簡介
喬治·伯林同年他的飛機被擊中，他安全跳傘落入地中海，被救起 。戰爭結束時總戰績為31.5架。為了能在戰後繼續駕駛戰鬥機，他接受了以色列空軍的邀請做P-51的駕駛員，在一次運送飛機的事故中墜機身亡。
生平
早年生涯
貝林1921年12月6日出生在加拿大蒙特婁市，他人生第一次上飛機是在33年，到了38年就已經可以單飛。離開學校後貝林進入了安大略的一家空運公司並很快得到了自己的商業飛行執照。他曾打算來中國參加飛虎隊，但是由於非法越境被監禁了幾個月。
隨著二戰的爆發貝林從空運公司辭職試圖加入加拿大皇家空軍，但是由於學歷太低而被拒絕。後來他打算加入正在與蘇聯戰鬥的芬蘭空軍，又在家裡的百方阻撓下被迫放棄。接連的失敗沒有讓貝林放棄，他乘船橫渡大西洋在格拉斯哥要求加入英國皇家空軍。不幸的是這次他忘記了帶出生證所以不得不回去取來，回到英國後貝林終於如願以償成為了英國皇家空軍的一名二級飛行員，軍籍編號1267053。
在訓練期間貝林已經顯現出相當的能力。12月中旬被派遣到第403戰鬥機中隊，這箇中隊剛剛轉移到倫敦附近的埃塞克斯。1941年的聖誕節那天貝林駕駛一架噴火式戰鬥機完成了自己的第一次作戰飛行。在403中隊服役的四個月里他的任務主要是為轟炸機護航和守衛英吉利海峽，沒有取得任何擊落敵機的記錄。1942年春，貝林加入了部署在薩塞克斯（Sussex）的第41戰鬥機中隊。
二戰初期英國空軍採用的飛行編隊為四機編隊，貝林就是在最後面的第四號機。1942年5月1日，貝林在41中隊的第三次作戰任務中取得了個人第一個戰果。當時他的編隊遇到了5架Fw-190式戰鬥機，貝林遭到了敵機的集中攻擊。但是他做出了頑強的反擊，把一架Fw-190打得凌空爆炸。2天后的一次任務中他又發現了一架單獨行動的Fw-190，於是立即進行攻擊並在格里內角（Cap Gris Nez）擊落了敵機。但是由於沒有得到允許就擅自脫離編隊貝林被隊友指責，在中隊里變得不受歡迎。於是他申請去海外作戰，被派遣到馬爾他的第249戰鬥機中隊。貝林空軍生涯中最精彩的篇章終於要開始了。
馬爾他
在馬爾他之戰中戰鬥機飛行員扮演了關鍵的角色。6月6日貝林駕駛噴火戰鬥機從鷹號航空母艦飛往該島，在那裡他得到了“怪人”的暱稱。
貝林的噴火VC座機6月12日早晨貝林的4機編隊遇到了8架德國Bf-109戰鬥機。他把一架敵機的尾翼打落，但是由於沒有看到這架飛機墜落所以只能算作一個擊傷戰績，在那之後貝林開始向盟軍地中海第一王牌的地位邁進。1942年7月6日，貝林所屬的第249中隊遇到了由超過40架敵機組成的龐大編隊，其中包括3架Cant Z.1007翠鳥轟炸機、14架Re.2001公羊戰鬥機和20多架義大利雷電戰鬥機MC.202。他一人擊落了兩架雷電，在當天晚些時候又擊落了一架Bf-109。這樣貝林在一天之內擊落了3架敵機，可謂大放異彩。
到了7月10日他在馬爾他已經擊落了5架飛機，成為了一名馬爾他王牌。當天他擊落的是一架MC.202雷電戰鬥機，駕駛員是弗朗西斯·維森蒂尼軍士。
7月12日貝林駕駛著自己的噴火戰鬥機和249中隊的另一位飛行員一起尋找失蹤的伯克利少尉，在途中發現了同樣在尋找失蹤戰友的義大利飛機。貝林立即發起進攻並擊落了其中的兩架戰鬥機。兩天后他被數架敵機圍攻，座機被擊中了超過20發子彈，右腳跟也為一枚子彈所傷。7月22日貝林失去了一位好友——讓·帕拉迪少尉（Plt Off Jean Paradis）。那天早晨帕拉迪在進攻來犯的敵機時被三架Ju-88轟炸機的火力擊落身亡。23日貝林披掛上陣，先是重傷了一架轟炸機，接下來在一番苦戰後又擊落了一架MC.202戰鬥機。
