000
隨著低級方程式中的成功，在國際F3000錦標賽中伯爾代斯加入了普羅斯特青年隊。他以1個桿位和最好成績第二名在這項比賽中獲得第九名。在 2001年，他轉投F3000中的DAMS車隊，並在銀石贏得了他在該比賽當中的第一場勝利。他在2002年再度轉會，開著Super Nova Racing賽車贏得了三場比賽和7個桿位。在積分榜上擁有最多分數的Tomáš Enge由於藥檢失敗受到懲罰之後，他憑藉2分優勢打敗了Giorgio Pantano，並摘取了冠軍。
冠軍方程式
伴隨著F3000最近的畢業生如胡安·保羅·蒙托亞和Bruno Junqueira的腳步，伯爾代斯轉向了美國的冠軍方程式比賽，並在2003賽季加入了Newman-Haas Racing車隊。在佛羅里達的聖彼得斯堡，伯爾代斯成為了自尼格·曼塞爾之後第一個在處子賽中便取得桿位的新人。然而，在他的第四場比賽之前他沒有取得 比第十一名更好的成績，他在Brands Hatch的第四場比賽中，他領先了95圈並取得了冠軍方程式中的首場勝利。
他緊接著又取得了Lausitzring的勝利。在賽季末，他又登上了5次領獎台，包括克里夫蘭桿位起步而取得的勝利。他以墨西哥城的第二名結束了這個賽季，摘取了年度最佳新人桂冠並在總排名中處於第4位。
在 2004年伯爾代斯仍然效力於Newman-Haas車隊，開著麥當勞贊助的Lola車用7場勝利和8個桿位統治了冠軍方程式系列賽，並以28分的優勢擊 敗了他的隊友Junqueir。他的記錄還包括在14場比賽中10次登上領獎台，以及整個賽季中排位賽成績從未低於第三名。
伯爾代斯在2005賽季成功再次和Newman-Haas/Lanigan車隊一起衛冕了冠軍方程式的冠軍，並在賽季末的6場比賽中取得了5場勝利。這年5月，在他第一次印第安納波利斯500比賽中，他取得了第12名。
伯爾代斯在2006年獲得了冠軍方程式的三連冠。他的賽季以長島、休斯敦、蒙特雷和密爾沃基的四連勝開始，雖然隨著賽季中期三連勝的 A. J. Allmendinger的出現，他的勝利狂潮結束了。伯爾代斯在San Jose桿位起步而獲得的決定性勝利，使得他在冠軍方程式的積分榜上處於領先位置。
然而，在接下來的丹佛的比賽當中，他與主要對手的事故把他撞出了最後一圈，使勝利縮小了兩者之間的差距。在蒙特婁，伯爾代斯的勝利和 Allmendinger的退賽使得還有三場比賽的情況下，他的領先優勢擴大到了62分，伯爾代斯在下一場Surfers Paradise的比賽中儘管表現平平，仍然摘取了冠軍。伯爾代斯是1948年Ted Horn以後第一個贏得三連冠的帽子戲法的冠軍方程式車手。
2007年，伯爾代斯以Lexmark Indy 300的勝利在10月21日贏得了四連冠。
F1生涯
在為紅牛二隊做了幾次測試之後，塞巴斯蒂安在2007年回歸F1。2007年8月10日，宣布了伯爾代斯2008年將為紅牛二隊比賽的訊息，他取代了維坦托尼奧·里尤茲，並將搭檔塞巴斯蒂安·維特爾。
勒芒24小時耐力賽
伯爾代斯經常參加他家鄉著名的24小時耐力賽，他在1999年第一次參加該比賽，開著Larbre Competition車隊的保時捷911 GT2。這輛由他和Pierre de Thoisy 以及 Jean-Pierre Jarier共同駕駛的賽車在134圈之後由於引擎故障而退賽了。
他在2000年再次出擊，與Emmanuel Clerico和Olivier Grouillard一起為Pescarolo車隊獲得第四名，處於三輛具有統治性的奧迪之後。
他接下來的三次出場就沒有那么順利了。他2001年和Jean-Christophe Boullion and Laurent Redon共同使用一輛Courage C60，不過在271圈之後退賽了。次年他與Bouillon和Franck Lagorce駕駛著相同型號的賽車，並在LMP900級別中取得了第九名。他在2003年錯過了比賽，2004再次參賽，不過他與Nicolas Minassian以及Emmanuel Collard共用的賽車在282圈之後退賽了。
伯爾代斯在勒芒的再次出擊是2007年，在有著工廠支持的標緻908的車輪上進行的。他和Stephane Sarrazin以及Pedro Lamy共用的賽車在獲勝的奧迪R10 TDi後面第二個結束了比賽，除了第一圈在濕地上尷尬的側滑使得伯爾代斯把位置讓給了一輛奧迪，並且賽車的問題迫使他在比賽的最後幾分鐘停下賽車，等著領 先的R10衝過終點線。
輕型賽車和房車比賽
加低級方程式和冠軍方程式的同時，伯爾代斯也在其它一些錦標賽中出場。他和Christophe Bouchut, David Terrien以及Vincent Vosse共同開著Larbre Compétition 車隊的Chrysler Viper GTS-R取得了2002年斯帕24小時耐力賽的勝利。他也在2006年的Sebring12小時耐力賽Panoz Esperante[1]中取得所參加級別的冠軍。2005年他也參加了國際大師杯比賽，在德克薩斯賽道獲得了他第一個房車比賽冠軍。
