簡介
由於波浪、潮流的衝擊以及船舶拋錨、底質沖刷等種種原因，會使海底管線損壞。為保證管線的安全運行，就需要將它埋入泥中1.5-2米左右的深處。
把管線埋設到海底，有多種多樣的海底挖掘方法，其中也有管線埋設的專門設計，以求取最佳的效率。但是根據各種情況，有些例子說明了用普通的挖掘法也很有利的。在作不同的計畫時，究競採用什麼方法，要有周圍情況、挖掘深度、挖出來的土的處理方法，管線位置的狀態、土壤的質量以及可以利用哪些挖掘裝置及其能力等的研究分析來決定。
利用常規挖掘船即普通的抓鬥、鏈斗、鏟斗、絞吸等形式的挖掘船來挖管溝，要在管線敷設之前進行，即稱為先行挖掘。這種辦法耗費工作量大但效果不佳，經濟性很差。僅適用在管線的上岸地段和集結段等局部場合。
採取方法
噴射挖溝法則是以埋設海底管線為目的而創造的一種新方法，該法主要利用一種特製的挖溝機，又稱為埋管機或水中挖掘機。
這種挖掘機在管線敷設後進行工作，它以管線為軌道跨在管線上面逐步前進，同時把管線下的土壤用水力或氣力沖開，使管線在自重作用下沉入管溝，再在管線上復土即告完成。
埋管船舉例
帶有水中埋管機的三種型式的埋管船性能大體如下：
(1)以美國的M-228、BAR279-331、JB2-4這些船為代表。它們是排水量均在萬噸左右的方箱駁型，船長80-120米，最大工作水深100-183米，可埋管線的直徑0.91～1.52米(36-60英寸)。
船上帶有大功率的噴射泵，壓力為100～175公斤/厘米 ，流量900～4500米/ 。船的定位利用8-10隻錨來解決，每隻錨重9-13噸。
(2)義大利的SSR作業船 由一母船帶一台潛水挖溝機，該機總長18米、壓載重50噸。可在水深30-60米的海水中工作，沖水泵能力為1000米/ 時，可埋管徑為0.25-1.22米(10-48英寸)。
(3)以日本“浜中”和美國“雷科”(Ruckey)為代表的雙船埋設系統。該系統由主船攜帶埋管機騎在已敷的管線之上，該機的噴嘴向管線側旁和下方噴射出高壓水，被高壓水切割掉的土壤和水混成泥漿，再由機上的泥泵吸入並通過輸泥管輸向輔船。輔船上吊著回填機構，回填機構可將主船輸來的泥漿排至已沉入管溝中的管線上，埋管作業即告完成。
上述三種埋管船的共同點是均有大功率的噴射泵及一系列水中監視、控制儀器和設備，如方向尺度指示器、深度載荷指示器等。