7月27日是貝林空軍生涯最偉大的一天，他擊落了義大利第20戰鬥機大隊長蓋爾利（Faliero Gelli）和第150戰鬥機大隊長多利奧（Furio Niclot Doglio），兩人都駕駛MC.202戰鬥機。那一天貝林還擊落了兩架Bf-109戰鬥機。28日，貝林被授予飛行優異勳章。30日被提升為少尉。
貝林在座機上記錄戰果由於戰局日益緩和以及痢疾病的影響貝林在8月到9月間大部分時間都在病床上度過，整個8月只取得了1.5個戰績。8月8日他擊落了一架Bf-109戰鬥機，但是座機的引擎被敵機打壞使得貝林緊急迫降，他本人只是受了一點皮外傷。
9月25日又是成功的一天，貝林擊落了三架Bf-109戰鬥機。當時12架噴火遇到了12架Bf-109，貝林先是把一架敵機打到解體，接著又使第二架敵機燃起大火，最後開火目送第三個獵物筆直的墜入大海。
10月10日，貝林在試飛自己的新型噴火時遇到了兩架Bf-109戰鬥機。他果斷上前擊落了它們，這樣貝林在馬爾他的戰績已經增長到了21.5架。
10月13日早晨貝林和戰友在聖保羅灣北部三英里處遇到了來犯的德機，包括30架Bf-109戰鬥機和大量Ju-88轟炸機,此次交鋒中他先後擊落了一架Ju-88和兩架Bf-109。16日貝林獲得飛行優異十字勳章。
特點
貝林從不抽菸、不喝酒，把自己的一生完全獻給了空戰藝術。由於不喜愛團隊合作，他無論在空中還是在地面上都顯得形單影隻。但是對技巧的鑽研使得貝林擁有高超的射術與特技飛行能力，成為了名副其實的空中殺手。和其他噴火王牌一樣，貝林喜歡在250碼以內發動進攻。他把自己的成功歸功於絕佳的視力和飛行技巧，很多有經驗的飛行員才能完成一兩次的動作在貝林那裡已經成為了習慣。
住進醫院的貝林然而貝林也不是無敵的，在馬爾他上空他被擊落過四次。1942年10月14日，貝林和中隊的其他6位飛行員一起遇到了由60架Bf-109、MC.202、Re.2001戰鬥機護航的Ju-88轟炸機部隊。貝林首先向一架轟炸機掃射，隨後他又擊傷了一架Bf-109戰鬥機並將另一架的左翼打落。幾秒鐘後貝林的噴火被來自下方的一架Bf-109擊中起火，他的腳跟、肘部和肋骨受傷。萬般無奈之下貝林選擇了跳傘，在被救起後再次住進醫院。
11月4日貝林獲得了優異服務勳章，隨後被送回英國。返航時乘坐的C-87運輸機在直布羅陀海失事墜機，他成為了僅有的三名倖存者之一。
死亡
伯林的墳墓儘管沒有離婚但是貝林的婚姻在45年3月已經算是結束了，他發現自己完全無法適應戰後的平民生活。1948年貝林被以色列空軍招募駕駛P-51戰鬥機，5月20日在一次飛行返航途中失事墜落身亡，這是他的第10次墜機。儘管有人懷疑這是一起謀殺但是從來沒有得到證實，貝林的屍體被燒得完全辨認不出來。羅馬的葬禮上他的妻子、家人和朋友都沒有出席，棺材上的一片黃銅金屬板上刻著“空軍上校喬治·貝林”這幾個字。
貝林的棺木被放在貝拉諾公墓的一個倉庫里3個月無人認領。後來還是他的妻子把遺體埋葬在一個基督教公墓，夾在雪萊和濟慈的墳墓之間。在死後兩年半的1950年11月貝林的棺木被運往海法機場，蓋上以色列國旗後在大街上舉行了隆重的葬禮，最後安葬在迦密山腳下。
評價
戰鬥機大隊長盧卡斯回憶到貝林時說：“貝林是一個散漫的人，擁有一堆蓬鬆的頭髮和凹陷的藍眼睛。他經常微笑，在笑時那雙眼睛就會凸出來……他性格急躁而且直言不諱，是一個生性叛逆的人”
